El problema del tranvía es la insensibilidad a la ruta y al medio ambiente: no es aceptable talar o mover los árboles en la ruta de la rampa ...
Halil İbrahim Alpaslan, Jefe de la Rama de Izmir de la Cámara de Arquitectos, y la junta directiva, Konak y la construcción en curso de la Municipalidad Metropolitana de Izmir. Karşıyaka Sugirió que los tranvías y los proyectos de diseño costero los llevaran a cabo descuidadamente cámaras profesionales e instituciones científicas sin tener en cuenta sus puntos de vista y sugerencias.
Los proyectos de diseño de tranvías y costas de la Municipalidad Metropolitana de Izmir recibieron duras críticas de la Cámara de Arquitectos. El presidente de la sucursal, Halil İbrahim Alpaslan, dijo que la realización por parte de la Municipalidad Metropolitana de la opción del tranvía en el centro de la ciudad es un paso positivo, pero el proceso de este proyecto, que es de gran importancia para Izmir y tiene un alto costo, desafortunadamente, está lejos de la comprensión de la gestión participativa, los puntos de vista y las opiniones y Señaló que se continúan las recomendaciones. Al señalar que el proyecto del tranvía ha suscitado recientemente serias dudas y preocupaciones sobre la naturaleza racional, de interés público y ambientalmente sensible del proyecto, Alpaslan dijo que el proyecto tiene dos problemas principales, a saber, la falta de itinerario y la insensibilidad ambiental.
Inicio Karşıyaka Al afirmar que la demanda de pasajeros no es intensa en las partes importantes de las rutas en Konak y que el tranvía continúa desde la costa con un transporte marítimo alternativo, duda que el tranvía proporcione el alivio previsto en el tráfico, y dijo: “La opinión de que muchos expertos están de acuerdo en no tener una línea paralela en la costa de İzmir, Es necesario. El transporte público en la zona costera debe cubrirse con el transporte marítimo, que todavía se puede utilizar muy por debajo de los estándares actuales, aunque se están haciendo esfuerzos para mejorarlo. Otro problema es que la ruta aún no está clara.
Con un cambio reciente, la línea que estaba planeada para llegar a Cumhuriyet Square desde Şehit Nevres Boulevard se transfirió a Gazi Boulevard. Tales revisiones llevan a serias dudas de que el proyecto fue creado con un trabajo preliminar adecuado. Más importante aún, no es aceptable talar o mover árboles en la ruta del tranvía. Si bien se deben hacer esfuerzos para aumentar las áreas verdes limitadas en el centro de la ciudad, cortar o mover árboles adultos existentes conducirá a una disminución en la calidad de los espacios urbanos. Esta sociedad, que se resiste a los árboles del Parque Gezi a costa de sus vidas, no debería atreverse a decir más "llevamos tus árboles". En este contexto, se debe explicar de dónde, cuántos árboles se han talado, cuántos árboles se han movido, cuál es el estado actual de los árboles transportados y si hay una tala o transporte en el proceso ”.
"CUANDO LOS TRAMOS INTERIORES DE LA CIUDAD NECESITEN UNA INFRAESTRUCTURA DE EMERGENCIA ..."
Alpaslan, quien también criticó el proyecto de Diseño Costero, dijo que no se puede afirmar que sea prioridad de la ciudad desarrollar proyectos tan costosos y recreativos en el litoral, que se encuentra en muy buenas condiciones respecto al interior. Alpaslan dijo: “Dar prioridad a proyectos como la construcción de pasos elevados peatonales verdes en la costa y el cambio de adoquines es una estrategia que debe discutirse en lugar de dirigir el mismo esfuerzo de diseño y recursos financieros a las regiones interiores de la ciudad que necesitan espacios de diseño y calidad. Especialmente en Mustafa Kemal Beach Boulevard se elaboraron los informes necesarios, se aprobaron los planos, no se evaluaron los efectos ambientales y se destruyeron muchos árboles, lamentablemente la insensibilidad ambiental no es una excepción limitada al proyecto del tranvía, sino una actitud asentada en el municipio.
Afirmando que esperan que el mecanismo de gobierno local, que afirma que nuestra ciudad, que merece una administración local democrática y participativa, adopta el municipalismo socialdemócrata, lleve a cabo proyectos tan críticos que están estrechamente relacionados con la ciudad y los habitantes de la ciudad, Alpaslan dijo: “Un Queremos enfatizar que nadie en esta ciudad tolerará que la alternativa se haga descuidadamente sin suficiente información, teniendo en cuenta las opiniones y sugerencias de instituciones profesionales y científicas, y transfiriendo recursos a la orilla mientras el interior de la ciudad necesita urgentemente infraestructura y espacio de calidad ”.
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