Beirut parada del ferrocarril de Hejaz: se celebraron una conferencia y una exposición sobre la historia de los ferrocarriles en el Líbano. La exposición en Beirut Stop de Hicaz Railway atrajo gran atención
La red ferroviaria y los trenes históricos del Líbano; Salió a la luz con un evento celebrado en Beirut Yunus Emre Enstitüsü. Desde estaciones de tren hasta vagones, desde rieles hasta mapas de rutas, la historia del período otomano se ha revelado en una amplia gama.
Dentro del alcance del proyecto, en primer lugar; Se celebró una conferencia titulada "Construcción de ferrocarriles y su curso histórico en el Líbano". Investigando la historia otomana en el Líbano, el Dr. Kassab expuso los conceptos erróneos sobre la historia del ferrocarril en el país.
En la segunda etapa del evento, se inauguró la exposición "Parada de Beirut del ferrocarril de Hejaz". Las fotografías tomadas por el embajador de Beirut Çağatay Erciyes y su diseño gráfico también se presentaron a los participantes en la exposición. En su discurso, el Embajador Erciyes mencionó la importancia de preservar las reliquias otomanas en el Líbano:
“Preservar este patrimonio es muy importante. Preservar la herencia otomana en el Líbano es muy importante. Desafortunadamente, estas estaciones, antiguas estaciones de tren, están todas en mal estado. Estamos tomando las iniciativas necesarias ante el gobierno libanés para mejorarlas. Estos no son solo nuestros, sino especialmente el patrimonio cultural del Líbano. Este patrimonio debe conservarse. Podría hacer una contribución importante al turismo del Líbano en el futuro ".
LAS ESTACIONES Y LOS TRENES SON IZQUIERDOS
En el Líbano, que ha estado bajo el dominio otomano durante más de 400 años, los artefactos históricos y los artefactos están en peligro de extinción. La red de ferrocarriles libaneses y los trenes, que también forman parte del ferrocarril de Hejaz, también se han dejado pudrir. El director de Beirut Yunus Emre Enstitüsü, Cengiz Eroğlu, dijo lo siguiente sobre el tema:
Durum Lamentablemente se encuentra en muy mal estado. Como se puede ver en las fotos, es difícil de explicar. Completamente descuidado. En particular, la guerra civil ha tomado su parte del daño. Deben tratarse lo antes posible, de lo contrario desaparecerán.
La exposición, que revela la historia del ferrocarril en el Líbano y arroja luz sobre el período otomano, permanecerá abierta en Beirut Yunus Emre Enstitüsü hasta el final de la semana.
LA ESTACIÓN DE TREN ROTATORIA MÁS ALTA
El edificio, que destaca por su aspecto arruinado en medio de los árboles, solía ser una estación de tren. Este lugar lleva el nombre de la estación de tren Şuyit - Aaraya; Fue una de las paradas construidas por el estado otomano en el ferrocarril Damasco - Beirut. En el período en que se construyó, las vías por las que pasaban los trenes de vapor desaparecieron y la mitad del edificio de pasajeros quedó destruido.
La estación de tren Shuyit-Aaraya, a veinte kilómetros de Beirut, entró en servicio en los mil ochocientos noventa años y sirvió como una parada importante en el ferrocarril Beirut-Damasco hasta mil novecientos setenta y cinco años de la guerra civil libanesa. Esta parada, construida por el Imperio Otomano y ubicada en la montaña del Líbano, fue la estación de trenes de mayor altitud del mundo durante ese período. Ahora está en ruinas y abandonado a su suerte.
La estación, ubicada en la ladera de la montaña libanesa, fue muy importante por su ubicación estratégica en los años en que fue construida. Los trenes que partían de la ciudad costera de Beirut transportaban pasajeros y mercancías a Damasco cruzando esta montaña.
Sin embargo, Líbano, que alguna vez se ubicó entre los principales países del mundo en la red ferroviaria, tuvo que detener su red de trenes después de la guerra civil. Como todas las demás redes ferroviarias del Líbano, la estación de tren Shuyit-Aaraya fue abandonada a su suerte.
VAGONAS VUELTAS, EDIFICIOS ACEITADOS
Se ha trabajado en el país para reactivar los ferrocarriles después del final de la guerra civil, pero no se ha logrado un resultado positivo debido a la disputa política. Los rieles desaparecieron, los carros se estaban pudriendo, los edificios fueron saqueados.
El activista Elias Malouf dijo lo siguiente sobre las redes ferroviarias del país: “El Líbano era un país líder en redes ferroviarias en comparación con otros países del mundo. Por ejemplo, cuando se inauguró la estación de tren en la que estábamos, tenía la pendiente más alta del mundo en 20 años. Cuando se construyó por primera vez el ferrocarril Beirut-Damasco, la red tenía características únicas que eran únicas en el mundo. Estas características se aplicaron incluso al ferrocarril de Hejaz, que se construyó más tarde. Además, se produjeron especialmente trenes y vagones. En términos de su nivel de desarrollo, tenía características que no se podían ver en ningún otro lugar ".
Las instalaciones ferroviarias y de transporte construidas por el estado otomano facilitaron el transporte tanto en el Líbano como en la región, al tiempo que estimularon el comercio. Elias Malouf declaró que el ferrocarril trajo al Líbano en ese momento:
“Puedo decir que los otomanos lograron escribir una historia de éxito, especialmente desde 1860 hasta la Primera Guerra Mundial. Durante este período, comenzamos a ver aerolíneas, carreteras, ferrocarriles y tranvías en el Líbano. La apertura de los otomanos en cooperación con empresas locales e internacionales fue efectiva en esto. Generar nuevas ideas facilitó las cosas en lugar de depender únicamente del dinero que vendría de Estambul ".
Esta es la última situación de las estaciones en el país, que se considera un importante movimiento de modernización cuando se construye por primera vez. No hay un solo tren en el Líbano. La estación Shuyit-Araya también está esperando que el apoyo llegue a sus viejos tiempos.
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