TCDD quiere que se le devuelva más dinero: Kartepe Hikmetiye Village debido al proyecto de tren de alta velocidad expropiado debido a un interesante desarrollo que tuvo lugar sobre el terreno.
TCDD recolecta la tierra, quiere pagar a los ciudadanos por la razón del sobrepago. El tema se encuentra actualmente en la Corte Suprema.
Dentro del alcance del Proyecto de tren de alta velocidad kurum karşıya realizado por TCDD, la expropiación en el vecindario Derbent entre Köseköy y Suadiye reunió a los ciudadanos con las autoridades.
La Dirección General de Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD, por sus siglas en inglés) otorgó a todos en la aldea de Hikmetiye la corte. Derbent, una de las líneas de trenes de alta velocidad que cruzan el área, fue trasladado a una corta distancia en Hikmetiye Village al retirar el tren que se mencionó anteriormente. Posteriormente, se abrió una nueva ruta con el proyecto del tren de alta velocidad. TCDD comenzó a expulsar lugares en el área entre el tren de alta velocidad y el ferrocarril existente. Sin embargo, después de la expropiación, los ciudadanos y los funcionarios de TCDD tomaron la corte.
PROBLEMA DE PAGO
A partir de Köseköy, hubo un problema entre la línea ferroviaria que se extiende desde Hikmetiye Village hasta Suadiye y las tierras circundantes. A algunos ciudadanos no les gustó la tarifa, TCDD acudió al poder judicial alegando que se realizó un pago excesivo. En particular, el problema ocurrió entre la línea de tren de alta velocidad y la disposición normal de zonificación de la línea de tren no se realizó.
LA TIERRA SE COMPLETA?
La reconstrucción de la línea ferroviaria entre Köseköy y Suadiye no fue realizada por ambos lados. Según las acusaciones, 20 hace años, antes de que la implementación del proyecto fuera de las áreas urbanas fuera confiscada desde fuera de la ciudad. Estas áreas, que aparecen como tierras agrícolas, se venden o se expropian a expensas de la zonificación ya que no se ha realizado ningún acuerdo de zonificación. Se sabe desde hace mucho tiempo que la Dirección Provincial de Agricultura y la Municipalidad de Kartepe no trabajaron en esta área altamente productiva y casi toda la tierra quedó inutilizable. La falta de vías de acceso a la tierra y el hecho de que el agua subterránea no puede ser dañada por los propietarios de la tierra.
SUJETOS A YARGITAY
Los terrenos entre las dos líneas ferroviarias han regresado al sótano. Los ciudadanos no quieren vender sus tierras a costa del permiso de zonificación. Sin embargo, también encuentran significativo liderar esta tierra en esta situación. TCDD expropió el área dejada en el período de expropiación para el tren de alta velocidad 75 mil libras. Después de esta expropiación, algunos terratenientes se enfrentaron a agencias gubernamentales y ciudadanos cuando se hicieron reclamos para pagar más. Las partes que ahora están en el tribunal están esperando la conclusión del caso en la etapa de la Corte Suprema.
8 NO ESTÁ ARREGLADO EN EL AÑO
Debido a la expropiación, el Municipio de Kartepe no proporciona zonificación de almacenamiento entre los dos ferrocarriles. El último 8 no ha sido regulado por el municipio durante años, pero se afirma que los ciudadanos han sido las víctimas. Además del cierre de las carreteras a la tierra de los ciudadanos, después del informe de TÜBİTAK, las tierras con el área agrícola de primera clase se transformaron en pantanos. La falta de reproducción de los arroyos que alimentan la tierra hace que las tierras permanezcan bajo el agua debido a la lluvia. Si bien no se podía utilizar la tierra de los ciudadanos, todas las áreas agrícolas se enfrentaban a la forestación.
LA CASA 298 SE ENCONTRARÁ
Los habitantes de la región plantearon un reclamo interesante. En consecuencia, el terreno se vende a expensas del mismo lugar después de que se haya otorgado la "zonificación de almacenamiento". El número de víctimas en esta dirección es bastante alto. Las tierras que no se pueden vender todavía están siendo recolectadas por alguien de acuerdo con las acusaciones. Dentro del alcance del proyecto del tren de alta velocidad, se señaló que la casa 298 debería ser demolida para el Centro de logística que se planea construir en Köseköy pero que no se puede hacer. Al menos los pisos 4 tienen un precio significativo.
600 MILLION METREKÜP
Por otro lado, siguiendo estos desarrollos, las tierras vacías entre Köseköy y Suadiye comenzaron a ser expropiadas. Ahora se informa que se espera que el Centro de Logística se construya en esta región. Se espera que aproximadamente 600 millones de metros cúbicos de suelo aquí se muevan a un área adecuada. También hay una distancia de menos de 50 entre los dos mil sitios de Kartepe y el lugar por donde pasa el antiguo ferrocarril. Estas regulaciones de zonificación atraen la reacción del ciudadano. El principal motivo de las reacciones es el hecho de que no se haga tal acuerdo alrededor del otro ferrocarril y la reconstrucción de la zonificación donde solo se encuentra la villa.
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