Malatya Logistics Center Proyecto Olvidado Mu

Proyecto del Centro Logístico de Malatya Olvidado Mu: En cuanto al Proyecto del Centro de Logística, que comenzó a establecerse en Malatya y fue anunciado por la Dirección General de TCDD, no ha habido un desarrollo positivo en el proceso y no se han realizado estudios para mantener el proyecto en la agenda.
¿QUÉ FUE EL ANTIGUO VECTOR?
El ex diputado del AKP Malatya Omar Faruk Oz, dijo 2014'da en un comunicado, mientras que el diputado, la aldea ferroviaria, como un pueblo logístico ferroviario del centro de transferencia, como el uso de la transferencia fue informado.
La Dirección General de TCDD y Malatya, el centro regional de levantamiento de carga, el establecimiento de una aldea logística para continuar los esfuerzos intensivos del MP Öz, la aldea logística, la estación de transferencia y carga no solo beneficiarán a Malatya. Los vehículos de carga, camiones y camiones de las provincias y distritos serán transportados a Malatya en tren. La aplicación de la aldea logística será una seria inversión y adquisición para Malatya. Lojistik
TI TCDD 1 FUNCIONA EL AÑO "
El ex diputado Öz, de enero de 2015'da su explicación dijo lo siguiente:
Du El problema de Logistics Center fue un problema que seguimos. Podemos utilizar el centro logístico de Malatya como centro logístico y centro logístico. Con aproximadamente 1 años, la administración de TCDD trabajó en ello. Pero finalmente decidieron que este lugar no era técnicamente un centro logístico. Posteriormente, como resultado de mis reuniones con la Zona Industrial Organizada y el TSO, hay un terreno de tierra 180 cerca de la Estación de Tren de Yazlak. Fui y vi esta tierra del tesoro. La gerencia de TCDD también expresó su opinión acerca de ser el Centro Logístico de este lugar. Sólo 1. El promedio de 1 millones de toneladas en la Zona Industrial Organizada, 2. La Zona Industrial Organizada también parece ser la carga anual de alrededor de 800 mil toneladas. Esto es suficiente para crear un centro logístico en Malatya. A medio y largo plazo, estas cargas aumentarán y, por lo tanto, se necesita un centro logístico en Malatya. Según los informes del Departamento de Carga de TCDD, TCDD se transfirió al Departamento de Proyectos e Inversiones de TCDD. Actualmente, se están realizando estudios de viabilidad y estudios. Con el establecimiento del Centro de Logística en Malatya, habrá un transporte más rápido y menos costoso de los bienes producidos por los malatianos tanto en el punto de producción de productos agrícolas como en los productos producidos en la Zona Industrial Organizada en el puerto. Estamos siguiendo de cerca esta situación. Bu
"LA REUNIÓN DEBE SER MOSTRADA"
Jurado en el Contador Público Certificado Bahadır Altaş, Malatya Durante su período como presidente de SMMMO, V El problema de los 40 años de problemas de Malatya Wagon Repair Factory (VOF) es uno de los últimos días de Malatya en nombre de " No hay que olvidar que hay una pérdida.
Este problema, que se encuentra entre los problemas pendientes de Malatya, ha sido presentado en la agenda en los últimos años por el ex diputado del Partido AK Ömer Faruk Öz, en la forma de transformar la Fábrica de Reparación de Vagones en un Centro Logístico. Este tema nunca ha sido planteado por los diputados. La idea de que la fábrica de reparación de vagones fuera un centro logístico fue seguida por el diputado AK Party Malatya Ömer Faruk Öz en diciembre 2014. Desde entonces, no hay información sobre el establecimiento del Centro de Logística en Malatya.
Deben mostrarse los parlamentarios de Malatya, especialmente el alcalde de Malatya Metropolitan Municipality y la Cámara de Comercio e Industria de Malatya del Centro Logístico de Fábrica de Reparación de Vagones para convertir el espectáculo. La contribución del centro logístico a la economía de Malatya y la economía de la región debido a la posición geográfica del sector de transporte en el eje este-oeste, norte-sur debido al surgimiento de la ventaja competitiva que surgirá como la región de transferencia y las actividades logísticas resultantes aumentarán la economía de la ciudad, el empleo y la mejora de las condiciones de vida. contribuirá. katkı
CENTROS LOGISTICOS
Mientras tanto, en el sitio web oficial de la Dirección General de Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD), se comparte la siguiente información sobre los Centros de Logística y los proyectos en curso:
Los centros logísticos de Estambul se ocupan principalmente del potencial de carga en conexión con las zonas industriales organizadas en Estambul (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandoken), Kaklik (Karkl) (Yesilbayir), Bilecik (Bozuyuk), Kahramanmaras (Turkoglu), Mardin, Sivas, Kars, Esmirna (Kemalpasa), Sirnak (Habur) y Bitlis (Tatvan) se planea construir en el lugar 20 total.
7 NUMERADO EN SERVICIO
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) y Balikirir (Gökköy). Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaras (Turkoglu), Esmirna (Kemalpasa) continúan los trabajos de construcción en los centros logísticos. También continúan las licitaciones, proyectos y expropiaciones relacionadas con otros centros logísticos.
¿QUÉ HAY EN EL CENTRO LOGÍSTICO?
En un centro logístico;
• Áreas de carga y descarga de contenedores.
• Áreas consolidadas,
• Oficinas de clientes, parking, parque TIR.
• Bancos, restaurantes, hoteles, instalaciones de mantenimiento y lavado, estaciones de combustible, almacenes,
• Hay formas de tren para la aceptación y envío.
LOS PAÍSES SON CÓMODOS PARA UNA RESPIRACIÓN K
Los centros logísticos, que constituyen la columna vertebral principal del sector logístico, proporcionan a las áreas urbanas nuevos espacios de vida.
Los centros de carga y almacén dentro de la ciudad también se transportan a los centros de logística de nueva construcción y estos sitios se integran en la ciudad. Las actividades de carga y descarga y transporte fuera de la ciudad hacen una gran contribución al alivio del tráfico urbano.