El ministro Arslan aportará miles de millones de dólares al sector logístico ferroviario BTK: el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, declaró que el ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars (BTK) y otros proyectos de transporte contribuirán al sector logístico con miles de millones de dólares anuales.
La agencia de noticias Trend, ministro Arslan, continúa el trabajo de construcción y se espera que se abra al tráfico para el año del tren 2017 BTK, ya que la decisión de la construcción, desde China a Europa occidental en la ruta de la Ruta de la Seda, fue seguida por el interés de todos los países anunciados. .
Ministro Arslan dio la siguiente declaración: "A medida que sus habilidades, Turquía tiene la comunidad jurídica, así como las leyes de la vecindad Azerbaiyán. Este proyecto es uno de los pasos más importantes que permitirán a los hermanos conectarse más estrechamente y compartir sus alegrías juntos.
29 Octubre 2013 Día de la fundación de la República 90. Tenemos a Marmaray en servicio en el aniversario. Línea Baku-Tbilisi-Kars; Marmaray y la construcción en curso del proyecto de tren de alta velocidad, no sólo con Turquía, Azerbaiyán se convertirá en la opción más segura y más económica del corredor de Asia y Europa. Este proyecto reforzará la amistad de los dos países del pasado, traerá paz y prosperidad a la gente de la región, proporcionará empleo y revitalizará el comercio regional. Bu
Kars también necesita un tren rápido.
El ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars no se dejará solo en Kars, dijo. Kars Kars también necesita un tren de alta velocidad. En nuestro país, las líneas de trenes de alta velocidad Ankara-Eskişehir y luego Ankara-Konya y Ankara-Estambul comenzaron a transportar a alta velocidad. Ahora estamos entregando líneas de trenes de alta velocidad a nuestro país. Ahora estamos extendiendo una línea a Sivas. Esta línea se completará en el año 100, que es el aniversario 2023 de nuestra República después de Sivas, y completaremos el corredor del tren de alta velocidad Edirne-Kars que conectará Europa con Asia.
Nuestro objetivo es llegar a ser una base logística en la región de Turquía. En este contexto, también iniciamos el Proyecto del Centro Logístico Kars. 412 sector logístico en Turquía mil toneladas de capacidad de carga que ha de proporcionar estos centros. También completamos la evaluación y los estudios de evaluación para el Centro Logístico. Estableceremos Kars OSB y Small Industrial Site en la región. El costo de instalación de este centro logístico es 57 Million TL. El costo de la instalación se perderá en Kars. Ni siquiera 1. ¿Qué significa eso? Cuando se complete el Ferrocarril de Alta Velocidad, cuando se complete el Ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars, cuando se complete el centro logístico, la contribución anual al sector logístico se medirá en miles de millones de dólares cuando esté en pleno funcionamiento. Yüksek
Nuestros incentivos siguen siendo la primera opción de los cruces del Caspio por parte de los transportistas.
Las transiciones transcaspianas a través de Azerbaiyán a Asia Central, un aumento significativo en el transporte en los últimos años, dijo el Ministro, a partir de 2015 8 alrededor del año del tránsito de TIR turco realizado alrededor de 1000 mil estresados.
El ministro Arslan dijo que estas cifras aumentarán con las inversiones realizadas en la infraestructura de transporte de los países de la región. Kel Los incentivos para el uso de la ruta del Caspio, que es el camino más corto para llegar a la región, son utilizados por los transportistas como primera opción. Caspian aumentar la eficacia de la línea de transición, en función de los beneficios y la comprensión mutua entre los países de la región tomar decisiones con el fin de hacer más eficiente un comité técnico tripartito se ha establecido entre Turquía y Azerbaiyán-Turkmenistán. En este sentido; podemos enfatizar que tanto las partes interesadas estatales como las privadas están involucradas en el proceso y se apoyan mutuamente.
