Transporte ininterrumpido de acciones en Bursa.

Acción de transporte ininterrumpido en Bursa, por qué no hay expedición por la noche: CHP Bursa Osmangazi District President İsmet Karaca estuvo en acción en la plaza de la ciudad hoy. Khan, en un comunicado frente a la estación de metro Osmangazi, "después de Bursamız 3 millones en la cuarta ciudad más grande de Turquía con una población que se acerca a la noche a las 00.30:XNUMX, se interrumpe un servicio de transporte público. Nuestros ciudadanos que no tienen un permiso de taxi son víctimas hasta que el transporte público comienza en la mañana ".
La falta de viajes nocturnos en Bursa a menudo convierte a los ciudadanos en víctimas. Además, el nuevo sistema de transporte, que no cuesta dinero, y el nuevo sistema que no da dinero, coloca a Burulaş, la compañía del Municipio Metropolitano de Bursa, en el blanco de las flechas de crítica.
El hecho de que no haya un servicio de transporte público ininterrumpido para los ciudadanos que viven en Bursa, cuya población es cercana a los 3 millones, provoca reacciones frecuentes de los residentes de Bursa, especialmente en las redes sociales.
El presidente del distrito de CHP Bursa Osmangazi, Ismet Karaca, estuvo en acción hoy en la plaza de la ciudad. Khan, en un comunicado frente a la estación de metro Osmangazi, "después de Bursamız 3 millones en la cuarta ciudad más grande de Turquía con una población que se acerca a la noche a las 00.30:XNUMX, se interrumpe un servicio de transporte público. Nuestros ciudadanos que no tienen un permiso de taxi son víctimas hasta que el transporte público comienza en la mañana ".
El autobús “Burulaş” 350, que se encarga del transporte de nuestra ciudad, tiene un presupuesto de 700 millones de liras, y transporta diariamente alrededor de 380 mil pasajeros con sus autobuses marítimos, tranvías y helitaxis. Nuestra solicitud de Burulaş, que tiene una ganancia de aproximadamente 380 millones de liras con un presupuesto de 40 millones, se debe operar cada hora desde el punto en el centro de la ciudad hasta que el transporte público comience a nuestras regiones norte, este y oeste. Además, aproximadamente 60 aldeas, que son vecindarios con Ley Metropolitana, no tienen autobuses municipales. Nuestros campesinos cuyas propiedades comunes, cafeterías de pueblos, pastos ... fueron confiscadas; no puede beneficiarse de los servicios de transporte público del municipio debido a su enfoque orientado a las ganancias. Debido al bajo número de pasajeros en nuestros pueblos donde no hay expediciones; El transporte se confía a los carros de leche. Burulaş, que mira cada servicio con los ojos de la nieve; Esta junta también está robando a nuestros ciudadanos en matemáticas. Mientras nuestro dinero es devuelto en nuestras ciudades como Estambul e Izmir, Bukart pierde su brazo extendiendo su mano hacia Matik ".
"El atasco de tráfico con la línea T1 está aumentando en nuestro centro de la ciudad", concluyó Karaca de la siguiente manera: "Si bien la movilidad diaria del tráfico es de alrededor de 1 mil en la región donde opera la línea T600, la línea T1 transporta solo 8 mil pasajeros". Ni siquiera puede satisfacer el 2% de la necesidad de transporte. El tranvía, que es la principal red de transporte en casi todas las ciudades de Europa, ni siquiera puede satisfacer el 2% de la necesidad en la región donde está construido en nuestra ciudad. La comedia helitaxy todavía está en curso. Nos preguntamos cuántos de nuestros ciudadanos usan Helitaxi, que es 950 TL de regreso a Estambul. Los problemas experimentados por nuestros ciudadanos discapacitados, familiares de mártires y veteranos sobre el transporte son evidentes. El costo del servicio de transporte ininterrumpido que solicitamos a Burulaş está a una tasa que no se verá afectada cuando analicemos su presupuesto anual y sus ganancias. Queremos que Burulaş, que obtiene muchas ganancias durante el día, trabaje con la comprensión de servir en lugar de obtener ganancias por la noche ”.