El puente Çanakkale y el proyecto ferroviario BTK dan seguimiento a inversionistas extranjeros

El puente Çanakkale y el proyecto ferroviario BTK están bajo el seguimiento de inversores extranjeros: según el ministro Ahmet Arslan, hay especialmente dos proyectos que los extranjeros supervisan cuidadosamente. Uno de ellos es el Puente Çanakkale en el Oeste y el otro es el Proyecto Ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars en el Este… El Ministro de Transporte pregunta “¿Cuándo empezar con empresas japonesas, chinas y surcoreanas. El italiano Astaldi también está en un estrecho seguimiento ”, dijo.
Osmangazi de Yavuz, Eurasia y el interés extranjero del tercer aeropuerto del Túnel del Puente de los Dardanelos se dirigió una vez más a los proyectos gigantes en Turquía. El día anterior, fuimos a Kars por invitación de CLK Energy sohbet que ella, el ministro de Comunicaciones y Transporte Marítimo, Ahmet Arslan, enfatizó plenamente este punto: "Turquía tiene un enorme interés extranjero en grandes proyectos ... la confianza nacional y extranjera en una sólida contra Turquía".
LOS EXTRANJEROS TIENEN INTERESES INTENSIVOS
Dos proyectos, que los inversores extranjeros esperan con ansias, llaman la atención. Uno de ellos es el puente Çanakkale en el oeste… El otro es el proyecto ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars en el este… El ministro Arslan compartió la información de que se realizará una licitación para el puente Çanakkale en los próximos días. El ministro Arslan señaló que los inversionistas extranjeros a menudo preguntan "¿Cuándo ofertarán por la licitación del puente?" Y dijo que "hay mucho interés".
CHINA, COREA, JAPÓN E ITALIANO
Según Arslan, citado al comienzo del Puente de los Dardanelos y que más les interesa, la vida pasada en Turquía muestra interés en los otros proyectos gigantes en China, Corea y Japón que han adquirido la empresa. Además, el italiano Astaldi, uno de los contratistas del puente Yavuz Sultan Selim, también sigue de cerca a Çanakkale. Al señalar que las firmas se han completado y la licitación se anunciará en los próximos días, el ministro Arslan dijo: “Recibiremos las ofertas a mediados de enero. Nuestro objetivo es sentar las bases el 18 de marzo de 2017 ”, dijo.
NO FERROCARRIL
El ministro Arslan declaró que el puente Çanakkale 1915 será el primero en el mundo con la apertura del pie del metro 2023 y pasará el puente Akashi en Japón, que es el primer medidor 1991 entre las piernas. Explicó que cuando se implemente el puente Çanakkale 1915, se aplicarán tarifas similares a los cruces de puentes existentes.
'CORREDOR' PARA CADA SECTOR
Turquía la semana pasada que marcó la agenda del mundo, un exitoso 'firmó una conferencia de energía. Esta cumbre mostró una vez más que "Corredor de Energía de Turquía" discurso de los extranjeros poseían más se han posicionado de los turcos. no sólo la energía de la ubicación geográfica de Turquía, en términos de otros sectores 'banda de fluctuación' Ministro Arslan indicando que podría estar en una posición, en primer lugar como una "logística hicieron hincapié en el sector, y hablaron del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars del proyecto.
En este sentido, el ministro Arslan manifestó que quieren completar el Proyecto Ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars para fines de este año y enfatizó que Azerbaiyán, Turkmenistán y China, especialmente Kazajstán, quieren mucho esta línea. Incluso Kazajstán ya ha prometido 10 millones de toneladas de carga al año.
60 DEL MAR, 15 DÍA DE KARS
Turkmenistán también ha acelerado su trabajo en la línea y está trabajando en la expansión de sus puertos. Al dar la información de que China envía 240 millones de toneladas de carga al oeste por mar por año, Arslan dijo: “Se necesitan entre 45 y 60 días por mar. Con la línea Bakú-Tbilisi-Kars, este período se reduce a 12-15 días. Inicialmente, nuestro objetivo es transportar 6.5 millones de toneladas de carga por año en esta línea. Nuestro objetivo a medio plazo es de 35 millones de toneladas al año ”.
Centro logistico
El ministro declaró que las ofertas para el centro logístico que se construirá en Kars también se recibirán este mes y dijo: “Con la conexión Bakú-Tbilisi-Kars, los inversores quieren enviar los productos terminados a Europa o Asia por ferrocarril para que los productos se produzcan en esta geografía. Ahí es cuando se requerirá el centro logístico. El mantenimiento y la reparación de los trenes también se llevarán a cabo en el centro logístico de Kars. También se está considerando un corredor que irá a Irán e Islamabad por Kars-Iğdır-Nakhichevan, aunque también a medio plazo. El centro logístico de Kars será más significativo ”.
