Todo es para la conveniencia del transporte en Estambul: diez mil personas que trabajan bajo tierra las 7 horas del día, los 24 días de la semana con el objetivo de "Metro en todas partes, metro en todas partes" están trabajando para garantizar que los ciudadanos se sientan cómodos en el transporte.
El mundo subterráneo de Estambul es más vibrante que nunca. Miles de personas cada día bajo tierra bajo el reloj 24 está sudado para que el resto esté cómodo. Un total de personas de 7234 trabajan en las obras de metro y túneles en curso en Estambul. Con el lanzamiento del proyecto de transición del tubo de la planta 3 al Bósforo, la población subterránea del megakent será el contenedor 10.
La construcción del metro Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy del Municipio Metropolitano de Estambul y las líneas Kartal-Pendik-Kaynarca operan un total de personas 2 bin 494. En el lado europeo, la línea de metro Mecidiyeköy-Mahmutbey y la estación Vezneciler 2. y el contenedor 3 740 está sirviendo en el Túnel Eurasia. Con el uso de la tecnología más avanzada, el Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, Kadir Topbaş, se acerca al objetivo del sistema ferroviario de kilómetros 2019 hasta 430 rápidamente. Las enormes máquinas de túneles son muy difíciles y caras con la ayuda de TBM, meticulosos perforaciones durante meses y medidas de alta seguridad. Kilometraje 100 millones de libras, en las palabras anteriores que le costaron 100 Trillones de libras para continuar trabajando en el metro, así como instalaciones financieras sólidas, así como el uso de tecnología avanzada.
Uz No vemos, pero tenemos personas que trabajan para hacer nuestras vidas más fáciles en estos túneles subterráneos. Y ahí es donde fuimos, y simplemente fuimos bajo tierra. Visitamos la construcción de la línea de metro Kartal-Kaynarca donde trabajan aproximadamente mil personas. El administrador del sitio Sami Kaya nos llevó a los túneles.
40 metros sobre el suelo
El camino de transporte, iluminado de abajo hacia arriba, elimina la oscuridad después de las baldosas. Estamos visitando las estaciones una por una con el chef Sami Kaya. Vamos a entrar en la estación de Pendik; El túnel donde los pasajeros irán al metro se completó y los trabajadores del metro comenzaron a trabajar por las escaleras.
Les pido a los empleados y al ingeniero civil el mundo y su trabajo; Los pasajeros no son conscientes de las baldosas y escuchamos que este sudor está oculto detrás de las baldosas. Cuando le pedimos que trabaje técnicamente, el área total de la estación de Pendik este es 2400 metros cuadrados, el pasajero verá y usará el área 800 metros cuadrados, los restantes 1600 metros cuadrados, los llamados volúmenes técnicos para la circulación de aire, trabajos electromecánicos, los funcionarios se detendrán, verifican el fallo Aprende a hacer por habitaciones.
Jefe de construcción de la consultora, aquí no estamos aburridos, cuando se les pregunta qué hacen cuando se aburren, la emoción de abrir un gran empuje del túnel, el ciudadano al servicio por el sudor de la alegría de estar en el servicio que escuchamos para escuchar que no tenemos tiempo.
Otro empleado del que hablamos es que con el final de la construcción en el metro, el trabajo no ha terminado. Quiero decir, incluso si el trabajo de construcción ha terminado, tu metro no ha terminado. Era como un humano vivo; Por lo tanto, mantenimiento continuo, desinfección, limpieza continua.
Jefe de control, el problema no es excavar en el subsuelo, las obras de Estambul de acuerdo con la identidad corporativa de la ciudad al elevar los criterios de vida para aumentar los criterios y, por lo tanto, tomar la oración del ciudadano para llevar una obra moderna es escuchar.
Hay un infierno de trabajo bajo tierra. La seguridad laboral se ha mantenido intacta.
Excavación de medidores 15 por día con máquinas gigantes.
Mientras visitamos el túnel con nuestro compañero Sami Kaya, aprendimos que los túneles de línea se hicieron con la técnica NATM y la máquina perforadora de túneles (TBM). Ambos métodos se utilizaron para abrir esta línea. Estas máquinas CPC gigantes, que miden 200 de largo, proporcionan un progreso diario promedio de los medidores 15. Se realizan trabajos de perforación detallados antes de la construcción de estos proyectos gigantescos. Se extraen mapas geológicos subterráneos. Según los datos obtenidos, se prefieren diferentes sistemas de soporte de excavación y métodos de excavación. Se proveen clavos, tuberías, salientes, ambrelas e inyecciones químicas para fortalecer el suelo. Se instalan células de presión, células de carga, inclinómetros, medidores de grietas y detectores, y los informes se miden todos los días.
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