Las rutas para bicicletas se integrarán con las redes de transporte público urbano: los principios y procedimientos relacionados con la planificación, el diseño, la construcción y la operación de bicicletas, estaciones de bicicletas y áreas de estacionamiento de bicicletas se determinaron para garantizar que las bicicletas se utilizaran con fines de transporte.
Se publicó en el Boletín Oficial y entró en vigor el Reglamento del Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización sobre Diseño y Construcción de Vías para Bicicletas, Estaciones para Bicicletas y Estacionamientos para Bicicletas en Vías Urbanas.
El reglamento regula los procedimientos y principios relativos a la planificación, diseño, construcción y operación de carriles para bicicletas, estaciones de bicicletas y plazas de aparcamiento de bicicletas para el uso de bicicletas con fines de transporte.
Según el reglamento, los carriles para bicicletas se diseñarán de manera tal que se establezca una red para conectar los puntos de transporte y las regiones centrales de los asentamientos, principalmente en la topografía donde está disponible la topografía, para satisfacer las necesidades de transporte de sus usuarios y garantizar el paso seguro de los cruces y cruces en el sistema de flujo de tráfico.
Al diseñar redes y carriles para bicicletas, se preferirá la ruta más conveniente para el ciclismo. La red de carril bici, intersecciones con mobiliario urbano, elementos de jardinería y estructuras sobre la base del número mínimo de continuidad de la carretera dividida por paquete, los ciclistas se llevará a cabo de tal manera que uno puede seguir sin interrupción hasta el destino desde un punto de partida.
La red de carriles para bicicletas se diseñará a partir de las carreteras de vehículos motorizados, teniendo en cuenta la jerarquía de tráfico, de modo que otros vehículos puedan ver claramente a los ciclistas en los pases de carretera. Los carriles para bicicletas se ajustarán de acuerdo con la postura de la vista que proporcionará la reacción necesaria y la distancia de frenado para detenerse cuando los ciclistas se enfrentan a situaciones inesperadas.
En el diseño de los carriles para bicicletas, es preferible utilizar el mismo y una forma que el flujo de tráfico, pero también se pueden crear tiras de doble cara cuando se proporciona un ancho y un sistema de señalización suficientes.
- Conectarse a las redes de transporte público.
Para poder utilizar las bicicletas con fines de transporte, se garantizará que los carriles autorizados para bicicletas se integren para conectar las redes de transporte público como metro, tren, autobús, ferry, etc.
Los autobuses con aparatos de transporte de bicicletas se utilizarán en el transporte público y en las rutas, y se brindará a los capacitadores la capacitación y la información necesarias. Los autobuses con aparatos de transporte de bicicletas se utilizarán principalmente en carreteras con mucho tráfico y con mucho tráfico.
El cumplimiento de los sistemas de transporte ferroviario de la ciudad con el uso de bicicletas se implementará de acuerdo con la opinión relevante de la administración correspondiente, dentro de los límites del número diario de pasajeros cuando la densidad de pasajeros es alta y en las demás horas sin límite de número.
La conformidad del transporte marítimo urbano con el uso de bicicletas se implementará en el marco de la opinión correspondiente de la administración correspondiente, dentro de los límites del número diario durante las horas en que la densidad de pasajeros es alta y en las demás horas sin ninguna limitación de número.
Teniendo en cuenta la cantidad y el peso de las bicicletas, los vehículos de la administración pública utilizarán el equipo de transporte de bicicletas certificado nacional o internacional.
- Los caminos serán azules.
Los senderos para bicicletas se pintarán con pintura de color azul de larga duración. Se establecerán señales de tránsito y señales y sistemas de señalización en la red de bicicletas de acuerdo con los sistemas de transporte en toda la ciudad.
Habrá suficientes estacionamientos y espacios de estacionamiento para satisfacer las necesidades de los usuarios de bicicletas en las redes de carriles para bicicletas.
En el caso de una ruta ciclista en los campus universitarios, los dormitorios y los edificios educativos se diseñarán para conectarse entre sí y los parques para bicicletas se construirán en dormitorios y edificios educativos que satisfagan las necesidades.
En la planificación de nuevos asentamientos, considerando la textura de la propiedad y las características geográficas del terreno, los anchos de caminos en vías urbanas que se consideren apropiados para construirse se planificarán agregando los anchos mínimos de ciclovías especificados en la norma "TS 9826".
El camino de carril bici y la bicicleta de la intersección con las carreteras en la ruta, al menos proyecto vial escala 1 / 500 hecho decisión de la junta UKOME en los municipios metropolitanos, mientras que en otros municipios de la provincia / distrito de acuerdo a la Comisión de Tránsito decidió aplicar a la decisión del ayuntamiento.
