Yavuz Sultan Selim Bridge creó nuevas quejas

Yavuz Sultan Selim Puente Nuevo victimización fueron creados: CHP Yarkadas "En ninguna parte del mundo, excepto el conductor del tiempo y no se puede ver a Turquía como un país de tanto dinero perdido", dijo.
El transporte interurbano de autobuses por carretera, 26 agosto 2016 abierto en la Autopista North Marmara y el Puente Yavuz Sultan Selim, Centro de Coordinación de Transporte de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (UKOME) fue requerido por la decisión y los autobuses tenían prohibido cruzar el Puente Fatih Sultan Mehmet.
DOBLE DIRECCION 130 KM MAS DISTANCIA
Los autobuses programados para usar el puente Fatih Sultan Mehmet en lugar del puente Yavuz Sultan Selim forzaron el uso de 130 km en dos direcciones al expresar la distancia, Yarkadaş declaró que la cantidad promedio de autobuses adicionales para un autobús diario se debe al 125 TL adicional. .
El diputado de CHP dijo: "Teniendo en cuenta los autobuses que viajan dos veces al día desde ciudades como Düzce, Sakarya y Kocaeli, que están cerca de Estambul, es obvio que el costo del combustible ha llegado a 250 TL por día.
LOS TIEMPOS PUEDEN LLEGAR A PARAR
El diputado de CHP Estambul, Barış Yarkadaş, quien afirmó que el mejor trabajo del gobierno es la publicidad, dio el ejemplo del puente Osmangazi, que se inauguró en los últimos meses, y dijo: “En caso de que los peajes en el puente Osmangazi no se reduzcan a un nivel competitivo, el estado continuará cubriendo los daños durante 22 años más debido a la garantía del pase. . Nadie puede hacerle este mal a este país. Nadie cruza los puentes donde se hacen grandes anuncios a través de los pro-media. El daño lo paga la nación nuevamente.
No hay nada cambiando en el puente 3. Se dice que Estambul termina el tráfico, por lo que los pulmones de Estambul en el Bosque Norte, como el puente que crea una gran destrucción en lugar de reducir el tráfico, han creado tráfico. Los servicios de autobús pueden detenerse pronto. El puente, que se abre al tráfico sin abrir las carreteras de conexión, ahora se transforma en molido. 3. Estamos hablando de pagar el peaje de 70 TL a la vez y el de 140 TL si se utilizan dos autobuses. Por no mencionar la depreciación de estos vehículos.
Los puentes y carreteras en el mundo para facilitar la vida de los ciudadanos, el tiempo, la distancia y los principios de ahorro de combustible están siendo impulsados ​​por. En nuestro país, la prioridad se basa en cuánto ganarán las empresas profesionales y los contratistas. Nadie puede hacer este mal a esta nación. Hoy hay AKP, mañana no hay. Es simplemente un pecado poner una deuda anual en la espalda del ciudadano.
EL GOBIERNO DEBE TOMAR PRECAUCIONES LO ANTES POSIBLE
Al afirmar que el Sector de transporte de pasajeros por carretera es un sector muy grande, CHP Yarkadaş dijo: “Cuando consideramos la contribución a los subsectores, estamos hablando de una cifra expresada en cientos de miles. El gobierno debe tomar las medidas necesarias tan pronto como sea posible y luego poner fin a la queja resultante. Ayer al mediodía debido a los peajes en efectivo en la cola de los conductores de vehículos pesados ​​que se rebelaron contra el tráfico de la autopista. Estas imágenes nunca deberían volver a suceder. Si el gobierno muestra su actitud apresurada hacia la resolución del decreto estatal y para resolver los problemas de la noche a la mañana, desearía que se resolviera. Ojalá hubieran intentado conectar el puente con el nombre del puente y tratar de resolver el tráfico ".