1.5 gotea fugas de camiones 10.500 por mes
El ministro Arslan explicó la razón detrás de la práctica de multar a un total de 592 liras turcas por camiones, camiones y vehículos pesados ​​que pasan ilegalmente por el Puente Fatih Sultan Mehmet (FSM) en el Bósforo, a pesar de estar prohibido: “Desde la apertura del Puente Yavuz Sultan Selim En 1.5 meses, 10.500 camiones y vehículos pesados ​​pasaron ilegalmente por FSM. Con la autoridad otorgada por la ley número 6001, implementamos la disposición de que "aquellos que no obedezcan las reglas serán multados con 500 TL". La policía multará al conductor del vehículo que lo desvíen a 92 liras y le quitarán 20 puntos de su carnet de conducir. El conductor de un vehículo pesado que pase ilegalmente por el FSM deberá pagar 592 liras ”.
No imprimirá en fibra
Al comentar sobre el hecho de que Türk Telekom, que es el operador dominante en infraestructura de red de fibra con tecnología 4.5G, no está de acuerdo con otros operadores (Turkcell, Vodafone) para establecer una empresa, Arslan dijo: “Gidişat definitivamente requiere infraestructura de fibra óptica. Que se reúnan en una infraestructura común. Por lo tanto, traigamos a más personas a esta infraestructura común. Pero aquí, Türk Telekom dice con razón, (sufrí de esto hasta hoy en el pasado, ahora, ¿por qué alguien más debería seguir la alegría?). Otros dicen, comencemos una empresa de infraestructura. Creo que Türk Telekom y otros operadores se acercarán entre sí. Esta situación beneficiará a las partes. Pero no podemos decir que definitivamente se unirá a Türk Telekom aquí. El final del día depende de que esas empresas se convenzan entre sí. Este es un equilibrio comercial ".
¿Cuándo se relaja el tráfico en Estambul?
Arslan afirmó que aunque hay pasos desde el Puente Yavuz Sultan Selim en Estambul, el tráfico pesado se debe a la finalización de las carreteras de conexión, y afirmó que hay un retraso debido a la expropiación en la región de Kurtköy - Sancaktepe, pero esta carretera adicional terminará a finales de año. Al recordar que la densidad del tráfico también consiste en los pagos en pases de tarjeta, Arslan dijo que esta densidad disminuyó relativamente con la inclusión de HGS como OGS al sistema de tarjetas de crédito. Arslan declaró que las negatividades se eliminarán en las cabinas de peaje de Mahmutbey, lo que proporcionará una transición automatizada, especialmente en OGS y HGS. Al expresar que las vías de conexión del puente deben completarse por completo para satisfacer las necesidades, Arslan dijo: “Hay un proyecto de vía de conexión de 215 kilómetros. Se está construyendo nuestra carretera estatal de 2 × 3 carriles de Odayeri a Çatalca. Terminará a finales de 2017. El lado europeo de la autopista del norte de Mármara, donde hemos realizado la licitación con el modelo de construcción-operación-transferencia desde el tercer aeropuerto hasta Kınalı, finalizará a fines de 3.
¡El vehículo extranjero que no paga la multa queda en la aduana!
El ministro Arslan también dijo: “Estamos haciendo lo necesario con la regulación sobre camiones extranjeros. Hicimos el arreglo legal. Las sanciones se darán en las puertas de la aduana. Hasta el momento, 427 mil vehículos con placas extranjeras han pasado ilegalmente. Posteriormente, el vehículo cuya sanción no se cobre no podrá salir de la puerta de aduana hasta que no pague el dinero. Lo siento si no tiene dinero ... "
¡IMPUESTO DE GOOGLE TOKATI DESDE TURQUÍA!
Continúa la presión de la "penalización" sobre los EE.UU. Google. Finalmente, Europa y Reino Unido estuvieron a las puertas de Google con sanciones como la lluvia. Respondiendo a nuestras preguntas sobre tales sanciones fiscales, el ministro Arslan dijo: “Tenemos obras. En el pasado, se hablaba del motor de búsqueda nacional. Cuando se trata de sanciones penales, hay un trabajo muy serio en Francia. Aunque la sede de la empresa se encuentra en Irlanda. También estamos trabajando para tomar medidas para crear un motor de búsqueda local e implementar tales sanciones. Lo compartiremos cuando maduremos un poco más ”, dijo.
Los nuevos no son caros, los viejos son baratos!
Los peajes de puentes y autopistas siempre están en la agenda de los ciudadanos "La crítica" costosa "de los precios es injusta, afirmando que el Ministro Arslan, pahalı, nuestros precios en puentes y carreteras son muy bajos en comparación con sus contrapartes internacionales. A pesar de esto, continuamos con nuestras inversiones. El precio se determina cada año con una determinada evaluación. Aquí, la inferencia de la caminata en el futuro no se tomará de la inferencia ", dijo.
Nuevo modelo de dinero de Estambul
El ministro Arslan, que indicó que han completado los trabajos de la licitación de Kanal Estambul, dijo: “Estamos interesados ​​en cómo podemos trabajar con un nuevo modelo de financiamiento. "Queremos implementar un nuevo modelo que sea mixto y ejemplar, al igual que hemos implementado construir-operar-transferir en el pasado".