Vagones vacíos del sector vacio corrieron a ankara.

Mientras que los vagones estaban vacíos, el sector se dirigió a Ankara: la participación de los ferrocarriles en el transporte de carga se mantuvo incluso por debajo del nivel (2014) en el 5, incluso en el nivel de liberación (4.6), a pesar de las grandes inversiones. 2014 millones netton 25.1 2015 millones nettona en los transportes nacionales han retrocedido. Dí habrá liberalización, tanto la participación del ferrocarril como la participación del sector privado aumentarán, y se realizó la gran inversión del vagón. Pero las cosas no salieron como se esperaba. El vagón 22.3 de propiedad privada está vacío. La Asociación de Transporte Ferroviario (DTD), que tomó acción en esta tabla, presentó la solución al ministerio con el artículo 300. Los representantes del sector, que hablaron sobre soluciones a los problemas que llevaron a la pérdida de sangre de Bakuí en Ulaştırma, como la falta de proceso de liberalización, problemas de infraestructura, aumentos de aranceles, incapacidad para recibir incentivos, se reunieron con el Ministro de Transporte, Binali Yıldırım, y solicitaron el establecimiento de una Junta de Coordinación de Comunicaciones. El primer resultado positivo de la entrevista llegó. La subida prevista en marzo se pospuso a junio. El arancel de bienes TCDD fue previsto por 10 en marzo en 2016.