La competencia ferroviaria está creciendo: la compañía ferroviaria alemana Deutsche Bahn presenta el nuevo modelo de tren de alta velocidad. Los trenes de alta velocidad que compiten por el transporte aéreo compiten no solo con la velocidad sino también con la comodidad.
Las compañías ferroviarias europeas compran trenes más rápidos y cómodos para competir con billetes de avión más baratos. Deutsche Bahn, la compañía ferroviaria alemana, presentó al público en Berlín su tren de alta velocidad ICE de cuarta generación. Aquí están los principales trenes de alta velocidad del mundo ...
ALEMANIA: El tren de alta velocidad ICE de Deutsche Bahn destaca por ser más confiable y duradero, aunque no tan rápido como la tercera generación. Mientras que los ICE de tercera generación pueden alcanzar una velocidad de 330 kilómetros por hora, la cuarta generación podrá alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros. Gracias a la distribución de motores eléctricos entre los ejes de todos los vagones, el nuevo tren de alta velocidad se puede ampliar y acortar según las necesidades de los pasajeros, y los vagones defectuosos se pueden reemplazar en poco tiempo.
El sistema de climatización del tren de alta velocidad de cuarta generación con todo tipo de confort será resistente a temperaturas ambientales de menos 25 grados a 45 grados. Los pasajeros de segunda clase del nuevo ICE también podrán beneficiarse de Internet de alta velocidad de forma gratuita. El nuevo modelo de tren de alta velocidad, más cómodo y adecuado a las condiciones climáticas, destinará más espacio para las bicicletas, el sistema de iluminación se renovará por completo y las personas discapacitadas podrán subir al tren sin bajarse de la silla de ruedas gracias al escalón hidráulico.
El nuevo ICE, que se prevé utilizar a partir de 2017, podrá transportar 830 pasajeros. Los primeros 5 trenes de alta velocidad de cuarta generación, que costarán 3 millones 130 millones de euros en total, serán fabricados por las empresas Siemens y Bombardier. En 2023, 85 12 vagones y 45 7 vagones serán operados por trenes expresos entre las principales ciudades de Alemania.
ITALIA: la empresa pública italiana Trenitalia ha estado compitiendo con una empresa privada llamada Italo desde 2012. La comodidad y el servicio cobran importancia en los trenes italianos adquiridos a la empresa francesa Alstom. Los pasajeros de primera clase pueden comer donde se sientan, conectarse a Internet de alta velocidad y ver películas. Los últimos trenes Frecciarossa de Trenitalia pueden acelerar hasta 400 kilómetros por hora, y muy pocos se detienen en las estaciones durante los vuelos de larga distancia. Las entradas para los servicios express de ambas empresas solo se pueden adquirir con reserva previa.
ESPAÑA: La empresa pública española Renfe se enorgullece de la puntualidad de sus trenes que pueden alcanzar una velocidad de 310 kilómetros por hora. A partir de otoño, será posible beneficiarse de Internet rápido en los vuelos Madrid-Barcelona. 1 millón 840 mil pasajeros fueron transportados por trenes de alta velocidad AVE en julio. El sistema AVE cuenta con la red de trenes de alta velocidad más grande de Europa con una línea de 3 mil 150 kilómetros. En los próximos años, con una inversión de 12 millones de euros, se sumarán incluso 850 kilómetros. Renfe prevé comprar 2 trenes nuevos por 65 millones 30 millones de euros.
FRANCIA: La nueva generación del tren de alta velocidad TGV entrará en servicio en 2022. El nuevo modelo está siendo desarrollado conjuntamente por la empresa ferroviaria SNCF y el rival de Siemens, Alscom. El precio y los costos operativos de la nueva generación de TGV, que apunta a ser más eficiente energéticamente y más barato, serán un 20 por ciento más bajos que los trenes en el viaje. Los TGV que operan entre los grandes centros de asentamiento de Francia entraron en servicio en 1981, siendo los primeros en Europa. El TGV puede completar la distancia entre la capital, París, que alcanza los 400 kilómetros, y Marsella, alcanzando una velocidad de 300 kilómetros por hora en menos de dos horas.
GRAN BRETAÑA: Eurostar, el modelo e320 de Siemens, conecta Londres con París y Bruselas. Mientras que el Eurostar alcanza una velocidad de 320 kilómetros por hora, los trenes tipo 'Javelin' de Southeastern Railway, que también utilizan el túnel del Canal de la Mancha, pueden alcanzar hasta 225 kilómetros. No se ha dicho la última palabra sobre la línea Londres-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, que se anunció que se instalaría en 2017.
POLONIA: Ha invertido 7 millones de euros en líneas ferroviarias estatales, estaciones y nuevos trenes. En el marco de la modernización se adquirieron trenes tipo Pendolino fabricados por la empresa Alstom y capaces de tomar curvas a alta velocidad. Pendolino sumamente cómodo puede acelerar hasta 250 kilómetros por hora. Es posible viajar en tren de alta velocidad en Polonia por mucho más barato que en otros países europeos.
JAPÓN: Shinkanzen, el tren más rápido de fabricación propia de Japón, donde los ferrocarriles fueron privatizados en la década de 1980, circula con frecuencia entre Tokio y Osaka. La competición avión-tren en esta línea, operada por la empresa JR Tokai, exige hacer los trenes más rápidos, cómodos y seguros sin abaratar los billetes. 130 Şinkanzen podrá viajar a una velocidad de 285 kilómetros por hora gracias a su moderno sistema de frenos.
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