La línea Golden Horn-Black Sea Sahara está reviviendo: 1. El proceso de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) se inició con el fin de reactivar la línea de campo Cuerno de Oro-Mar Negro, que se estableció para transportar carbón a la planta de energía térmica de Silahtarağa, que fue la primera en alimentar Estambul desde las minas de lignito en la costa del Mar Negro en la Segunda Guerra Mundial.
Se planea que el sistema ferroviario Dekovil de la costa del Mar Negro Halic-Kemerburgaz con la estación 14 que construirá la Municipalidad Metropolitana de Estambul se completará en los años 4 y costará 876 millones de libras.
Anillo en un solo rayo
La línea de desbobinado de 55 kilómetros de longitud, que significa un sistema ferroviario de pequeña escala, constará de una sola vía. La línea que irá al Mar Negro desde el campus SantralIstanbul de la Universidad Bilgi, que se encuentra al final del Cuerno de Oro, se dividirá en 2 ramales en Mithatpaşa siguiendo la carretera Kağıthane Creek y Cendere. Una de las ramas se unirá a Ayvadbendi y Yovankoru, y la otra se unirá en la costa del Mar Negro a través de Göktürk, Odayeri y Ağaçlı y formará un anillo.
LA PRIMERA PLANTA ELÉCTRICA DE ESTAMBUL SERÁ LA PRIMERA PARADA
El punto de partida de la línea, SantralEstambul fue la Central Térmica de Silahtarağa, la primera central eléctrica de Estambul durante el período otomano. El patrimonio histórico, que fue restaurado en 2007 y transformado en el campus de la Universidad de Bilgi, primero proporcionó electricidad a los tranvías de Estambul y al Palacio Dolmabahçe, donde vivía el sultán otomano en ese momento. La central, inaugurada oficialmente en 1914, continuó sus actividades hasta 1983.
LA LINEA DE ESTACIÓN 14 INTEGRARÁ CON LA LÍNEA DE METRO 3
Está previsto construir la línea, que incluirá 14 estaciones, en Santralistanbul, con la línea de tranvía Eminönü - Alibeyköy, que está en construcción en la estación de Sadabad. Kabataş - Se integrará con la línea de metro Mahmutbey y con la línea de metro Kağıthane - İTÜ Ayazağa prevista en la estación TT Arena. En consecuencia, las paradas que se planea construir son las siguientes: Santral Estambul, Municipio de Kağıthane, Plaza Sadabad, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa.
Las paradas planificadas son las siguientes: Santral Estambul, Municipio de Kağıthane, Plaza Sadabad, Cendere, Estadio TT, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvadbendi, Yovankoru, Ağaçlı, Odayeri, Göktürk, Mithatpaşa.
DONDE ESTA TODO EL HISTORIAL Y LA ECOLOGIA
En el expediente de presentación del proyecto elaborado por la Dirección del Sistema Ferroviario del Departamento de Transporte del Municipio Metropolitano de Estambul, se prevé que `` dado que casi toda la ruta pasa por áreas históricas y áreas ecológicas '', los trenes constan de dos vagones de 30 metros en un solo carril, y la velocidad de estos trenes será de 50 km como máximo.
En consecuencia, esta línea transportará pasajeros entre 60-145 cada vez.
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