Siguiendo el proyecto de la línea de ferrocarril Eri Baku-Tbilisi-Kars (BTK), que es el proyecto más grande de la región, surgirán diferentes modos de transporte según los tipos de carga y se mostrarán nuevas formas de beneficio para los transportistas.
El Memorando de Entendimiento firmado con China durante la Cumbre G-20 en nuestro país es importante para alinear el Corredor Central, que constituye una parte importante de Caspian Crossings, con la iniciativa de China, akat One Generation, One Way (OBOR) en el proyecto. Los estudios conjuntos sobre este tema están en curso.
Las actividades especialmente activas de las ONG en este campo contribuyen a aumentar la concientización en la región.
La apertura del Puerto de Comercio Internacional de Bakú aumentará la eficiencia de la ruta del Caspian Crossing
Ministro Arslan: Las transiciones de Bak TIR a través del Mar Caspio ya están ubicadas en Baku, 57. Puerto Prichal y Puerto Internacional de Comercio de Bakú (Alat / Elet). Creemos que la eficiencia y la eficiencia de la ruta del Caspian Crossing se incrementarán aún más con la apertura del puerto de Alat y la implementación de los vuelos regulares / regulares de Ro-Ro. Además, las ONG de nuestro país siempre están dispuestas a cooperar. por ejemplo Para poder ayudar a resolver los problemas de los conductores turcos TIR durante los procedimientos portuarios, como el representante de la Asociación Internacional de Transportistas (UND) en el puerto de Alat, dijo.
Erg Siempre apoyamos rutas alternativas y argumentamos que es necesario ofrecer rutas alternativas a los transportistas debido a las condiciones económicas de nuestro tiempo, dijo Erslan, quien dijo que Azerbaiyán e Irán son importantes para la cooperación de las redes ferroviarias.
En este contexto, observamos la cooperación realizada por los países de la región con la lógica de la complementariedad, no con la lógica de la competencia. Creemos que este proyecto contribuirá a la prosperidad económica de toda la región. Bu
Turquía puede desarrollar nuevo satélite para Azerbaiyán
Entre Azerbaiyán y Turquía Refiriéndose al uso potencial de la cooperación espacial en el campo de los Ministros, "Azerbaiyán es el primer satélite de comunicaciones que se envió al espacio en 2013. El satélite, que opera a 46 grados este, fue producido por la empresa estadounidense "Orbital Sciences" y el lanzamiento del satélite, que costó 250 millones de dólares, fue realizado por la empresa francesa "Arianspace". La construcción de los segundos satélites fue iniciada por Space Systems Loral (SSL) en 2016 y está previsto que se lance en 2017. Este satélite operará a 45 grados Este. La vida orbital de estos satélites es de aproximadamente 15 años, y cuando finalice este período, los nuevos satélites deben volver a colocarse en las mismas órbitas para proteger sus derechos orbitales. El TAI de Turquía (TAI) de entre los grandes satélites europeos de varios tamaños ubicados en la instalación y las pruebas se pueden realizar con la integración del Centro de pruebas e integración de sistemas espaciales (uset) están disponibles. En esta instalación se ha iniciado el proceso de producción del primer satélite nacional de comunicaciones de nuestro país.
Renovación de satélite de Azerbaiyán en este contexto, los satélites de observación de la tierra fuera de los satélites de comunicación, desarrollo de proyectos de teleobservación por satélite y existentes satélites de teleobservación de Turquía (Gokturk-2) la prestación teniendo en cuenta las exigencias de Azerbaiyán de los datos y hacer el intercambio de datos en los dos países ars, ubicación determinación de los sistemas de satélite en áreas tales como el desarrollo con Azerbaiyán para cubrir la cooperación a largo plazo entre Turquía y Azerbaiyán se puede hacer.
Además, se pueden desarrollar proyectos satélites de cubo pequeño InterSat. En este contexto, las entrevistas entre agencias se pueden hacer tomando proyectos conjuntos que se pueden abordar. Kurum He dijo.
fuente: tr.trend.az
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