El sistema ferroviario más barato y más moderno en Kayseri: Ferhat Bingol, presidente del Departamento de Transporte, Planificación y Sistema Ferroviario del Municipio Metropolitano de Kayseri, respondió recientemente a las críticas sobre el tráfico. Bingol, todas las críticas son tomadas en cuenta, dijo.
Ferhat Bingöl, Jefe del Departamento de Transporte, Planificación y Sistema Ferroviario del Municipio Metropolitano de Kayseri, declaró que el atasco de tráfico en la ciudad el domingo 27 de noviembre proviene de los exámenes de la Facultad de Educación Abierta. Tras afirmar que consideran las críticas dirigidas al Municipio Metropolitano en forma de 'intención maliciosa', Ferhat Bingöl dijo: “Por alguna razón, los críticos están pasando por alto la fuente del atasco de tráfico. A sabiendas y de buena gana ignoran este punto. Consideramos que las declaraciones y noticias hechas con tanta astucia son maliciosas, no orientadoras ”. dijo.
Al afirmar que Kayseri Metropolitan Municipality está trabajando duro para que el transporte sea mucho más cómodo, Ferhat Bingöl dijo: “Nuestro alcalde metropolitano, el Sr. Mustafa Çelik, dijo: 'Por supuesto, haremos todo bien; pero seremos mucho más sensibles sobre el tráfico y el transporte ". Estamos haciendo trabajos muy importantes en línea con esta visión. Quienes critican el "Plan maestro de tráfico debe prepararse de inmediato" no saben que los estudios del Plan maestro de transporte ya han comenzado. Sin embargo, hemos brindado información al público en repetidas ocasiones sobre este tema. El Plan maestro de transporte para una parte de 15 mil hogares en el trabajo de la encuesta es más de un lado, mientras que la densidad del vehículo de aproximadamente 100 en la cámara del helicóptero de unión por primera vez en Turquía (dron) se realiza mediante censo. Mientras llevamos a cabo los estudios del Plan Maestro, continuamos haciendo mejoras punto por punto, por un lado, y continuamos abriendo nuevos caminos por el otro. Estamos haciendo caminos alternativos muy importantes como Gültepe Boulevard, Bekir Yıldız Boulevard, como lo hacemos entre Mimarsinan-TOKİ. Expandimos nuestras calles de tráfico intenso como Mimarsinan Junction-Wonderland, Fuzuli Junction-Tuna Junction con un carril adicional. Trabajamos en algunos cruces. Además de estos, los proyectos que implementaremos con la finalización del Plan Maestro de Transporte resolverán el problema del tráfico en Kayseri. Trabajamos científicamente y planeado. Estamos planeando un plan considerando 6 años después, no 60 meses después. Nuestros conciudadanos verán los resultados de nuestro trabajo reciente ". habló.
“NUESTROS CAMINOS NO SE COMPARTEN, EL NÚMERO DE VEHÍCULOS AUMENTA”
Afirmando que algunas críticas comenzaron como "solíamos tener carreteras planas y anchas y nos jactamos de ellas" y declaró que este enfoque no tiene sentido, el Jefe de Transporte, Planificación y Sistema Ferroviario Bingöl continuó de la siguiente manera: "En el pasado teníamos carreteras planas y anchas, ¿Se tiró cuando llovió? ¿Tenemos una calle doblada y estrecha? Nuestra calle, que tenía 50 metros en el pasado, todavía tiene 50 metros en la actualidad. Nuestras carreteras no se están reduciendo, el número de vehículos en las carreteras está aumentando. Según los datos de TUIK, el número de vehículos automotores en Kayseri fue de 2002 mil 130 en 604. En septiembre de 2016, los datos más recientes, el número de vehículos de motor aumentó a 340 mil 016. Como se puede ver, el número de vehículos en nuestra ciudad ha aumentado en un 14 por ciento en 160 años. Las evaluaciones realizadas sin tener en cuenta este aumento no dan resultados correctos ".
“EL SISTEMA FERROVIARIO MÁS BARATO Y MÁS MODERNO DE KAYSERI”
Ferhat Bingöl, quien también respondió a las críticas del sistema ferroviario y las solicitudes de metro en su declaración, dijo: “El sistema ferroviario se puso en funcionamiento en 2009 en Kayseri. En el fondo de esto, dibujo en particular, un ferrocarril moderno es el último punto del mundo que proviene del sistema ferroviario que hemos puesto en el costo más barato en Turquía. Si bien el costo del sistema ferroviario en Kayseri es de 8,5 millones de TL, el costo del metro es de 120 millones de TL. En consecuencia, el costo de un sistema ferroviario de 10 kilómetros es de aproximadamente 85 millones de liras, basado en eso en Kayseri, mientras que el costo de un metro de 10 kilómetros supera los mil millones 1 millones de liras. Esto evoluciona 200 veces. No es posible obtener este dinero del presupuesto metropolitano. Si asignamos ese dinero solo al metro, no podremos hacer ningún otro trabajo y colocar piedras sobre piedras durante 15-20 años. Además, nuestros esfuerzos continúan poniendo una parte del sistema ferroviario bajo los recursos del presupuesto general ". expresiones utilizadas
fuente: me www.kayserigundem.co
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