Aquí están los proyectos de Binali Yıldırım

Estos son los proyectos de Binali Yıldırım: El candidato del Partido AK a presidente y primer ministro se convirtió en Binali Yıldırım. Aquí están los proyectos realizados por Binali Yıldırım ...

Queda poco tiempo para la apertura del Puente Yavuz Sultan Selim, que conectará dos continentes en Estambul por tercera vez. El puente Yavuz Sultan, cuya fundación se colocó el 3 de mayo de 29 con la participación del primer ministro Recep Tayyip Erdoğan y muchos invitados, se pondrá en servicio el 2013 de agosto.

59 será el puente más ancho del mundo cuando termine con un ancho de medidores 3. El puente constará de carril 8 carril carretera 2 carril como carril 10 total. La longitud total del medidor 1408 es 2 metros, mientras que el costo total del puente Yavuz Sultan Selim es 164.

Yavuz Sultan Selim será el más grande del mundo con su altura de torre y espacio libre. El Puente Yavuz Sultan Selim es un proyecto ejemplar para el mundo con su autopista de 15 kilómetros y vía de conexión, ferrocarril de dos carriles, capacidad de autopista de ocho carriles, pasarela peatonal y estética. El tercer puente es el primero en muchas áreas al mirar otros puentes en el mundo.

PUENTE DE TRANSICIÓN DEL GOLFO DE IZMIT (PUENTE OSMANGAZI)

Las obras en el puente Izmit Bay Crossing, que constituye el tramo más grande del proyecto de la autopista Gebze-Orhangazi-Izmir, cuya fundación se puso el 29 de octubre de 2010, reducirán el tiempo de transporte entre Estambul e Izmir de 9 horas a 3,5 horas.

Cuando el puente de cruce de la bahía de Izmit se abre para el transporte, el viaje dura aproximadamente una hora y media dando vueltas al golfo de Izmit, y el cruce del golfo, que toma aproximadamente 1 hora en ferry, se reducirá a 12 minutos. Izmit Bay Crossing Bridge se ha convertido en el cuarto puente con el tramo medio más grande del mundo con un tramo medio de 6 metros.

TUNEL DE EURASIA

El túnel de Eurasia, que se llama hermano de Marmaray, será el segundo pasaje de tubo después de Marmaray, que conectará los lados de Anatolia y Europa de Estambul bajo el mar. El proyecto, que tiene como objetivo aliviar el tráfico en los puentes del Bósforo y Fatih Sultan Mehmet, se construirá como una autopista de dos pisos, uno a la llegada y otro a la salida.

Solo los autos y los minibuses podrán pasar por el túnel que se completará a fines de este año. El cruce del túnel por el Bósforo será 5,4 km y los dos collares se unirán a los medidores 106. El costo del túnel es 14,6 km de longitud 1,1 mil millones de dólares.

TERMINACION DEL TUNEL OVIT

Según los registros del proyecto Ovit Tunnel y los Archivos Otomanos del Primer Ministro, el año 1880 participó en el trabajo de desarrollo del Imperio Otomano. El primer paso para el proyecto se implementó en 1930 con el proyecto vial. El proyecto, que no ha caído durante años, llegó a la agenda durante el período del Primer Ministro Recep Tayyip Erdoğan.

TUNEL DE MONTAÑA DE BOLU

En el 1977, en línea con el Acta Final de Helsinki, se dio el primer paso con la participación de los países europeos de 10 y con el apoyo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo. El gobierno de 12, 16 que pasa por alto el cambio de proyecto a lo largo de la historia, se completó en 2007.

Marmaray

El tramo de 9 km de Marmaray, que se colocó el 2004 de mayo de 14 y une los dos lados del Bósforo, entre Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme, se inauguró el 29 de octubre de 2013. Hay 3 estaciones en total, 5 de las cuales son subterráneas. Con Marmaray, que conecta las líneas ferroviarias de los lados europeo y asiático de Estambul con un túnel de tubo que pasa por debajo del Bósforo. Halkalı 76 de Gebze a 185 a 105 por minuto

El proyecto de unir los dos continentes bajo el Bósforo fue hecho primero por II. Se pensó que Abdülhamid había llevado el proyecto a los franceses en 1892. El proyecto, llamado Tunnel-i Bahri o el moderno de Turquía y el Túnel del Mar, fue planeado para ser construido entre Üsküdar-Sirkeci, como Marmaray, que está en servicio hoy. No hay información específica sobre por qué se archivó este proyecto en ese momento. Sin embargo, se estima que el presupuesto no se puede asignar a este proyecto, que requiere tecnología avanzada en un período de guerras.

