Advertencias para el proyecto del puente-túnel del cruce de la bahía de Esmirna

Advertencias para el Proyecto del Puente-Túnel del Tránsito de la Bahía de Izmir: Asociación de Industriales y Empresarios del Egeo (ESİAD) Cámara de Arquitectos El Presidente de la Rama de Esmirna, Hasan Topal, fue el anfitrión.
Topal, Presidente de la Junta Directiva de ESİAD, Mustafa Guclu, Junta Directiva y miembros del Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Proyectos de Comunicaciones prepararon el proyecto del Puente del Túnel del Cruce del Golfo de Esmirna y otros proyectos en la ciudad dieron a conocer sus puntos de vista. Hasan Topal, proyecto de Transición a la Bahía de Izmir que se realizará dentro de la longitud del medidor 800 y la isla artificial de aproximadamente 200 metros en la bahía tendrá un impacto negativo en las corrientes internas y la circulación de agua.
Topal declaró que el Proyecto de Transición del Golfo de Izmir no está incluido en ninguno de los Planes, Planes Maestros y Planes de Transporte de Esmirna. Señalando que otra importante agenda de Izmir, Topal dijo, u Izmir Bay está luchando por la vida. Para garantizar la circulación, deben iniciarse los estudios y debe acelerarse la selección del enfoque portuario. Esto es muy importante para la ciudad, ya que se evitará que circule la producción. Los representantes de la empresa que prepararon el proyecto declararon que los pies del puente y la isla artificial constituirían un obstáculo importante para la circulación del agua.
CREANDO PROBLEMAS DE VIDA SERIOSOS EN EL GOLFO
Del proyecto de transición bahía de Izmir, caminos de acceso, cruces y puentes de llenado con el pie, humedales de importancia internacional (Ramsar) de la zona de amortiguamiento y cojos que indican los sitios naturales de primer orden diseñadas dentro de los confines de la última versión del humedal hecho proyecto público, natural, natural y que la población de aves tendrá un impacto negativo directo en las áreas de alimentación. Cojo "Nos dijo que era vital para crear serios problemas para Golfo de Izmir del proyecto. Tal decisión relativa a körfezle Izmir, el valor más importante que hemos sugerido más pensamiento verilerk un ganso. los pies del puente y otras islas artificiales de fabricación, refugio de aves y no se puede calcular el impacto negativo que tendrá sobre los humedales, así que querían ser tratados un poco más cauteloso, "dijo.
Soy una primera advertencia "
El proyecto tendrá un costo de 3,5 billones de TL, pero luego esta cifra aumentará a 5 billones de recursos de TL que deben usarse racionalmente, dijo Topal. Si se hace de esta manera, olvidemos el İzmir Bird Sanctuary, Narlıdere y İnciraltı. El proyecto se basa en bosques, zonas verdes y humedales. Comenzamos a discutir los desarrollos en el desarrollo y construcción. La nuestra es una advertencia ... ¿Qué problema se queja esta ciudad? De esta manera aumentará los problemas de esta manera un pliegue más. Nuestro asunto es una prioridad. La ciudad más habitable es la vía de los sistemas ferroviarios, pasando por el mar. Sağlık Es el tiempo que pasamos yendo de la escuela a la escuela, al trabajo, al centro de salud. Ev
"ESTE DINERO HACERÁ EL SISTEMA DE CARRIL DE 60 KM"
Topal dijo que los proyectos de transporte prioritario se pueden realizar en Esmirna a un costo de 3,5 mil millones de TL del cruce de la bahía de Izmir. Topal, “Üçyol, Bozyaka, Yağhane, Buca, línea de metro del campus DEU (9 km), Halkapınar, Çamdibi, línea de metro de la terminal de autobuses (4 km), Evka 3, centro Bornova, Manavkuyu, Bayraklı Se pueden construir un total de 7 kilómetros de líneas de metro con la línea de metro (6 km), Konak, Alsancak, Liman back, la línea de metro Halkapınar (30 km), que se formará con la revisión del plan maestro de transporte y una nueva línea de metro de 60 kilómetros que se formará con la revisión del plan maestro de transporte en el centro. Además, se pueden realizar 6 muelles de ferry, 20 diferentes capacidades rápidas, cómodos transbordadores de pasajeros en diferentes capacidades, 5 nuevas generaciones de automóviles con una capacidad de 80-100 vehículos.
Topal declaró que Konak Tunnel no era una cura para el problema de tráfico de Buca. El 70 de este túnel del metro fue perforado con el dinero gastado en el túnel de la mansión. El problema del tráfico de Buca está en el centro del distrito. Hay un problema con el transporte al campus. Se construyó el túnel de la mansión. Otros túneles fueron invitados. Pero cuando se construya la línea de metro del campus Üçyol-Tınaztepe, el problema de acceso de Buca al centro de la ciudad de Izmir se resolverá para cubrir el próximo año 100. Esta es la forma correcta de detenerse cuando llamamos al túnel de Konak ", dijo.