El Túnel de Eurasia viene a tomar la carga del tráfico de la Península Histórica

El Túnel de Eurasia está llegando a asumir la carga del tráfico de la Península Histórica: el Proyecto Avrasyol, que conectará los continentes asiático y europeo por primera vez a través de un túnel de carretera que corre debajo del fondo marino, es rápido y meticuloso. El Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, visitó el sitio de construcción y examinó las obras en el sitio. El punto más profundo de Avrasyol se le dio a Arslan a la profundidad de 106 desde la superficie del mar. El ministro Arslan también hizo una declaración a la prensa sobre la última posición de Avrasyol en el punto de salida europeo. Ministro Arslan, Túnel de Eurasia ras; Estambul, la península histórica para ser una carga, no para venir a asumir la carga, dijo Ada. Avrasyol está programado para ser completado y puesto en servicio en diciembre. Con Avrasyol, el tiempo de viaje en la ruta Kazlıçeşme-Göztepe, donde el tráfico es muy intenso en Estambul, llegará a 82 minutos a 2016 minutos. Se proporcionará un acceso seguro, cómodo y práctico a los conductores.
El Proyecto Avrasyol, que fue licitado por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM) del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones (AYGM) en la línea Kazlıçeşme-Göztepe con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT), y cuyas obras de construcción están siendo realizadas por Yapı Merkezi y SK E&C antes de la puesta en servicio de la asociación prevista. Los estudios durante 7 días y 24 horas continúan ininterrumpidamente.
82 del proyecto se completó en el túnel y se aproximó a las carreteras debajo del Bósforo. La instalación del túnel excavado ha sido completada. Los túneles de carretera abiertos por el método de túnel clásico (NATM) también se completaron y la expansión de la carretera y las obras de arte están en marcha.
Arslan recibió información bajo el medidor 106 de la superficie del mar.
El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, 9 de junio 2016 visitó el sitio de construcción de Avrasyol el jueves y realizó observaciones. El Presidente del Sr. ATAŞ, Başar Arıoğlu, quien acudió a Arslan, el Director Ejecutivo de ATA Se, Seok Jae Seo, y el Vicepresidente Ejecutivo de ATAŞ, Mustafa Tanrıverdi, dieron información sobre los trabajos en curso. Başar Arıoğlu, Presidente de la Junta de Directores de ATAŞ, declaró que el Ministro Arslan era uno de los signatarios del Proyecto Avrasyol y le presentó la fotografía cuando se firmó en ese momento.
Arslan entró en el cruce del Bósforo, que se completó con Tunnel Boring Machine (TBM), que se desarrolló específicamente para el proyecto, en el lado asiático. Arslan y miembros de la prensa realizaron un estudio sobre los sellos sísmicos que aumentaron la resistencia del Proyecto contra el terremoto luego de caminar un tiempo en Avrasyol. Ministro Arslan, la superficie marina de 106 metros debajo del punto más profundo en el túnel. Los miembros de la prensa y los empleados del proyecto tomaron una foto de recuerdo.
El ministro Arslan, el punto de salida europeo de Avrasyol en el último cuadro, hizo declaraciones a los miembros de la prensa. Ministro Arslan, '' el Túnel Euroasiático es un proyecto con registros. Túnel de Eurasia; Es el hermano de Marmaray que vino a Estambul no para ser una carga para la Península Histórica sino para asumir la carga. Y es Eurasia quien ha recibido premios en todo el mundo. Los túneles 'Nobel', dicen los Oscar, dicen, recibieron los premios más prestigiosos. Fue un proyecto que podría contribuir al ecologismo y también recibió premios en este campo.
En su discurso, el ministro Arslan compartió los detalles del proyecto y continuó:
“Este proyecto récord permite que el tráfico en la península histórica de Estambul pase de debajo del mar al lado de Anatolia sin cansar más a Estambul. Brinda la oportunidad de cruzar al lado europeo en 15 minutos desde el lado de Anatolia sin usar puentes. Alcanzamos el 82 por ciento en términos de construcción en el Túnel de Eurasia. Nuestro objetivo es completar el túnel Eurasia en diciembre y ponerlo al servicio de Estambul. Esperamos que 120 mil vehículos pasen por el túnel de Eurasia por día y aproximadamente 40 millones de vehículos por año. Con las instalaciones que trae este proyecto, los habitantes de Estambul preferirán mucho el Túnel de Eurasia y pasaremos la cifra de 120 mil en 1-2 años y llegaremos a más. El túnel de Eurasia seguirá funcionando sin el menor daño incluso en el terremoto más grande, que se cree que ocurre una vez cada 2.500 años ".
El tiempo de viaje entre dos continentes se reducirá a 15 minutos.
El tiempo de viaje de la línea Kazlıçeşme-Göztepe, donde el tráfico es muy intenso, se reducirá a 15 minutos.
Avrasyol proporcionará un viaje seguro y cómodo en esta ruta con su avanzada tecnología. Características tales como la iluminación moderna, la ventilación de alta capacidad y la pendiente baja de la carretera aumentarán la comodidad de su viaje.
La construcción de Avrasyol en dos pisos contribuirá positivamente al confort de conducción gracias a su contribución a la seguridad vial. Pase en un solo sentido a través de la tira 2 en cada piso.
