Estamos muy preocupados por el proyecto del tranvía de Izmir.

Estamos muy preocupados por el proyecto del tranvía de Izmir: Konak y Karşıyaka Tras la licitación del proyecto de tranvía, las cámaras profesionales que reaccionaron ante el Metropolitano, que hizo un cambio de ruta, dijeron que estaban seriamente preocupadas por cómo terminaría el trabajo.

La mansión del municipio metropolitano de Izmir y Karşıyaka La sucursal de Izmir de la Cámara de Planificadores de la Ciudad reaccionó a los cambios que realizó después de la licitación de construcción para el proyecto del tranvía. La cámara explicó que el proceso estaba lejos de ser científico y que tenía serias preocupaciones sobre cómo resultaría.

Fue terminado
Aunque ha pasado más de un año desde la fecha en que se finalizó el anuncio de licitación y se anunció al público, la Cámara de Planificadores de la Ciudad de Esmirna tomó una decisión de transporte que costó millones de liras y afectaría a una gran parte de la ciudad. Explicó que se hizo con un estudio y demostró que estaba lejos de ser científico. La Cámara de Planificadores de la Ciudad, que declaró que una decisión de transporte tan importante debe llevarse a cabo principalmente en los estudios de viabilidad necesarios, evaluando los resultados y convirtiéndolos en una decisión del plan, y haciéndolos oficiales, especificándolos en los planes de zonificación y el transporte actual en el informe que prepararon en agosto de 2014 en el tranvía. Señaló que hicieron resultados detallados y recomendaciones sobre muchos temas como conexiones, seguridad de peatones, reducción de áreas verdes y problemas de estacionamiento. Al afirmar que las opiniones y sugerencias de las cámaras ocupacionales no se tomaron en cuenta desde el comienzo del proyecto, la Subdivisión de Esmirna de la Cámara de Planificadores de la Ciudad declaró que esta situación muestra que la administración de la ciudad ha fallado en términos de tranvía. En la declaración de la Cámara, se señaló que como resultado de todos estos eventos, hubo un proyecto de tranvía no planificado y no programado, y hubo serias preocupaciones sobre cómo resultaría la aplicación después de la incertidumbre.

Como la caja de la puerta
En el primer proyecto del proyecto de tranvía Konak, la ruta planeada para pasar por la zona verde del bulevar Mustafa Kemal Sahil fue llevada a la calle Mithatpaşa con una decisión después de la licitación. Sin embargo, ha habido desarrollos con respecto a la reubicación al Beach Boulevard, teniendo en cuenta los problemas que se experimentarán aquí. Aunque todavía no se ha tomado una decisión final, ha ganado peso en el bulevar costero, pasando por una ruta que incluirá el camino y el pavimento. Karşıyaka En el primer proyecto en la costa del tranvía y el área verde en la ruta prevista para atravesar la ruta, el camino se tomó al tráfico debido a las críticas a los árboles que se desmantelarán. Se decidió tener tráfico mixto. La última parada de Alaybey fue cancelada y la línea de tranvía Karşıyaka Se decidió terminar en İskele.