13 se puso la base en mayo 2012. distrito Ikizdere de paso Rize Monte Ovit en la construcción de las más largas y Turquía con 14.3 kilómetros, que es la construcción del túnel largo de dos tubos xnumx'ünc del mundo ha llegado al final del túnel Ovit. Se espera que 4 finalice la construcción del túnel que se verá en agosto.

LA IMAGINA ANUAL DE 140 ES REAL

La carretera de 2 kilómetros Mar Negro - Mediterráneo, que se mencionó por primera vez durante el reinado del sultán Abdulaziz y cuyo proyecto se trazó durante el reinado de Abdulhamid II, se pondrá en servicio en 600. Esta ruta, que es la ruta más corta que conecta el Mar Negro con el Mediterráneo, descenderá a Koyulhisar a través de Ordu - Mesudiye y de allí a Sivas. Se extenderá desde aquí hasta Osmaniye.

PROYECTO KONYA-ESKİŞEHİR YHT

Los vuelos de YHT comenzaron el 24 de marzo 2013 entre Konya y Eskişehir, y comenzaron a construirse entre 17 y 2014 en Estambul (Pendik).
El tiempo de viaje de la hora 13 entre Konya y Estambul se redujo en horas 4 a horas 15.

PROYECTO DE ENTRENAMIENTO RAPIDO KONYA-KARAMAN

Además de las líneas YHT que solo pueden transportar pasajeros, la velocidad de km / h de 200, se han comenzado a desarrollar proyectos de tren de alta velocidad de doble línea.

Konya-Karaman 102 km km 200 km / h velocidad, doble vía, electricidad y señalización obras de construcción en curso.

Con la finalización del proyecto, el tiempo de viaje entre Konya-Karaman y 1 horas será de 13 minutos a 40 minutos.

PROYECTO DE TREN DE VELOCIDAD BURSA-BİLECİK

Además de las líneas YHT que solo pueden transportar pasajeros, la velocidad de km / h de 200, se han comenzado a desarrollar proyectos de tren de alta velocidad de doble línea.

Bursa, que es una de las ciudades industriales más desarrolladas de nuestro país, y Bursa; Estambul, Eskisehir, Ankara y Konya para conectarse.

Después de completar la línea entre las horas 2 de Ankara-Bursa, las horas 15 de Bursa-Eskişehir entre los minutos 1 y las horas 5 de Bursa-Estambul serán de 2 minutos.

ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJECT

La línea Ankara-Eskişehir, que fue la primera fase del Proyecto YHT Ankara-Estambul, se inauguró en 2009 para reducir el tiempo de viaje entre dos ciudades de nuestro país, Ankara-Estambul, y para aumentar la participación del ferrocarril en el transporte.

El tiempo de viaje entre la línea Ankara-Eskisehir con la entrada en servicio de la caída 1,5 horas Turquía, xnumx'ınc en el mundo, fue xnumx'inc la línea YHT operan en los países europeos.

La construcción de la sección Eskişehir-Estambul (Pendik), que es la segunda etapa de Ankara-İstanbul YHT, se completó y 25 se puso en servicio en julio 2014. El tiempo de viaje entre las dos ciudades principales con el Proyecto YHT Ankara-Estambul se redujo a las horas 3,5.

PROYECTO ANKARA - İZMİR YHT

El proyecto que conecta a Izmir, la tercera ciudad más grande de Turquía y Manisa, Uşak y Afyonkarahisar en su ruta a Ankara, formará un corredor ferroviario muy importante en el eje este-oeste.

Con la construcción en curso de la línea de trabajo en curso, las horas 14 de Ankara-Izmir de las horas 3 de 30 se llevarán a cabo en minutos XNUMX.

ANKARA-SİVAS YHT PROYECTO

La construcción del proyecto YHT reducirá el km 603 entre Ankara y Sivas, que es uno de los ejes más importantes del corredor ferroviario que conecta Asia y Asia con Asia Menor.

Una vez finalizado el proyecto, el tiempo de viaje entre Ankara y Sivas se reducirá de 12 a 2 horas. Todo se hace con recursos propios.

ANKARA-KONYA YHT PROYECTO

212 km-long, 300 km / h de velocidad La línea YHT se construyó entre Polatlı y Konya, que se encuentra en el Proyecto Ankara-Estambul, que se realiza en su totalidad por empresas nacionales, mano de obra doméstica y recursos propios. 23 2011 10 30 1 45 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX

ENVÍO

En 2003, había un astillero 37 y este número se incrementó a 93.

