Proyecto para aliviar el tráfico de mercancías.

El proyecto que aliviará el tráfico de carga: el establecimiento del Centro Logístico Centrado en Soma y la Investigación de los Efectos del Puerto de Çandarlı y la Carretera de Estambul sobre la Economía Provincial Merkez La reunión de cierre del proyecto se celebró en Manisa. Estas carreteras, que se harán para ser hechas, relajarán significativamente el problema del aumento del tráfico de mercancías, especialmente en el triángulo İzmir-Manisa-Aliağa.

Manisa Gobernador Erdoğan Bektaş, Rector de MCBÜ El Dr. A. Kemal Çelebi, vicegobernador de Manisa Şerafettin Tuğ, gobernador de distrito de Soma Ahmet Altıntaş, alcalde de Soma Hasan Ergene, director de la provincia de Manisa Ciencia Industria y Tecnología Asoc. El Dr. Erbil Kalmış, Decano, Facultad de Ingeniería, CBU El Dr. Prof. Dr. Enver Atik, Decano de la Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas El Dr. Mustafa Miynat, Coordinador de la Oficina de Apoyo a la Inversión de Manisa, Agencia de Desarrollo Zafer, Buket Turamanlar, y representantes de sectores relacionados. Al hablar en la reunión, la Directora Provincial de Manisa de Ciencia y de la Industria, Asociación de Tecnologías El Dr. Erbil Kalmış declaró que el objetivo del informe preparado era establecer el estudio de pre-factibilidad del centro logístico, que estaba previsto establecer en Soma, y ​​que el centro logístico que se establecería tendría beneficios tanto para el distrito como para la región en términos de diversidad económica, laboral y sectorial.

Los puertos de ÇANDARLI Y ALIAGA SE EXTENDERÁN

Equipo de investigación del proyecto Assoc. El Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu proporcionó información sobre los resultados del informe preparado. Los estudios, resultados y sugerencias se expresaron de la siguiente manera: con este proyecto apoyado por la Agencia de Desarrollo Zafer, se intentó evaluar la viabilidad del Centro de Logística que estaba previsto establecer en Soma desde varios ángulos. La autopista Estambul-Esmirna, que se está construyendo en el distrito de Soma, se encuentra en un cruce en las rutas de los proyectos YHT Estambul-Esmirna y Bandirma-Esmirna que continúan con la autopista del norte del Mármara. Además, está previsto ampliar estos enlaces por carretera y ferrocarril desde Soma hasta los puertos de Çandarlı y Aliağa. Debido a su ubicación estratégica tanto en los ferrocarriles como en las carreteras, estas carreteras aumentarán aún más la importancia de Soma y aliviarán significativamente el creciente problema de tráfico de carga en İzmir y sus alrededores, especialmente en el triángulo İzmir-Manisa-Aliağa.

SERÁ POSITIVA POSITIVA EN EL TRÁFICO DE BUQUES

El distrito de Soma ocupa un lugar importante en la exportación de la región a los puertos de Aliaga 87 km, el puerto de Çandarlı del norte del Egeo se encuentra a una distancia de 76 km. Cuando se complete el puerto con una profundidad de 18 m, se convertirá en una importante base de transporte de tránsito como competidor en puertos de transporte importantes como GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said y Pireo en el Mediterráneo oriental debido a sus propiedades. Las mercancías procedentes de Oriente Medio se transportarán a Europa y otras partes del mundo a través de este puerto. puerto Çandarlı y vinculados centro logístico Soma, aunque el dueño de la ruta de la seda en la historia para revivir potencial, sobre Turquía y la región es uno de los mayores problemas en el ámbito del transporte de Canakkale y el tráfico de barcos en el Bósforo también tendrá un efecto positivo. De esta manera, la cantidad de carga que pasa por los estrechos disminuirá para los destinos nacionales e internacionales. Además, se puede decir que la conexión entre Mersin Port y el Mar Negro, que podría rivalizar con Çandarlı y las carreteras de conexión a este respecto, incrementó las posibilidades de Çandarlı y Soma como resultado de la suspensión del Centro Logístico Yenice.

LAS CONEXIONES PORTUARIAS HACER DE SOMA UN LUGAR DE DESECHO

Tanto la proximidad a los puertos regionales, los proyectos ferroviarios y de carreteras en la ruta como la conexión de estas a los puertos de Çandarlı y Aliağa, como la planificación del distrito de Soma, la región que se planea establecer en la región lo convierten en un lugar atractivo para el centro logístico. Además, si se mejora la infraestructura de las OIZ existentes en Soma y los alrededores de Kırkağaç, Akhisar, se incrementará el volumen de comercio regional y la demanda local del centro logístico en Soma. Una ventaja importante de Soma en términos de atraer inversiones es su ventaja en el sistema de incentivos a la inversión de acuerdo con las provincias y regiones circundantes. Por ejemplo, los inversionistas que vienen a la región podrán obtener mejores incentivos a la inversión que Bergama en las fronteras de Izmir, que se encuentran en las inmediaciones. Todas estas y otras ventajas similares también dibujarán el eje de producción en la región de Mármara en esta dirección. Por lo tanto, la congestión de la producción en la región de Marmara se aliviará a largo plazo.

LOS TRABAJOS EMPEZARÁN A FORMARSE EN EL AÑO 2016

Se espera que el centro tenga un tamaño e infraestructura que pueda proporcionar servicios logísticos nacionales e internacionales. Sin embargo, se piensa que la demanda de la carga solo puede realizarse si se establece una dirección de aduanas en el centro y los proyectos ferroviarios en construcción se extienden desde Soma hasta los puertos de Çandarlı y Aliağa. Se piensa que los estudios del Plan Maestro de Logística del País comenzarán a configurarse dentro del año 2016. El plan se completará en los próximos tres años. Si el proyecto del Centro logístico de Soma, que se planea establecer en una asociación público-privada sobre la base de posibles desarrollos, se aceptará en el año 2020 y se iniciará la construcción, se puede esperar que esté operativo en 2022 después de que finalicen las obras de infraestructura y superestructura dentro de dos años.

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