Tomar el tranvía bajo tierra es una parte indispensable de Kayseri: después de que el primer ministro Ahmet Davutoğlu anunciara que el tranvía estará bajo tierra en una manifestación celebrada en Kayseri recientemente, el miembro del Consejo de Kocasinan del Partido del Movimiento Nacionalista (MHP) Kazım Yücel dijo: “El tranvía es subterráneo "Es la condición sine qua non del gran proyecto de Kayseri".
El sábado pasado, el Primer Ministro Ahmet Davutoglu vino a Kayseri para hacer la reunión, en su discurso dijo que el tranvía se tomará bajo tierra. Al evaluar el tema del miembro del Consejo MHP de Kocasinan, Kazim Yucel, el Primer Ministro de Turquía, antes de la visita del Partido del Movimiento Nacionalista como grupo de televisión y sesiones parlamentarias, incluyó este tema en la agenda. 3-4 hace años, Mehmet Özhaseki'e usó esta expresión. El hecho de que el metrón se construyó sobre el terreno ya no era una tecnología sino un negocio rentable, considerando que el año de producción del metrón se basaba en los años 1870, y decidió que se reuniría con las personas líderes de Kayseri, incluida la calle Sivas. Hasta los años 2050, el metro será muy lujoso para Kayseri, dijo que habría una densidad en Kayseri. Por lo tanto, lo hemos expresado durante nuestra membresía parlamentaria. Hemos dicho que la formación entre Anatamir y Kumbet ha traído la densidad del tráfico a la línea. El Sr. Mustafa Çelik había escuchado esto e incluso respondió parcialmente. Cuando recibí esta respuesta como si pensara que era suficiente, pero esta semana, el Primer Ministro de Kayseri en la visita del alcalde de Mustafa Steel le preguntó al presidente y "tomemos el metro de la clandestinidad" en el momento que dije "oh". Así que este es uno de los sine qua non de Kayseri. 10 años, pero ni siquiera 10. Kayseri no elimina esta densidad. Tomar el metro es una necesidad para el gran proyecto Kayseri.
Yücel declaró que la inversión realizada en el tranvía hasta hoy se desechará. La línea de tranvía Ila 17,8 kilómetros se construyó en primer lugar. La siguiente línea se extendió a Beyazşehir y el 28 se llevó al kilómetro. Luego hicieron una ruta a Talas. Con estos parches, si el sistema de tren ligero que llega a 33kilometry se elimina por completo, 100 millones de euros se eliminarán en el partido de ida y el costo para 150 millones de euros en el siguiente tramo. En la primera etapa del tranvía, la distancia entre Anatamir y Kumbet se debe tomar bajo tierra. De esta manera se relajará la intensidad del tráfico de la ciudad. 1 año toleras esto? No lo sé, pero el año 5 nunca desaparece. Konya ha traído este sistema de tren ligero en 1980. De hecho, trajimos esta tecnología a Kayseri. Mustafa Çelik La decisión del Presidente de resolver este problema es muy precisa. Se desecharán 100 millones de euros en primer lugar, pero el sistema ferroviario de este año se eliminará en los próximos años ", dijo.
Yücel también dijo: N El transporte desde Beyazşehir a la Zona Industrial Organizada toma una hora 1,5 en tranvía. 1,5 pierde cada minuto que espera cada luz cuando ingresa a la ciudad. Hay un cruce 25 y la luz allí abajo. Con la cancelación del metro y del metro, las personas recibirán acceso a la Zona Industrial Organizada desde Beyazşehir por 40 minutos antes. En general, desde donde se mire, es el transporte del tráfico y la hora de los pasajeros que viajan en el sistema ferroviario y si tiene un gran proyecto Kayseri en el futuro. Se hizo en 2009, pero en 2015, Kayseri no se eliminó. No importa de qué parte sea, este trabajo debe hacerse m.
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