Se proporcionará un viaje continuo en condiciones climáticas adversas, como niebla y hielo.
Será el enlace más rápido entre los aeropuertos de Estambul y el enlace clave que completa la red de carreteras.
La reducción de la densidad del tráfico reducirá la tasa de emisión de gases de escape.
En la parte oriental de la península histórica, se logrará una reducción significativa del tráfico.
Bosphorus, Galata y Unkapanı se sentirán como un alivio para el tráfico de vehículos en puentes.
La estructura no dañará la silueta de Estambul.
La entrada asiática de Avrasyol se llevará a cabo en Harem, mientras que la entrada lateral europea se llevará a cabo en Çatladıkapı.
El túnel 7 servirá el día 24 horas.
Solo se permitirán minibuses y coches en el túnel.
Los vehículos podrán pagar con los sistemas OGS y HGS, mientras que no se realizarán pagos adicionales para los pasajeros en el vehículo.
Gracias a los teléfonos de emergencia, anuncios públicos, anuncios de radio e infraestructura GSM en cada medidor 100, se brindará una oportunidad de comunicación ininterrumpida y el flujo de información no se interrumpirá en una emergencia.
Los Equipos de First Response con cualquier equipo y entrenamiento en las entradas del túnel y dentro de 7 / 24 intervendrán a los pocos minutos de cualquier evento dentro del túnel.
Avrasyol fue diseñado de acuerdo con una magnitud de terremoto de 7.5. Construido bajo el Bósforo, el sistema podrá continuar el servicio sin daños en el terremoto más grande de 500 en Estambul cada año, mientras que el contenedor 2 de 500 se está construyendo de tal manera que se pueda abrir para servicio con un mantenimiento menor en caso de un terremoto anual.
Un ejemplo del éxito de la ingeniería mundial.
El Proyecto Avrasyol consta de tres tramos principales con una longitud total de 14,6 kilómetros. El cruce del Bósforo de 3,4 kilómetros de largo es la etapa más importante del proyecto. Para el Cruce del Bósforo se utilizó la tecnología TBM (Tunnel Boring Machine) más avanzada del mundo. La tuneladora avanzó 8-10 metros por día y completó los 3 mil 344 metros y 16 meses de trabajo en agosto de 2015. En el túnel, que consta de un total de 1674 anillos, se montaron anillos sísmicos en dos puntos separados para aumentar la resistencia a un posible terremoto mayor. Las pulseras sísmicas, especialmente diseñadas y producidas después de que su éxito haya sido probado mediante pruebas en laboratorios, se convirtieron en la 'primera' aplicación en el mundo en el sector 'TBM Tunneling', considerando el diámetro actual y el nivel de actividad sísmica. Además, los segmentos prefabricados de hormigón de alto rendimiento utilizados en la producción de anillos en el túnel se produjeron en las instalaciones de prefabricación de Yapı Merkezi con un período de servicio de 100 años. En los análisis y simulaciones realizados por el organismo de certificación internacional, se informó que la vida útil del anillo era de al menos 127 años. Dentro del alcance del proyecto, continúan los arreglos en las carreteras de acceso al túnel en los lados asiático y europeo. Las carreteras de 6 carriles existentes se amplían a 8 carriles, mientras se realizan mejoras como giros en U, intersecciones y pasos a nivel de peatones.
Ejemplo de desempeño en seguridad laboral.
Mientras que los empleados de 1800 participan en el Proyecto Avrasyol, en la construcción se utiliza un total de equipos de construcción 195. La seguridad y salud en el trabajo siempre han estado a la vanguardia durante el proyecto. 62 mil horas de seguridad laboral, salud y educación ambiental fueron entregadas al personal del proyecto. En el Proyecto, donde las reglas de seguridad laboral se han implementado completamente, no se han producido muertes hasta hoy.
Premiado con prestigiosos premios internacionales.
Avrasyol Project ha ganado muchos premios prestigiosos hasta ahora. Con sus altos estándares, se consideró digno del 'Premio a las mejores prácticas ambientales y sociales' otorgado por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) a los proyectos más exitosos en términos de sostenibilidad. También ganó el premio 'ITA Major Project of the Year' en la categoría de Grandes Proyectos de los premios ITA International Tunneling Awards organizados por primera vez en 2015 por ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Otros premios incluyen:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Acuerdo de Financiamiento del Mejor Proyecto de Infraestructura
Euromoney laş El mejor acuerdo de financiación de proyectos de Europa Eur
EMEA Finance Özel Best Public-Private Partnership E
Infrastructure Journal çi El proyecto de transporte más innovador en
El recurso público no se gasta.
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., que llevará a cabo el diseño y construcción del proyecto. se encargará de la explotación del túnel durante 24 años y 5 meses. No se realizan gastos con recursos públicos para inversión en proyectos. Avrasyol se transferirá al público una vez finalizado el período de operación. El proyecto se realiza con el modelo Construir-Operar-Transferir, con un financiamiento de aproximadamente $ 1.245 millones. Se otorgó un préstamo internacional de 960 millones de dólares para la inversión. Yapı Merkezi y SK E&C proporcionaron un capital de $ 285 millones.