¿Es el asfalto de la carretera del metrobús una puerta de ingresos? El asfalto del metrobús que transporta la carga de Estambul, que debe renovarse todos los años, trajo las reclamaciones. Se buscan otras razones para la falta de asfalto correcto durante 8 años.
El asfalto del metrobús, que tiene que renovarse cada año, que lleva la carga de Estambul, trajo las reclamaciones. Se buscan otras razones para la falta de asfalto correcto durante 8 años.
Metrobus, que ha sido el foco de las discusiones desde la fase del proyecto, está ahora en la agenda con su asfalto, que se ha desmantelado y desmantelado cada año. El bir lifeblood ”, el camino del metrobús del transporte de Estambul, se renueva una vez más. La capacidad de carga diaria de pasajeros 700 es el costo de renovación de la línea basada en miles de 65 millones 931 mil libras 465.
La línea BRT, que costó 366 millones de liras y se inauguró por primera vez en mayo de 2007, comenzó a producir grietas, colapsos y roturas en el asfalto antes de que cumpliera más de un año. La Municipalidad Metropolitana de Estambul, que se renovará a 65 millones de TL, atribuyó en 2009 estos derrumbes a "más de 2 mil frenos diarios en el mismo punto debido al avance de los metrobuses en una línea". Sin embargo, el asfalto adecuado que pueda soportar estas condiciones todavía no está disponible para la línea BRT que ha estado en servicio durante ocho años.
Este año se están realizando obras de renovación en la vía del Metrobus. IMM adjudicó las obras de reforma a su propia empresa, ISFALT. La vía del metrobús de 52 kilómetros de longitud, que incluye 44 estaciones, costará 65 millones 931 mil 465 liras turcas por tramos y renovación de asfalto.
"HAY UN NUEVO ARTÍCULO EN ESTE"
El camino de Metrobus se pavimenta todos los años, pero enfatizó que este asfalto se deterioró después de un mes. Miembro del Consejo de la Municipalidad Metropolitana de Estambul CHP Hakim Derecha, 2009 abrió el año en el ejemplo de la parada de metrobús Altunizade bu 15 días atrás, se vertió asfalto en el pozo. Este es un molde de asfalto, que dura un mes. Kadir Topbas, alcalde de la Municipalidad Metropolitana, no conoce este trabajo, implementa un método incorrecto, se usan materiales defectuosos defectuosos o hay uno nuevo en este trabajo que no sabemos, dice Başkan.
"MATERIALES NO ADECUADOS"
Sağlam dijo que el material utilizado en el asfalto no es capaz de transportar 60 toneladas de carga y dijo: “Por esa carretera pasan vehículos de 40 y 60 toneladas. Los materiales que compró ISFALT no son aptos para ese camino y no se han utilizado materiales de calidad. Algunos de estos materiales se compran en el exterior. Por eso el camino está roto. Si se vierte un asfalto de dicha calidad y espesor, ese asfalto no debe deteriorarse. "No tiene el espesor mencionado o no tiene la calidad deseada y no puede soportar ese peso, se derrite y se desliza", dice.
EXTRAÑA DEFENSA DE ISFALT
Un funcionario de ISFALT dice que la línea Metrobus es una ruta mucho más transitada que todas las carreteras similares en el mundo, y que las distorsiones en la carretera están relacionadas con esta intensidad,
Scott pregunta al CHP; “Hablando del aumento de la presión con la densidad en la carretera, ¿alguna vez has visto colapsar la pista en un año? Todas estas son defensas divertidas ”, dice.
2,6 MILLONES DEBE AL ASESORAL ASESORAL
El miembro del consejo municipal de CHP, Hakkı Sağlam, declaró que pagó millones de TL al asesor asvalt de IMM, “El Sr. Topbaş pagó una tarifa de consultoría de 2009 millones de TL al consultor de İsfalt Serdar Kepenek en 2.6. Cuando nuestro presidente preguntó qué era esto, respondió 'él es mi asesor de asfalto' ”, afirmó.
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