Los escándalos en proyectos de trenes de alta velocidad

Escándalos en proyectos de trenes de alta velocidad en el informe de TCA: El escándalo en miles de millones de libras de proyectos de trenes de alta velocidad, que el gobierno anunció en las plazas electorales y recogió los votos, salió a la luz con el informe de la EFS.

De acuerdo con los hallazgos del informe de SAI que examinó los proyectos, 43, que constituye el 49,7 por ciento de todas las inversiones de SOE, se dañó en la mayoría de las licitaciones ferroviarias por valor de TL 200. Según el informe, como la ley de contratación pública estipulaba que la licitación no se había celebrado, las ofertas se reanudaron por la misma línea. Esto llevó a un aumento en los costos cerca de 2. 4-XNUMX veces más tiempo de lo previsto en los proyectos de trenes de alta velocidad han surgido.

Si bien las partes restantes de los proyectos que no se completan dentro del tiempo deben volver a licitarse, los aumentos de trabajo y las extensiones de tiempo otorgadas por el Consejo de Ministros aumentaron el costo y el tiempo de finalización de las inversiones extendidas. Algunos proyectos fueron licitados sin suficientes estudios de tierra y suelo. Los subsidios de inversión fueron utilizados fuera de propósito. Las inspecciones de las empresas consultoras que llevaron a cabo la supervisión del edificio no se realizaron de manera suficiente. Numerosas prácticas ilegales se cuentan en el informe de TCA y decenas de advertencias a TCDD se enumeran una tras otra. Con el fin de garantizar la participación de más empresas en las licitaciones, se pidió a las especificaciones administrativas y técnicas que se prepararan clara y claramente. Se recuerda que 2023 planea construir los miles de kilómetros 10 de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad. “Tomar medidas para hacer un uso más eficiente y eficiente de los recursos y proyectos de inversión de alta velocidad 10. Finalización a tiempo en línea con los Objetivos del Plan de Desarrollo ”.

EL COSTO EN SİVAS-YERKÖY EXCEDIÓ 2 VECES, EL TREN FUE 7 AÑOS

En el informe de auditoría de la página 367 preparado por el Tribunal de Cuentas sobre TCDD, se incluyeron ejemplos de ofertas ilegales. De acuerdo con los hallazgos del Tribunal de Cuentas, el proyecto final en la sección Yerköy-Sivas de la línea de tren de alta velocidad Ankara-Sivas se adjudicó a la licitación con el proyecto preliminar sin suficientes estudios de investigación y perforación en tierra.

2008 licitación licitación 840 millones de libras ganaron la compañía, el contrato después de firmar el proyecto en términos de cambios técnicos y de costos que tendrán un impacto serio. Con los cambios realizados con la aprobación de TCDD, la ruta se cambió en 251 kilómetros de la línea de kilómetros 189. La longitud del túnel aumentó de 10,6 km a 41,9 km. Se decidió construir un puente ferroviario de 183 metros en las secciones que pasaron por el relleno. Los túneles de apertura y cierre se construyeron en las secciones de división debido a la zona de falla. Aunque la compañía gastó el precio de licitación de 840 millones de libras, el contrato se rescindió solo después de que se completó la mitad de la línea. La licitación para los restantes 108 kilómetros de la línea se ha reanudado. 3 licitación consecutiva para el costo de la línea 1 millones 15 millones de libras de aumento, 840 millones de libras 1 millones de 855 millones de libras de salida. El plazo extendido de 2011 a 2018.

Según el informe, la razón más importante para el aumento del costo de la línea Yerköy-Sivas y el hecho de que 7 se completará más tarde que el año es la razón más importante. No hubo suficiente viabilidad para el estudio del suelo antes de la licitación. Durante el proceso de liquidación, TCDD le pidió a la compañía que detuviera la construcción, pero la compañía no detuvo la fabricación del túnel. Sin embargo, el TCDD no operó los procedimientos administrativos y legales. Deficiencias e insuficiencias surgieron en los trabajos de supervisión y supervisión del proyecto. En el informe, se pidió a la investigación iniciada sobre el tema que se completara e investigara lo antes posible.

RUTA CAMBIADA DESPUÉS DE LA CONCURSO EN LA LÍNEA DE BURSA

Otro ejemplo sorprendente del informe de TCA es la construcción de la infraestructura ferroviaria Bursa-Yenişehir contratada por 2011 millones de libras en 393,2.

Las inspecciones de terreno necesarias no se realizaron antes de la licitación del proyecto. Las valiosas tierras agrícolas, huertos e invernaderos, así como los planes anuales de agua potable 20 de State Water Works (DSI) Bursa afectarán los errores del proyecto, la empresa se adjudicó después de que la licitación comenzó a funcionar. Por esta razón, la ruta se cambió en la sección de kilómetros 75 de la línea de kilómetros 50.

Después del cambio de ruta, el licitador recibió un aumento en los elementos comerciales del túnel, donde dio un precio unitario más alto que los costos aproximados. El precio unitario se completó rápidamente en artículos de alto negocio. Como tal, solo gastó 96 en kilómetros, a pesar de que gastó 13 en el precio de la oferta. El precio total de la licitación se gastó antes de que se completara el kilometraje 75 de la línea de kilómetros 10. Para completar el resto de la línea, el negocio existente se liquidó y se reingresó en el proceso de licitación.

En el informe de TCA, la investigación iniciada por la Junta de Inspección de TCDD se inició con la advertencia de TCA debido al aumento en los costos del proyecto debido a los errores en la licitación en la línea Bursa-Yenişehir y la demora del trabajo. Sin embargo, el TCDD fue advertido una vez más por el Tribunal de Cuentas porque esta investigación e investigación no se completó.
Recordando que el Ministerio de Transporte preparó la unidad correspondiente, el Tribunal de Cuentas le pidió al Ministerio que examinara e investigara todos los procedimientos en la preparación y ejecución del proyecto.