El movimiento gigante en el transporte: la liberalización de la economía llevó a una gran revolución en el sector del transporte. Los movimientos comenzaron en el período de Ozal, luego se aceleraron después de 2002. Aeropuertos, autopistas y trenes de alta velocidad con Turquía se unidos entre sí
Situado en una posición geográfica estratégica como punto de tránsito como Turquía, con la liberalización del sector del transporte se proporciona en paralelo con el desarrollo de la economía después de 1980 ha anotado importante avance. Después del golpe de septiembre, el único gobierno de partido único que vino a trabajar fue el puente Fatih Sultan Mehmet. El 12-1995 se ha detenido tras el 2001, lo que llevó a una nueva regla de partido único, debido a las crisis económicas y el terrorismo. En el sector del transporte, que experimentó una verdadera revolución con una inversión total de 2002 mil millones de libras, se fabricaron grandes trenes en trenes de alta velocidad, transporte aéreo, carreteras y transporte marítimo.
17 TWIN KILOMETER CAMINO DIVIDIDO
Si bien había 2002 kilómetros de caminos divididos, incluidos 714 kilómetros de carreteras en 6, a fines de 101 esta longitud aumentó a 2014 kilómetros, incluidos 2 kilómetros de carreteras. El número de provincias conectadas por una carretera dividida aumentó de 282 a 23. Turquía familiarizada con la línea de tren de alta velocidad, se construyó la primera vez en casi mil 716 kilómetros de red ferroviaria de alta velocidad en el país. La línea ferroviaria convencional, que tenía 6 mil 75 kilómetros hace 213 años, se ha incrementado a 13 mil 10 kilómetros a partir de 959. Además, se renovó la línea férrea de 2014 mil 12 kilómetros de longitud.
MARMARAY ES REAL
Marmaray, que es el proyecto de ingeniería del siglo, también se ha convertido en realidad. Conectando Asia con Europa con un sistema ferroviario bajo el Bósforo, Marmaray ha transportado hasta ahora a 70 millones 200 mil personas. Hasta 2002, solo había líneas de metro en 4 ciudades, a saber, Estambul, Ankara, Izmir y Konya. En 2014, la longitud de los sistemas ferroviarios urbanos aumentó de 280 kilómetros a 590 kilómetros, y el número de ciudades con un sistema ferroviario aumentó de 4 a 11. también ascendió a la primera posición en el sector marítimo con inversiones en Turquía. La flota turca, que ocupaba el puesto 2000 en el ranking mundial a principios de la década de 19, ocupó el puesto 13. El número de astilleros aumentó de 37 a 73. La estiba total de carga en Turquía ha llegado a 150 millones de toneladas desde 383 millones de toneladas. Este año, el Canal de Estambul, la línea de alta velocidad Ankara-Estambul, el nuevo aeropuerto de Estambul, el tercer puente del Bósforo transferirán 3 mil millones de liras a cientos de proyectos en los campos de hospitales, transporte, carreteras y educación. Además, se prevé una inversión de capital fijo público de 65 mil millones de liras.
LA PARTICIPACIÓN MÁS GRANDE EN LA INVERSIÓN
La mayor parte de la inversión de miles de millones de 64.9 que se transfirió dentro del alcance del Programa de Inversiones fue el sector de transporte con 30.6. Dirección General de Carreteras, 8.5 mil millones de libras con la Dirección General de Obras Hidráulicas Estatales, 8 mil millones de libras con el Ministerio de Educación Nacional, 6.1 mil millones de libras fue el Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones.
GAS COMPLETO CONTINUARÁ
20 millones de liras se asignarán a 7.3 grandes proyectos este año. Se previó un recurso de 13.4 mil millones de liras para proyectos que incluyen un gran hospital estatal colectivo y consolidado, estructura de puente, zona industrial organizada y pequeñas obras de agua. Se transferirá un recurso de 5 millones de liras para 2.3 proyectos de transporte urbano en Estambul. Kadıköy-Línea de metro Kartal-Kaynarca, Kabataş-Línea de metro Mecidiyeköy-Mahmutbey, línea de metro Mahmutbey-Bahçeşehir, Üsküdar-Altunizade- línea de metro Ümraniye-Dudullu, Kirazlı-Halkalı Se construirá la línea de metro.
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