3. El último medidor de 391 en el proyecto de puente.

1. Los últimos 391 metros del proyecto del puente: Las obras del tercer puente, parte de la autopista del Norte de Mármara, continúan durante 3 horas con 1500 personas.

En el proyecto del puente, se ensamblaron y soldaron 59 de las 42 plataformas de acero. Sólo quedan 391 metros de la confluencia de los lados asiático y europeo. La primera fase del proceso de montaje de la plataforma de acero se completó en el tercer puente del Bósforo, implementado por ICA.

391 METRO PIEDRA

Se completó el ensamblaje y soldadura de 923 de 59 plataformas de acero, la más pesada de las cuales fue de 42 toneladas. Quedan 391 metros para que Europa y Asia se reencuentren. Las operaciones de ensamblaje y soldadura de la plataforma de acero se reanudarán después de que se complete la instalación de la nueva grúa gigante llamada "Pórtico de elevación".

UNA NUEVA ETAPA EN LAS OPERACIONES DE INSTALACIÓN

1. El oficial de Bridge Steel Deck recordó que se coloca una plataforma de acero en cada lado en un promedio de 9 días y dijo: “Se ha iniciado una nueva etapa en el proceso de ensamblaje de la plataforma de acero que comenzó a fines de marzo. Se instalaron 00 cubiertas de acero en los lados europeo y asiático, incluido el segmento de transición D21 en los lados europeo y asiático. Con la sustitución de la última plataforma de acero, la distancia entre los dos continentes se ha reducido a 391 metros. Se utilizaron grúas llamadas "Derrick Crane" en el proceso de montaje de la plataforma de acero. Ahora, se utilizará una grúa diferente llamada "Lifting Gantry". Con esta grúa, veremos que todas las cubiertas del puente se colocarán en el tercer puente del Bósforo en los próximos meses ". dijo.

NOCHE DE DIA 1500 TRABAJANDO

Para la construcción de 59 cubiertas de acero, 1500 personas trabajan día y noche en las tres fábricas. Las chapas de acero de Corea del Sur se preparan para la producción de paneles en la fábrica de Gebze, Izmit, y luego se inicia la producción de paneles en la fábrica de Tuzla, Estambul. Una vez producidos los paneles, se envían a Yalova Altınova para formar cubiertas de acero.