Regulación del tráfico para la construcción del paso subterráneo de la estación YHT de Ankara.

La regulación del tráfico para la construcción del paso subterráneo de la estación YHT de Ankara se estaba tambaleando: la 'nueva regulación del tráfico', que comenzó a implementarse antes de la construcción del paso subterráneo para la estación de trenes de alta velocidad de TCDD hacia el bulevar Celal Bayar, fue una prueba. No hay suficientes pavimentos en las rutas temporales determinadas temporalmente.
El nuevo acuerdo de tráfico, que se inició antes de la operación del paso subterráneo por parte de TCDD para proporcionar la entrada y salida a la Estación de tren de alta velocidad en construcción en Celal Bayar Boulevard, hizo que el tráfico regional fallara. Se determinó una ruta alternativa para el tráfico del bulevar dentro del alcance del nuevo arreglo de tráfico implementado antes de la construcción del paso subterráneo. Dentro de este ámbito, el tráfico en la región es de 2 para la semana. Los conductores en la dirección central están conectados a Celal Bayar Boulevard utilizando la ruta Parmak Sokak-Ali Suavi Street-Tok Street. Los conductores que conducen en dirección a Ankara Bulvarı utilizan la vía paralela desde la Facultad de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Gazi.
Parque de cocina de trafico de crianza
Sin embargo, el nuevo arreglo de tráfico dificulta tanto a los conductores como a los peatones. El tráfico se atasca en la región a medida que el cruce del vehículo se proporciona en los carriles 2 en las rutas alternativas determinadas provisionalmente. En dirección a Ankara Bulvarı, la densidad del bulevar de carriles 3 y el enlace de la carretera paralela con los carriles 2 conduce a colas de vehículos que se extienden hasta el puente Sıhhiye. En la dirección opuesta, hay un atasco de tráfico debido a los vehículos estacionados en las calles donde están "estacionados" las señales.
GALES PEDESTRE
Los peatones y los conductores son víctimas de la universidad, centro de negocios, centro comercial y restaurantes. Los peatones se ven obligados a caminar en la carretera, ya que el nuevo dedo asfaltado, Ali Suavi y Tok no son aceras en algunas partes de las calles. Los ciudadanos que no pueden usar el automóvil estacionado en las aceras, pueden causar accidentes.