Tercer puente listo el 26 de agosto

El tercer puente estará listo el 26 de agosto: las obras de las carreteras de conexión del puente Yavuz Sultan Selim, uno de los proyectos más importantes de la historia de la República, que conecta Europa y Asia, han cobrado impulso. Se considera seguro que el puente se abrirá el 26 de agosto con vías de conexión.
3 se construyó en Estambul como parte del Proyecto de la Autopista del Marmara del Norte, que será el puente más grande del mundo cuando esté terminado. El puente del Bósforo y 2 serán carriles 10.
Gracias al puente Yavuz Sultan Selim, que facilitará en gran medida el tráfico, la pérdida anual de combustible y la pérdida de mano de obra debido a la sobrecarga del primer y segundo puentes resultará en la pérdida anual de 3 mil millones de libras.
El puente en la sección Odayeri-Paşaköy de 3, que tiene un costo de inversión de 120 mil millones de dólares, también será el primero en tener el sistema ferroviario en la misma plataforma.
El puente, que tiene un ancho de 59 metros y una altura de torre de 322 metros, rompe un récord en este sentido, y con una longitud total de 408 metros y una longitud total de 2 metros, ganará el título de “el puente colgante más largo del mundo con un sistema ferroviario”.
ABRIRÁ EL 26 DE AGOSTO
Reducción de la carga del tráfico en tránsito en Estambul, acceso al tráfico urbano sin acceso a vehículos, alto estándar, ininterrumpido, una forma segura y cómoda de ahorrar tiempo al garantizar el tránsito, con otros modos de transporte para asegurar la integración del tráfico de la ciudad de Estambul para reducir la intensidad del tráfico intenso. prevé la eliminación de la contaminación del aire y los problemas ambientales causados ​​por.
Está previsto que el puente se abra en 120 en agosto, junto con la carretera 26 de un kilómetro y las carreteras de conexión. El proyecto no se ve ningún problema en la apertura de este proyecto.
Las licitaciones para las secciones Kınalı-Odayeri de Kurtköy-Akyazı y 169 kilómetros de 88, que son la continuación del Proyecto de la Autopista del Marmara del Norte, se concluyeron y se anunciaron los consorcios ganadores.
Los gastos de las carreteras que se construirán en el marco del modelo de construcción-operación-transferencia pertenecen a las empresas que realizarán el trabajo.
FUNDIDO DE ASFALTO TERMINADO EN EL PUENTE
La fundición de asfalto se completó en el puente que se alcanzó hasta la última etapa en las operaciones de superestructura.
En este contexto, se realizó el primer chorro de arena de las superficies de cubierta de acero. Inmediatamente después, la pintura y los materiales de aislamiento y las superficies de la cubierta de acero se protegieron completamente contra la corrosión.
Después de la capa de aislamiento, asfalto de mastique y mastique de piedra y asfalto se llevaron a cabo en dos etapas. Los asfaltos de mastique y piedra en las aberturas principales y posteriores se fabricaron en alta calidad y se completó su colocación. El betún natural, llamado TLA, se usó en la mezcla asfáltica de masilla.
Se colocó un total de 11 bin 500 asphalt ton en el tramo principal y la abertura trasera. Un equipo de aproximadamente 150 realizó los trabajos de asfalto con turnos de día y de noche.
Las obras de aislamiento y asfalto se completaron en menos de un mes.
CONECTADO A LA INSTALACIÓN DE LAS TORRES DEL PUENTE
El diseño conceptual fue realizado por el ingeniero estructural Michel Virlogeux, descrito como "maestro de puentes francés", y la empresa suiza Ti Engineering, y se inició el montaje de las tapas de las torres en el suelo.
Después del montaje, los sombreros de la torre serán reemplazados con la ayuda de los medidores 300. Así se finalizarán las torres del puente 322.