El ferrocarril BTK será una alternativa para la economía de Azerbaiyán

El ferrocarril BTK será una alternativa para la economía de Azerbaiyán: Azerbaiyán está atravesando un proceso muy serio causado por problemas económicos.
La disminución desequilibrada de los precios del petróleo y la depreciación del cincuenta por ciento del manate de la moneda frente al dólar y el euro colocan a Azerbaiyán en una posición difícil, cuya economía se basa en la energía. La gente vino por las calles en respuesta a esta crisis repentina. Para reducir la reacción de la gente y crear medidas a corto plazo, el gobierno comenzó a ahorrar en las instituciones públicas y creó nuevos planes de acción.
Esta crisis puede llevar a muchos problemas diferentes a corto plazo. Los movimientos opuestos en el estado pasivo pueden despertar, y desarrollos similares a los recientes eventos de Nardaran podrían representar una amenaza para la política interna. La inestabilidad interna también puede empujar al Cáucaso a un medio diferente a nivel local. Por lo tanto, el país es seguido de cerca por Armenia y Georgia.
Las autoridades georgianas anunciaron que se han tomado medidas para prevenir desarrollos similares en Azerbaiyán. El experto político de Armenia, Vartan Voskanian, en una evaluación, la economía de Azerbaiyán se basa únicamente en la energía y terminará un día, dijo. Otro experto, Alexander Iskandaryan, declaró que la economía se basaba en la energía en el noventa por ciento de la economía de Azerbaiyán y que los levantamientos deberían cumplirse normalmente. Además de estas opiniones, Atom Margaryan, de la Universidad Estatal de Economía de Armenia, advierte que se puede experimentar la misma situación en Armenia y pide la creación de planes económicos alternativos.
La crisis que enfrentó Azerbaiyán hizo que las políticas relacionadas con la economía de país basada en la energía volvieran a debatirse. En los informes publicados sobre Azerbaiyán, se afirma que el petróleo y el gas natural no son infinitos y que deberían formarse políticas económicas y energéticas alternativas. Esto también se aplica a otros países de la región. La política energética de Georgia dependiente del exterior y la política económica de Armenia dependiente de Rusia pueden llevar a crisis importantes en el futuro, a menos que se produzca la alternativa.
El área de transporte ocupa un lugar muy importante en la región en busca de fuentes de ingresos no energéticos. Para completar los proyectos existentes en poco tiempo y para producir nuevos proyectos, es importante que Baku se dé prisa. Por lo tanto, los proyectos como el ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars (BTK) y el Corredor de Transporte Norte-Sur deben considerarse proyectos de lento movimiento que pueden hacer de la región una estrella brillante.
garantizar la continuidad y la velocidad de los flujos comerciales en la región, a fin de facilitar los pasajeros que viajen a Azerbaiyán, Georgia y Turquía firmaron un acuerdo en Bakú-Tbilisi-Kars entre 2007 había comenzado la construcción de un proyecto ferroviario. 1 millones de pasajeros por año, el objetivo del proyecto ferroviario de transporte de carga 6,5 millones de toneladas es transportar 2034 millones de pasajeros por año en 3 y 17 millones de toneladas de carga por año. Aunque se pretende que se complete en 2010, será posible proporcionar transporte ininterrumpido en la línea Europa-China con el ferrocarril que se ha completado durante años.
Del mismo modo, el Corredor de Transporte Norte-Sur, que conectará Europa con India, aumenta la importancia de Azerbaiyán. El proyecto, en el que Azerbaiyán se convertirá en una importante estación, apunta a transportar millones de toneladas de carga y millones de pasajeros.
Al igual que Panamá, que tiene solo miles de millones de dólares al año a través del transporte, Azerbaiyán también tiene muchas oportunidades en el ferrocarril, la carretera y el mar Caspio. Sin embargo, si Georgia quiere ser un corredor entre Irán y Rusia como una política alternativa, ya que Georgia está negociando energía con Rusia a costa de establecer relaciones con Azerbaiyán, y si se aceleran proyectos similares entre Irán y Armenia, Azerbaiyán puede perder las oportunidades.
Invertir en el futuro y acelerar dichos proyectos para producir alternativas a los recursos energéticos que pueden terminar un día y

Sobre Levent Ozen
Cada año, el sector ferroviario de alta velocidad, el líder europeo en la creciente Turquía. Las inversiones en ferrocarriles, que toman esta velocidad de los trenes de alta velocidad, continúan aumentando. Además, con las inversiones realizadas para el transporte en la ciudad, las estrellas de muchas de nuestras empresas hacen que la producción nacional brille. Es un orgullo que se haya iniciado la producción del tren nacional turco de alta velocidad, además de las compañías locales de tranvía, tren ligero y metro. Estamos muy felices de estar en esta mesa orgullosa.

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