Error de planificación en Konak Tram costoso

El error de planificación en el tranvía de Konak costó mucho: como resultado del cambio del Metropolitan de la ruta del tranvía de Konak al lado del mar, 3 millones de liras gastadas el año pasado quedarán inutilizables.
El error de planificación en Konak Tramway, donde la Municipalidad Metropolitana de Izmir finalizó su licitación el año pasado, cambió su ruta 4 veces, lo que costó mucho. Partiendo de Üçkuyular a Halkapınar y extendiéndose hasta Halkapınar y alcanzando una longitud total de 12.7 kilómetros, una de las líneas se trasladó al lado del mar de Mustafa Kemal Beach Boulevard con la última revisión, y la Municipalidad Metropolitana gastó 3 millones 7 mil liras y la puso en servicio el año pasado. Golpeó la disposición costera entre los muelles de ferris de Üçkuyular y Göztepe, que está a unos 1.5 kilómetros. El hecho de que los senderos para caminar y bicicletas y los grupos de asientos construidos dentro del alcance de la disposición costera se rompan y se derramen durante los trabajos de tendido de rieles hizo que dijera 'no tanto'. Los ciudadanos que se rebelaron contra lo sucedido dijeron: "El daño público resultante, los burócratas que lo causaron deberían ser malversados". Municipalidad Metropolitana de İzmir, para resolver el problema del transporte público urbano, el año pasado Karşıyaka y comenzó a trabajar para la construcción de tranvías Konak. La Constructora Gülermak Heavy Industry recibió la licitación, que fue emitida por el Metropolitano en un paquete, por 182 millones 144 mil liras más 69 millones 153 mil 255 euros. La entrega del sitio se realizó con la empresa contratista. Todo esto sucedió justo después de que sucedió. KarşıyakaSe realizaron cambios de ruta 3 veces en Estambul y 4 veces en el tranvía Konak. Se decidió dividir la línea a partir del lado de Üçkuyular Pazaryeri y unir a Marina Junction en Konak Tramway y cambiar una de las líneas a la parte costera de la carretera costera.
BANDA DE PLAYA ORGANIZADA
Mientras tanto, comenzó a trabajar para reorganizar la costa de 40 kilómetros desde Büyükşehir Çiğli a Güzelbahçe. Dentro del alcance del 'Proyecto de regulación costera del mar de Izmir', la franja costera entre el muelle de Konak y el pasaporte se dispuso primero y luego se licitó la playa de Konak. Una vez más, dentro del alcance del mismo proyecto, también se reorganizó la línea costera de 1.5 kilómetros de largo entre el muelle de ferries de Üçkuyular y el muelle de ferries de Göztepe. La obra, que se inició en febrero de 3 y costó alrededor de 7 millones 2014 mil liras, se completó en abril y se puso a disposición de los habitantes de Izmir. Dentro del alcance del arreglo, se construyeron salas de conferencias para cruceros, mobiliario especial de costa, nuevos muelles, terrazas de plantas y postes de iluminación especiales, áreas de pesca, senderos para bicicletas y para discapacitados. Se colocaron piedras de granito en las aceras de la zona donde también se enriqueció la vegetación. El muelle de transbordadores de Göztepe, el paso elevado para peatones y el área frente al muelle de Göztepe se encuadraron dentro del alcance del proyecto. Con los grupos de asientos especialmente diseñados para la orilla bajo las palmeras, la escultura del barco de madera inspirada en el Barco de Izmir y la plaza del muelle de Kayıklı creada con la disposición del suelo de madera compuesta duradera, se pretendía que los residentes de Esmirna disfrutaran más mientras esperaban el ferry. El escándalo de que el último cambio de ruta se hiciera después de que se completara el proyecto de arreglo costero trajo consigo.
PROYECTO NO PENSADO
Los trabajos de tendido de vías que se iniciaron en el lado terrestre de Mustafa Kemal Beach Boulevard comenzarán en el lado costero en los próximos días. La línea de tranvía, que pasará desde Üçkuyular Marina Junction hasta el lado del mar, pasará por la nueva línea costera. Cuando este sea el caso, una parte significativa de la nueva zona de paisajismo costero, que se construyó con 3 millones 7 mil liras, resultará dañada durante los trabajos de tendido de vías. Como en muchos proyectos, la gente de İzmir pagará los proyectos no planificados del Metropolitan. Las aceras para peatones, bicicletas y senderos para discapacitados construidos dentro del alcance del proyecto de regulación costera se romperán. La textura verde especialmente creada también obtendrá su parte de lo que sucedió. Cuando este sea el caso, se desperdiciará una parte importante de los 3 millones 7 mil liras gastados.