El tranvía de Esmirna proyecta molino burocrático

El tranvía de Izmir proyecta un molino de burócratas: después de que se completó la licitación, los proyectos de tranvía, que fueron revisados ​​7 veces debido a errores en la selección de la ruta, también llevaron a cambios de burócratas vertiginosos en Izmir Metropolitan.
Si bien los proyectos de tranvías iniciados por la Municipalidad Metropolitana de Izmir para aliviar el transporte urbano fueron criticados por las imprecisiones en la selección de rutas y los cambios realizados por este motivo, esta vez se empezó a hablar de los burócratas uno tras otro. Municipio en febrero de 2014 Karşıyaka9,7 kilómetros en Estambul y unos 13 kilómetros en Konak. Hasan Poyraz, Jefe del Departamento de Inversiones del Sistema Suburbano y Ferroviario, también se desempeñó como presidente de la comisión de licitación. Poyraz, que jugó un papel importante en la realización de las líneas Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro e İZBAN, fue despedido por orden del alcalde Kocaoğlu 3 meses después de la licitación. Fue reemplazado por Ünal Dağlı, gerente de sucursal del Departamento de Ciencias. Por cierto Karşıyaka El hecho de que las palmeras centenarias en la ruta del tranvía, identificadas con el distrito, se trasladen a otro lugar provocó la reacción del público. Un gran número de personas de Izmir organizadas a través de un sitio de redes sociales lanzaron una campaña para evitar que los árboles se movieran.
LA FACTURA SE CORTA A DAĞLI
Tras la escalada de la crisis de la palma, el alcalde Kocaoğlu solicitó información al Departamento del Sistema Ferroviario. El Departamento de Inversiones del Sistema Suburbano y Ferroviario preparó la información solicitada por Kocaoğlu y la entregó al subsecretario general correspondiente. Pero la información llegó tarde a manos de Kocaoğlu. Enfurecido por esto, Kocaoğlu decidió mantener una reunión de coordinación con el secretario general adjunto. Sin embargo, Raif Canbek, subsecretario general responsable de los proyectos del sistema de metro y ferrocarril, no pudo asistir a la reunión debido a la enfermedad de su esposa. Unal Dağlı, jefe del departamento de sistemas ferroviarios, estuvo presente en la reunión en lugar de Canbek. Kocaoğlu reaccionó con duras declaraciones a la llegada tardía de la información que le preguntó sobre el transporte de las palmeras que quedan en la línea del tranvía y el cambio de ruta.
No se pudo quitar la letra
Dağlı, que fue separado de la dura reacción de Kocaoğlu, primero se fue de vacaciones anuales y luego renunció al jefe de departamento en mayo de 2015. Dağlı comenzó a trabajar como ingeniero en la misma presidencia. La inesperada renuncia de Dağlı fue impactante. Hasan Poyraz fue nombrado nuevamente para este cargo en lugar de Dağlı. Sin embargo, en este proceso, la licitación finalizó y el lugar de entrega Karşıyaka 3 revisiones en el Tramway y 4 veces en el proyecto Konak Tramway provocaron la reacción de las cámaras profesionales, y el segundo mandato del departamento de Poyraz finalizó en febrero de 2016. Despidió a Kocaoğlu Poyraz una vez más y lo reemplazó con Mehmet Ergenekon, el Jefe del Departamento de Ciencia, Sección de Reparación y Mantenimiento de Infraestructura. Los cambios en las funciones de los burócratas responsables de los proyectos de tranvías no se limitaron a los jefes de departamento. Primero cambiaron los jefes de departamento y luego el subsecretario general, al que estaba afiliado el departamento del sistema ferroviario. Raif Canbek, subsecretario general responsable de las inversiones del sistema ferroviario, transfirió esta tarea a Buğra Gökçe, quien fue trasladada del municipio de Ankara Çankaya a İzmir por instrucciones del alcalde Kocaoğlu. Posteriormente, Canbek fue trasladado a la Dirección General de ESHOT. En un proyecto tan grande, que cuesta millones de liras, un cambio en el nivel de gestión en tan poco tiempo como 2 años ha generado preguntas en la mente. Finalmente, se supo que Mehmet Ergenekon, quien fue designado como Jefe del Departamento de Sistema Ferroviario, no tenía experiencia previa en inversiones en sistemas ferroviarios.