Kabataş No habrá centros comerciales en el Proyecto del Centro de Transferencia: Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, Kadir Topbaş, Kabataş Afirmando que no hay un centro comercial (centro comercial) u otros edificios similares en el Proyecto del Centro de Transferencia, dijo: “El área del muelle en forma de gaviota tiene solo 300 metros cuadrados. Toda el área es de más de 100 mil metros cuadrados con espacios verdes. La altura de la zona del muelle es de 9,5 metros. Está fuera de discusión cerrar la silueta ". dijo.
Al señalar que el proyecto fue diseñado en 2005 y su plan y diseño fueron aprobados por la Junta de Conservación en 2008, Topbaş dijo que el proyecto fue nominado para el Cityscape Award en 2009 y recibió el premio al mejor centro de transferencia en 2010.
Topbas dijo que el proyecto recibió una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y la aprobación del plan en 2011. En la región, este año con la adición del metro en la dirección de la carretera que se tomará para reducir el proyecto indica que la renovación Topbas, todos los análisis y análisis en el proyecto llevado a cabo con las universidades, dijo.
Topbaş declaró que todos los documentos solicitados para la aprobación de la aprobación del EIA se han reorganizado y que los trabajos de autorización y de andamiaje en el campo han sido completamente aprobados e iniciados en este proceso.
Proporcionando información sobre el proyecto Topbas, continuación:
“El proyecto no incluye un centro comercial u otros edificios similares. El área del muelle en forma de gaviota tiene solo 300 metros cuadrados. Toda el área es de más de 100 mil metros cuadrados con espacios verdes. La altura de la zona del muelle es de 9,5 metros. Cerrar la silueta está fuera de discusión. A la altura del conjunto de la parte trasera, se encuentra a 340 metros de la mezquita Dolmabahçe y a 190 metros de la mezquita Fındıklı Molla Çelebi. El hormigón nunca se utilizará como soporte, será completamente transparente. Habrá unidades que atenderán las necesidades de los pasajeros como kioscos, pastelerías, periódicos, venta de té y café en las áreas de transición en la parte inferior y superior. Estas unidades también están destinadas a garantizar la vida del área y el espacio. "
- "Se agregarán muchos árboles crecidos al área del proyecto"
Al enfatizar que todos los árboles en el área del proyecto serán identificados y protegidos por las universidades, Topbaş continuó sus palabras de la siguiente manera: “Se agregarán muchos árboles cultivados al área del proyecto. Se proporcionó el detalle requerido de la profundidad del suelo para estas adiciones. Funciones del centro de transferencia, Kabataş mar en la playa, Kabataş y la carretera se integrará. El tráfico será tomado bajo tierra. Se proporcionará un flujo peatonal continuo a lo largo de la playa. Kabataş los puertos de ferry estaban cerrados al tráfico marítimo hoy. Permanecerá cerrado al tráfico marítimo durante unos 2 años. Los sistemas de tranvía y funicular continuarán funcionando por un tiempo. Se lanzarán vuelos en anillo para proporcionar acceso a la región. Además, se aumentará el número de autobuses que pasan por la región. Durante la construcción, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Islas y servicios frecuentados de la línea Bosphorus desde los muelles de Beşiktaş y Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Operadores de expedición Adalar de los muelles IDO Beşiktaş y Yenikapı, afiliados a la cooperativa Dentur Avrasya Kabataş-Expediciones Usküdar desde el muelle Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Los vuelos de Bursa se realizarán desde el muelle de Eminönü, siempre que se obtengan los permisos necesarios.
Al señalar que todas las investigaciones científicas en todo el campo y en el mar se han completado de manera versátil, Topbaş dijo: “La licuefacción, los terremotos, el impacto en el mar, el impacto en las criaturas marinas, los problemas del suelo y del agua son investigaciones indispensables. Hay miles de aplicaciones en nuestro país y en el mundo. Esta área es difícil. Hemos realizado cálculos con parámetros científicos al discutir nuestros estudios con nuestros valiosos profesores de muchas universidades. Con esta sensibilidad, el proceso de trabajo continúa y la investigación y los controles continuarán durante la construcción ". habló.
- "Los trabajos de construcción no supondrán una carga adicional para el tráfico"
Subrayando que el proyecto se llevará a cabo con tecnología adecuada para el siglo XXI, Topbaş dijo: “Se han realizado largas mediciones y estudios para la metodología y planificación de la construcción. El flujo de tráfico existente no se verá afectado. El trabajo de construcción no agregará ninguna carga adicional al tráfico. Se mantendrá toda la sensibilidad hasta el final de la obra para que la ciudad y el medio ambiente no se vean afectados. Cuando se complete el proyecto, todos los vehículos de transporte público y privado estarán cargando y descargando en la plaza inferior. Ha sido diseñado cómodamente para que los pasajeros no se vean afectados por el escape de los vehículos que pasan. Los vehículos que pasen o aterricen podrán ir en ambas direcciones al mismo tiempo. De esta manera, los vehículos que crean densidad moviéndose en la dirección opuesta para dar la vuelta a Fındıklı, Tophane o Dolmabahçe y el estadio dejarán el tráfico. Los conductores que viajen hacia el puente podrán dejar sus autos en los estacionamientos debajo de esta área, de acuerdo con la información que recibirán. Podrán beneficiarse cómoda y cómodamente de los medios de transporte público como el mar, metro, funicular, tranvía, autobús ubicados en las plazas inferior y superior. La plaza superior será un área de actividad polivalente con una amplia zona verde, ejes para bicicletas y peatones. Los ciudadanos podrán encontrarse con el mar sin atascarse en los vehículos ".
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