El proyecto que aliviará el tráfico de carga: el establecimiento del Centro Logístico Centrado en Soma y la Investigación de los Efectos del Puerto de Çandarlı y la Carretera de Estambul sobre la Economía Provincial Merkez La reunión de cierre del proyecto se celebró en Manisa. Estas carreteras, que se harán para ser hechas, relajarán significativamente el problema del aumento del tráfico de mercancías, especialmente en el triángulo İzmir-Manisa-Aliağa.
Manisa Gobernador Erdoğan Bektaş, Rector de MCBÜ El Dr. A. Kemal Çelebi, vicegobernador de Manisa Şerafettin Tuğ, gobernador de distrito de Soma Ahmet Altıntaş, alcalde de Soma Hasan Ergene, director de la provincia de Manisa Ciencia Industria y Tecnología Asoc. El Dr. Erbil Kalmış, Decano, Facultad de Ingeniería, CBU El Dr. Prof. Dr. Enver Atik, Decano de la Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas El Dr. Mustafa Miynat, Coordinador de la Oficina de Apoyo a la Inversión de Manisa, Agencia de Desarrollo Zafer, Buket Turamanlar, y representantes de sectores relacionados. Al hablar en la reunión, la Directora Provincial de Manisa de Ciencia y de la Industria, Asociación de Tecnologías El Dr. Erbil Kalmış declaró que el objetivo del informe preparado era establecer el estudio de pre-factibilidad del centro logístico, que estaba previsto establecer en Soma, y que el centro logístico que se establecería tendría beneficios tanto para el distrito como para la región en términos de diversidad económica, laboral y sectorial.
Los puertos de ÇANDARLI Y ALIAGA SE EXTENDERÁN
Del equipo de investigación del proyecto, Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu dio información sobre los resultados del informe preparado. Los estudios, resultados y recomendaciones del proyecto se expresaron de la siguiente manera: “Con este proyecto apoyado por la Agencia de Desarrollo Zafer, se ha evaluado la viabilidad del Centro Logístico que se planea establecer en Soma desde varios ángulos. El distrito de Soma se encuentra en un cruce de las rutas de la Autopista Estambul-Izmir con el paso del Golfo, la Autopista del Norte de Mármara y los proyectos en construcción Estambul-Izmir y Bandırma-Izmir YHT. Además, se prevé extender estas conexiones por carretera y ferrocarril sobre Soma hasta los puertos de Çandarlı y Aliağa. Estas carreteras que se construirán aumentarán la importancia de Soma debido a su ubicación estratégica tanto en ferrocarriles como en carreteras, además de aliviar el creciente problema del tráfico de mercancías en İzmir y sus alrededores, especialmente en el triángulo İzmir-Manisa-Aliağa.
SERÁ POSITIVA POSITIVA EN EL TRÁFICO DE BUQUES
El distrito de Soma está a 87 km de los puertos de Aliağa, que tienen un lugar importante en las exportaciones regionales, ya 76 km del puerto de Çandarlı del Egeo septentrional. Cuando se complete el puerto, que tiene un muelle de 18 metros de profundidad, se convertirá en una importante base de transporte de tránsito, rivalizando con importantes puertos de transbordo como GioTauro, Malta, Damietta, Alejandría, Haifa, Port Said y El Pireo en el Mediterráneo Oriental por sus características. Las mercancías que llegan a través de Oriente Medio se pueden transportar a Europa y otras partes del mundo a través de este puerto. El puerto de Çandarlı y unía el centro logístico de Soma, aunque el propietario de la Ruta de la Seda en la historia para revivir el potencial, en Turquía y la región es uno de los principales problemas en el área de transporte de Canakkale y el tráfico de barcos en el Bósforo también tendrá un efecto positivo. De esta forma, se reducirá la cantidad de carga que pasa por el estrecho tanto para destinos domésticos como internacionales. Además, a este respecto, se puede decir que la conexión del puerto de Mersin y el mar Negro, que podrían ser rivales de Çandarlı y las carreteras de conexión, aumentaron significativamente las posibilidades tanto de Çandarlı como de Soma como resultado de la suspensión del centro logístico de Yenice.
LAS CONEXIONES PORTUARIAS HACER DE SOMA UN LUGAR DE DESECHO
Sus ventajas como su proximidad a los puertos de la región, su ubicación en la ruta de los proyectos ferroviarios y viales y la planificación de la conexión de estas rutas con los puertos de Çandarlı y Aliağa hacen de Soma un lugar atractivo para el centro logístico que se planea establecer en la región. Además, si se mejora la infraestructura de las OIZ existentes en Soma y las áreas circundantes como Kırkağaç y Akhisar, aumentará el volumen comercial de la región y la demanda local del centro logístico en Soma. Otra ventaja de Soma en términos de atraer inversiones es su ventaja en el sistema de incentivos a la inversión en comparación con las provincias y regiones circundantes. Por ejemplo, los inversores que vengan a la región podrán recibir incentivos a la inversión en mejores condiciones en comparación con Bergama dentro de los límites de Esmirna, que está cerca de ella. Todas estas y otras ventajas similares empujarán el eje de producción de la región de Mármara en esta dirección. Por lo tanto, la congestión de la producción en la región de Mármara se aliviará a largo plazo.
LOS TRABAJOS EMPEZARÁN A FORMARSE EN EL AÑO 2016
Se considera que el centro a establecer tiene un tamaño e infraestructura que puede brindar servicios logísticos nacionales e internacionales. Sin embargo, se cree que la demanda de carga prevista solo se puede realizar si se establece una oficina de aduanas en el centro y la ruta de los proyectos ferroviarios en construcción se extiende desde Soma hasta los puertos de Çandarlı y Aliağa. Se piensa que los estudios del Plan Maestro de Logística País comenzarán a gestarse en 2016. Se espera que el plan se complete en los próximos tres años. Si el proyecto del Centro Logístico Soma, que se prevé establecer en una asociación público-privada en función de posibles desarrollos, se acepta en 2020 y se inicia la construcción, se puede esperar que esté operativo en 2022 después de la finalización de las obras de infraestructura y superestructura en un período de dos años.
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