Carga a la carga ferroviaria

La libertad de transporte y la libertad en los ferrocarriles caerán: las inversiones aumentarán con el uso generalizado de los ferrocarriles, y los costos de transporte disminuirán paralelamente.
Hakan Orduhan, miembro de la junta de la Cámara de Comercio de Estambul (ITO), dijo: “Después de la liberalización de los ferrocarriles, con el uso generalizado del ferrocarril, las inversiones aumentarán y los costos de transporte disminuirán en paralelo. "Estamos esperando ansiosamente los pasos hacia la liberalización del transporte ferroviario como comunidad comercial", dijo.
En el panel titulado "Liberalización de los ferrocarriles, evaluación de la ley de transporte y seguros", organizado en cooperación con la ITO, la Asociación Internacional de Proveedores de Servicios de Transporte y Logística (UTIKAD) y la Comisión de Derecho de Logística y Transporte del Colegio de Abogados de Estambul, los funcionarios del sector discutieron el futuro de los ferrocarriles.
El miembro de la Junta de ICOC, Hakan Orduhan, quien organizó la reunión junto con el vicepresidente de UTIKAD, Emre Eldener, y el presidente de la Comisión de Derecho de Logística y Transporte del Colegio de Abogados de Estambul, Egemen Gürsel Ankaralı, en su discurso de apertura, con el desarrollo de vehículos y redes de carreteras en Europa después de la Segunda Guerra Mundial, Al recordar que el transporte ha mejorado, dijo:
“La participación de los ferrocarriles en el transporte de mercancías en la Unión Europea (UE), que era del 1960 por ciento en 60, disminuyó al 1970 por ciento en 20,1 y al 2000 por ciento en 8,1. Cuando se examinan las políticas de transporte de los últimos 30 años en el mundo y en la UE, se ve que se han experimentado cambios radicales y se vuelve a poner de relieve la importancia que se le da al ferrocarril en este contexto. Aumentar la participación de los ferrocarriles es uno de los principales objetivos de las políticas de transporte de la UE, con el fin de garantizar el equilibrio entre los modos de transporte. Con la conclusión de que los esfuerzos para incrementar el nivel de transporte ferroviario en nuestro país deben estar en un primer plano, se ha cambiado la política de transporte ponderado en carreteras y se han comenzado a desarrollar otros modos de transporte, especialmente ferrocarriles.
Según la Comisión Europea, el 10 por ciento del mercado de transporte de mercancías intraeuropeo durante los próximos 38 años, también en la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril en 2020 que las transferencias se incrementarán entre un 8 por ciento a aproximadamente un 15 por ciento de Orduh, mientras que Turquía según datos de finales de 2014, unos mil 196 kilómetros La inclusión de trenes de alta velocidad para casi 12 mil 466 kilómetros de la red ferroviaria de largo que tiene la línea de la República de Turquía y los Ferrocarriles del Estado de Turquía (TCDD) fue una reminiscencia del recorrido.
Hakan Orduhan, con el uso generalizado de los ferrocarriles después de la liberalización, el aumento de las inversiones disminuirá paralelamente a la evaluación de los costos de transporte, se puede hacer una gran cantidad de transporte y se esperan con impaciencia las medidas de transporte ferroviario respetuosas con el medio ambiente hacia la liberalización del mundo comercial.
Señalando que el ferrocarril es de gran importancia en el transporte combinado, Orduhan continuó su discurso de la siguiente manera:
“En este contexto, se realizan esfuerzos para brindar servicios de transporte de manera eficiente, eficiente, económica, ambientalmente amigable y segura y para aumentar la participación de los ferrocarriles mediante el desarrollo de aplicaciones de transporte combinado en el transporte de carga. Asimismo, quisiera recordarles que en el '64º Plan de Acción del Gobierno para 2016', la finalización de la reestructuración de TCDD y la liberalización de la gestión ferroviaria se encuentran entre las reformas que se prevé implementar en un plazo de 6 meses ".
Al enfatizar que la base del seguro es importante en la liberalización de los ferrocarriles, Orduhan también señaló que la mejora significativa lograda después de la liberalización del transporte aéreo sería un buen ejemplo para la liberalización de los ferrocarriles.
En el ámbito de la reunión, profesor de la comisión que elaboró ​​el Código de Comercio de Turquía. Dr. Kerim Atamer informó a los participantes sobre las disposiciones que se aplicarán al transporte por ferrocarril y la necesidad de reforma en su presentación.
"Esperamos la liberalización y la reestructuración"
El jefe del Departamento de Recursos Humanos de TCDD, Adem Kayış, dio la información de que ha estado trabajando en los ferrocarriles durante 35 años en su presentación en el panel y afirmó que desde el momento en que se expresaron por primera vez los problemas de liberalización y reestructuración en los ferrocarriles, TCDD esperaba con entusiasmo la liberalización y la reestructuración.
Al interpretar la inclusión en el 64º Plan de Acción del Gobierno de 2016 de que este proyecto se implementará en un plazo de 6 meses ya que “ha aparecido la luz del túnel”, Kayış expresó su satisfacción con la reestructuración y liberalización planeada para ser completada en junio.
En su presentación, Adem Kayış dio información a los participantes sobre el desarrollo histórico de los ferrocarriles y la infraestructura. En el marco de la visión 2023 de los ferrocarriles, explicó sus objetivos de la siguiente manera:
“Brindar servicios más efectivos y de calidad a costos asequibles, aumentar la competitividad de los ferrocarriles, restablecer el equilibrio en el transporte a favor de los ferrocarriles, aumentar la participación de los ferrocarriles al 10 por ciento en el transporte de pasajeros y al 15 por ciento en el transporte de mercancías, para garantizar la armonía legal y estructural con la UE, dentro del sector ferroviario mundial. Queremos asegurarnos de que la industria turca de proveedores ferroviarios participe, se desarrolle y se convierta en un actor eficaz. Nuevamente, en el marco de nuestra visión 2023, se prevé una inversión de aproximadamente 2023 mil millones de dólares hasta 50.
En su presentación, Ibrahim Yiğit, Jefe del Departamento de Seguridad y Autorización de la Dirección General de Asuntos Reglamentarios Ferroviarios del Ministerio de Transporte, proporcionó información sobre el objetivo de la liberalización de los ferrocarriles, los arreglos que se realizarán, la estructura institucional del sector, los arreglos legales y los arreglos que se harán en un futuro próximo.
Al expresar que las reformas que se realizarán no solo deben tomarse como un proceso de liberalización, Yiğit dijo: “El objetivo de la liberalización en los ferrocarriles es brindar servicios más efectivos y de calidad a costos asequibles, aumentar la competitividad de los ferrocarriles, crear una estructura independiente que regule y supervise el sector, y garantizar el cumplimiento legal y estructural de la UE. Podemos resumir ”, dijo.