KANAL ESTAMBUL

Los preparativos para el Proyecto Kanal Estambul, que se anunció como un "proyecto loco" en 2011, se han completado en gran medida.

Está previsto que Channel Istanbul, oficialmente conocido como Kanal Istanbul, se ponga en funcionamiento en el lado europeo de la ciudad.

Su objetivo es abrir una vía navegable artificial entre el Mar Negro y el Mar de Mármara para aliviar el tráfico de barcos en el Bósforo, que actualmente es un paso alternativo entre el Mar Negro y el Mediterráneo.

Se planea establecer una de las dos nuevas ciudades hasta 2023 en el punto donde el canal se une al Mar de Mármara.

La longitud del canal según el proyecto es 40-45 km; 145-150 m en la superficie y 125 en la base. La profundidad del agua será 25 m.

Con este canal, se pretende cerrar completamente el Bósforo al tráfico de petroleros y crear dos nuevas penínsulas y una nueva isla en Estambul.

NORTH EGE ÇANDARLI HARBOR

Se planificó como un centro de transferencia en la cadena de transporte combinado que surge del tráfico potencial entre Europa y Oriente Medio. Más grande de Turquía, es el fundamento de las mayores disposiciones puerto de contenedores 10 de Europa del comienzo previsto de Çandarlı sido lanzado en 2011. Se espera que el proyecto se complete pronto.

PROYECTO FATİH

Con el Proyecto FATIH, a las escuelas se les proporcionaron herramientas de TI para ofrecer internet de banda ancha a todas las aulas y para desarrollar y difundir los contenidos electrónicos de los cursos. Dentro del alcance del proyecto, se colocaron computadoras portátiles, dispositivos de proyección y pizarras inteligentes en las aulas y se distribuyeron tabletas a los estudiantes.

4.5G

IMT-Advanced, conocido como 4.5G en el público, es el nombre general de la última tecnología de comunicación móvil utilizada en el mundo. Esta tecnología permite la comunicación móvil a velocidades más altas, menor latencia y internet móvil de alta capacidad. Además, 2020 es un importante escalón para que la tecnología 5G se cruce en todo el mundo.

TURKSAT 4B

Türksat 4B es un satélite de comunicación con personal técnico turco. 4B Türksat, Turquía el viernes 16 2015 octubre reloj xnumx't fue lanzado desde el cosmódromo de Kazajstán. El satélite utilizado principalmente para la comunicación de datos en 23.40 ° East Longitude se ha producido con la vida de maniobra del año 50.

BASE ESPACIAL PARA ANTARCANIA

Con el apoyo de Binali Yıldırım, Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, continúan los esfuerzos para establecer una base en la Antártida, iniciada en 2012. En este contexto, el equipo de científicos de 13 en los últimos meses viajó a la Antártida para investigar.

AEROPUERTOS

ese número 2003 salió en 26 mientras que el número de 55 aeropuertos activos en Turquía. 23 de ellos tienen vuelos internacionales.

PROYECTOS DE AEROPUERTO COMPLETADOS

Aeropuerto de Antalya I. y II. Terminal Internacional

Terminal Internacional del Aeropuerto Atatürk

Terminal Internacional del Aeropuerto de Dalaman

Terminal nacional e internacional del aeropuerto Esenboğa

Terminal Internacional del Aeropuerto Adnan Menderes

Terminal Internacional del Aeropuerto de Milas-Bodrum

Aeropuerto Zafer

NUEVA 3.HAVALİM

El proyecto de aeropuerto más grande del mundo, 3. Airport está construido con 76,5 km2alana con un modelo de construcción, operación y transferencia. El proyecto cuenta con seis millones de 200 terminales de pasajeros y seis pistas independientes. La primera etapa del proyecto 4 Progressive es entrenar a 2018. Estambul 3. El aeropuerto fue designado como el aeropuerto más caro del mundo con 22,1 mil millones de euros en términos de costos de construcción.

Aeropuerto de ÇUKUROVA

La construcción del proyecto del aeropuerto de Çukurova con un modelo de construcción, operación y transferencia comenzó en 2013. El costo de inversión estimado para el proyecto, que recientemente se volvió a subastar, es de 7 billones de TL.

AEROPUERTO DE ORDU GİRESUN

Turquía y Europa, el primer y único aeropuerto construido sobre el mar Army Giresun Airport, inaugurado el 22 de mayo de 2015.

Esta instalación es capaz de transportar 3 millones de pasajeros por año.