Puede ser una solución de monorraíl para el tráfico de Estambul

¿Puede haber una solución de monorraíl para el tráfico de Estambul: cuánto tiempo pasa en el tráfico? ¿Reloj 1, reloj 2, reloj 3? En un artículo que escribí en 2014, mencionó el índice de congestión de tráfico de Tom Tom, y mencionó en 2014 que Estambul es la ciudad de tráfico más cerrada del mundo después de Moscú. Las cosas han cambiado en 2015. Estambul se instaló en primer lugar.
De acuerdo con los datos publicados en 2015, los conductores en Estambul están experimentando un retraso del 58 promedio en el tráfico. Este retraso llega a 109 en el tráfico de la tarde. Esto significa que el 30 es una distancia de un minuto a 62 por minuto. ¿Cambia la situación en 2016? No podemos simplemente reírnos de eso ahora. Muchos conductores están a punto de conducir en Estambul.
Hay muchas razones por las que los embotellamientos son tan intensos. La urbanización no planificada, las carreteras estrechas e irregulares, los conductores que no cumplen con las normas de tránsito, el aumento de la población y la cantidad de vehículos con sistemas de transporte público inadecuados son las primeras razones que se nos ocurren.
De hecho, la congestión del tráfico es un problema en todas las mega ciudades del mundo. Pero Estambul tiene una estructura única. Cada mañana, millones de personas viajan de un continente a otro y regresan a sus hogares de la misma manera en la noche. Dos puentes, un sistema ferroviario y limitadas líneas marítimas. El túnel de Eurasia y 3, actualmente en construcción. El Puente del Bósforo sin duda traerá alivio a corto plazo, pero no habrá soluciones a largo plazo para el tráfico de Estambul.
Estambul necesita soluciones urgentes y radicales. Estas soluciones solo pueden ser proporcionadas por sistemas ferroviarios. Actualmente hay algunas nuevas líneas de metro que están en construcción y están en la fase de proyecto. Sin embargo, Estambul recibe tanta inmigración y está creciendo tan rápido que se necesitan nuevos hasta que estas líneas de metro estén listas.
Bien hablado en Turquía desde hace muchos años, pero por alguna razón no se puede convertir en reales s "monorraíl" (o al entrar en nuestro idioma "havaray" s) ¿Necesita una solución ayuda?
Los monorrieles son las expresiones más simples de los trenes que circulan en el aire en un sistema de riel único colocado sobre bloques de concreto. Es mucho más sensible al medio ambiente que la mayoría de los sistemas de transporte, es silencioso y más barato. Debido a que los bloques de concreto se construyen en la parte superior, pueden crear una imagen ligeramente deprimente en espacios reducidos. Pero cuando se usa en grandes áreas, es realmente una estructura bastante visual. El placer de mirar el exterior de la ventana mientras viaja dentro es, sin duda, diferente. Debido a que hay una estructura delgada y áreas abiertas entre los rieles, la luz solar no se bloquea demasiado.
¿Podría el monorraíl ser una solución?
İnavosyo social que se reunió en el Country Manager de Fair para Turquía en diciembre con Hitachi monorraíl Erman Akgun habló en detalle. Hitachi es una de las compañías que se están preparando para entrar en la construcción del monorraíl que está previsto que se realice en Estambul.
Los monorraíles generalmente parecen ser vehículos de transporte con distancias cortas y pocos pasajeros, construidos con fines estéticos, principalmente para imágenes futuristas. Sin embargo, Erman Akgün afirma que “aunque hay líneas hechas con fines cosméticos como en la isla Sentosa de Singapur, por ejemplo, la capacidad de transporte de pasajeros de la línea Monorail en Tokio es mucho mayor que las líneas de metro de Estambul en la actualidad. “Ahora la mentalidad ha cambiado y las autoridades reconocen los monorraíles como una solución de transporte público”, agrega.
La construcción del metro lleva cerca de 5 años, mientras que los monorrieles se pueden completar en 28 meses. Después de todo, no tienes que cavar un túnel bajo tierra. El sistema está construido bastante resistente a los terremotos, y después de un desastre natural, está funcionando nuevamente en muy poco tiempo (días de 1 en Japón).
Hoy en día, hay muchas líneas de monorraíl desde Corea hasta Malasia, desde Japón hasta Alemania, desde Brasil hasta los Estados Unidos. Y hay muchas más líneas nuevas construidas ahora mismo.
Konu Una parte significativa del costo de la construcción del monorraíl y las empresas turcas son muy buenas en este sentido. Por lo tanto, estamos planeando entrar en las ofertas de monorraíl junto con un socio turco, Ortak Erman Akgün.
Hay una serie de líneas de monorriel, algunas de las cuales se han proyectado para Estambul, y algunas de ellas han sido estudios de viabilidad. Están muy cerca de la realidad, pero no pueden girar. Espero que se tomen pasos importantes en este año.
Por lo que sé, mis sueños no están incluidos en los proyectos, pero tan pronto como convierta la línea de metrobús en monorraíl, diseñaré una línea de monorriel desde un extremo de Estambul al otro a lo largo de la autopista TEM. De esta manera, se realizará un sistema que no infrinja dos cadenas de E5 como metrobus.