No existe tal ruta de tren: el tren es el medio de transporte preferido en Suiza, que está rodeado de redes de hierro. Cientos de miles de personas viajan en tren a sus trabajos y hogares todos los días.
Se puede llegar a casi todas las montañas y colinas de Suiza en tren de tracción o en teleférico.
Línea de tren del Monte Pilatus: Tomar un tren hasta la cima del Monte Pilatus en Suiza alguna vez se consideró imposible. Sin embargo, con el sistema de trenes establecido como resultado de una maravilla de la ingeniería, se ha realizado un emocionante viaje a la empinada montaña durante 125 años.
La línea Pilatus es el ferrocarril más empinado del mundo. A pesar de ello, todo se completó en 400 días hábiles. El tren de línea estrecha puede pasar las tendencias del 48 por ciento y alcanzar un desnivel de 600 metros en media hora.
Antes del tren Pilatos, había un hotel donde miles de clientes de 3 llegaron a la cumbre y el número de clientes iba a aumentar. Los ingenieros querían construir un ferrocarril valientemente, y firmaron un nuevo sistema.
Diseñó un carril de engranaje giratorio con dos piñones horizontales. Se montó un disco redondo debajo de las ruedas para que las ruedas no se rompieran. El proceso de construcción fue bastante difícil. Se movieron hacia arriba decenas de materiales de peso y se cavaron túneles.
El tren de vapor se lanzó en 1889, y los clientes del hotel en la cima de la montaña aumentaron el piso con 10, el tren en 1937 estaba equipado eléctricamente. Para poder soportar la diferencia.
Ferrocarril Jungfraujoch: Ubicado en Interlaken, una de las ciudades más bellas de Suiza, el ferrocarril Jungfrau es fascinante, Jungfrau es el segundo lugar en el mundo, después de Perú, donde se ha establecido la estación de tren más alta. El ferrocarril de Jungfrau gana 7,5 metros de altitud en el túnel de 500 kilómetros.
En 1896, un rico empresario de Zúrich llega a esta región de vacaciones. Está muy impresionado por la belleza que ve y decide hacer algo para que todos vean esta vista. Cuando regresa a Zúrich al día siguiente, se reúne con empresarios y busca financiación para el proyecto del ferrocarril Jungfrau.
Predice que el proyecto se completará en 1,5 años y requerirá 1,5 millones de francos. El proyecto se completó en 16 años y se gastaron 15 millones de francos. Durante la construcción del túnel de 7,5 kilómetros, decenas de personas perdieron la vida debido a las difíciles condiciones de trabajo (frío, humedad y oscuridad) y el ferrocarril se completó en 1912.
Está claro que la estación de tren más alta de Europa, Jungfraujoch (5 m), que es visitada por una media de 3454 personas al día, es un producto de ingeniería único.
Línea ferroviaria Albula y Bernina: la línea ferroviaria Rhaetian, que se agregó a la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en 2008, pasa por las regiones de Albula y Bernina y se une a 2 rutas de tren que cruzan los Alpes suizos. La línea Albula, que se inauguró en 1904, consta de 67 túneles y 42 viaductos. consta de 144 túneles y 13 viaductos.
En los sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO, estas líneas fueron dichas al respecto. El Rhaetian Railway, que cruza los distritos de Albula y Bernina, representa un maravilloso equilibrio técnico, arquitectónico y ambiental, al tiempo que representa la gran civilización de la ingeniería civil y la arquitectura.
Viaducto Landwasser Suiza: Viajar por la Suiza montañosa y dura fue bastante difícil. Para superar todo esto hubo que hacer diseños atrevidos: el viaducto suizo Landwasser, construido en 1902, es uno de los ferrocarriles más famosos del mundo y también se ve en las promociones turísticas de Suiza.
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