Se asignará un nombre o código a la ruta de cada carril bici. En general, las rutas ciclistas se planificarán en el lado derecho de la carretera entre la plataforma de la carretera y la acera.
- Vías de un solo sentido a la derecha de la carretera.
Los carriles para bicicletas son de doble sentido en ambos lados de la carretera, en un sentido o en el lado derecho de la carretera en la misma dirección que el tráfico de vehículos motorizados en carreteras de un solo sentido, en ambos lados de la carretera en una dirección o en una dirección en un lado de la carretera si no se puede realizar. Será diseñado de acuerdo a las dimensiones requeridas.
Las personas con discapacidad utilizarán los carriles para bicicletas y los vehículos con límites de velocidad.
La planificación y la implementación se llevarán a cabo en áreas protegidas y áreas protegidas de conformidad con la Ley de Protección de Bienes Culturales y Naturales. Las disposiciones del presente Reglamento se aplicarán si las disposiciones del plan de desarrollo de la conservación no están en contraste.
Si se crea un carril para bicicletas en el pavimento, el ancho del pavimento excluyendo el carril para bicicletas en el pavimento se cumplirá con las condiciones mínimas en "TS 12576".
Estaciones donde los ciclistas puedan dejar sus bicicletas de manera segura, tengan iluminación, sean resistentes a las condiciones climáticas, libres de tráfico de vehículos motorizados y donde las bicicletas se puedan estacionar colectivamente, y se construirán espacios de estacionamiento de bicicletas para satisfacer las necesidades y se buscará la normativa "TS 11782" en los espacios de estacionamiento de bicicletas.
Las estaciones de bicicletas y los lugares para estacionar bicicletas estarán diseñados para estar cerca de carriles para bicicletas y de una manera que sea segura contra el robo y que no interfiera con el tráfico de vehículos y peatones. Además, se crearán varias estaciones de bicicletas y plazas de aparcamiento para satisfacer la intensidad de la demanda de las atracciones de la ciudad.
- Señales informativas
Las estaciones de bicicletas y los espacios para estacionar bicicletas se pueden ver de forma remota y estas áreas se identificarán mediante señales informativas. Además, el acceso a las estaciones y estacionamientos se diseñará de manera que no haya rampas ni escaleras empinadas.
Se construirán estaciones de bicicletas y estacionamientos para bicicletas, transporte público, ferrocarril, transporte marítimo y terminales de transporte interurbano para llegar fácilmente a estas redes de transporte público para una fácil integración.
En el caso de uso prolongado de estaciones de bicicletas y espacios de estacionamiento para bicicletas, el estacionamiento para bicicletas se organizará en una posición cerrada.
Las estaciones de bicicletas y los lugares de estacionamiento de bicicletas incluyen un mecanismo de bloqueo de bicicletas, que permite que las bicicletas se puedan bloquear y asegurar de manera segura en un cierto orden, y se diseñarán para que las bicicletas puedan ubicarse de manera fácil y conveniente en los espacios de estacionamiento.
El equipo de aparcamiento de bicicletas será resistente a los impactos y las condiciones climáticas. Las estaciones de bicicletas y los espacios de estacionamiento se diseñarán como perpendiculares o en ángulo, de una sola fila, dos filas, circulares o semicirculares a la carretera, según lo indique la ubicación.
- Bicicletas para colocar en ángulo de 45 grado a la carretera.
En una carretera de una sola fila, las bicicletas se colocarán en el ángulo 45, el ancho de la banda de estacionamiento se diseñará como medidores 1,35 y las dos bicicletas son medidores 0,85.
Bicicletas estacionadas en un árbol o un poste, en un estacionamiento de bicicletas completo o medio circular. En el estacionamiento de bicicletas, que se crea como un colgante, las bicicletas se estacionarán en la pared semi-perpendicularmente.
Las plazas de aparcamiento para bicicletas de acuerdo con las normas nacionales o internacionales o certificadas se consideran apropiadas por el municipio correspondiente.
Las vías para bicicletas se iluminarán de acuerdo con las normas mínimas para la seguridad nocturna y el confort de conducción y se proyectarán para reflejar la luz en la cara del ciclista.
Los procedimientos de expropiación que se aplicarán en el proceso de construcción de carriles para bicicletas se realizarán de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Expropiación. Los trabajos de mantenimiento, reparación, inspección y seguridad de carriles para bicicletas, operaciones de bicicletas y estacionamientos se reservarán al municipio correspondiente sin perjuicio de las disposiciones de la Ley de Municipios Metropolitanos y la Ley de Municipios.
En el momento de la entrada en vigor de este Reglamento, los carriles para bicicletas existentes 5 se realizarán de conformidad con las disposiciones del presente Reglamento en el año.
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