En dos años, 7 aldeas logísticas comenzaron a operar, y 6 de ellas están cerca de la apertura: 7 aldeas logísticas donde se ofrecen acceso por carretera, mar, ferrocarril y aire y servicios de almacenamiento y transporte junto con instalaciones de transporte combinado han comenzado a operar.
Tres proyectos más llegaron a las "Aldeas Logísticas", que comenzaron hace 10 años, y el número llegó a 3. Hasta el momento se han completado e iniciado operaciones 20 proyectos. Continúa la construcción de 7 aldeas. Se espera que el número de aldeas que se pusieron en servicio a fines de 6 en aldeas logísticas cuya construcción comenzó en 2013, alcance 2016. El proyecto de centros logísticos, que ofrece servicios de almacenamiento y transporte junto con accesos por carretera, ferrocarril, vía marítima y aérea según la ubicación, e instalaciones de transporte combinado, se inició en 13 con 2005 centros. TCDD, el propietario del proyecto, tomó medidas para establecer instalaciones en 17 puntos de diferentes escalas, y más tarde se incluyeron en el proyecto los centros Habur y Bitlis Tatvan. Además, la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM) comenzó a establecer aldeas logísticas en İzmir-Kemalpaşa, por lo que el número total de aldeas logísticas aumentó a 17.
Se activan un total de etapas centrales de 19, incluidas 1 de TCDD y 20 de AYGM. De acuerdo con los últimos datos del gerente del proyecto TCDD, se están realizando trabajos de construcción en la sede de 6. En el centro 7, el proyecto y el proceso de expropiación continúan. Según esta tabla, parece probable que el centro 2016 se ponga en servicio hasta el final de 6. Los centros abiertos son: Samsun (Gelemen), Estambul (Halkalı), Eskişehir (Hasanbey), Denizli (Kaklık), Kocaeli (Köseköy), Balıkesir (Gökköy) y Uşak. El propósito del proyecto Logistics Village no solo se limita al transporte interno y externo de Turquía. El principal objetivo del proyecto 'convertirse en la base logística en Turquía'. TCDD, trabajando para establecer centros logísticos a partir de 2005, la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM), las Cámaras de Turquía y las Bolsas de Productos Básicos (TOBB), la Fundación de Investigación de Políticas Económicas de Turquía (TEPAV), Customs and Tourism Enterprises Co. (GTİ), UND Lojistik Yatırım A.Ş., Asociación de transporte ferroviario (DTD), Asociación de proveedores de servicios de transporte y logística internacional (UTİ-KAD), etc. Se llevó a cabo en coordinación con instituciones, organizaciones y asociaciones.
40 contribución de mil millones de dólares 10 empleando a miles de personas
Cuando los centros logísticos se ponen en servicio; 40 contribución de mil millones de años a la industria de la logística, 27 millones de toneladas de transporte adicional con la posibilidad de 9 millones de metros cuadrados de contenedores y manejo de contenedores ganarán. centros logísticos se extendió a todas las partes de Turquía también 10 mil personas y proporcionarán empleo adicional. Estos centros incluyen: Elle Storage, mantenimiento-reparación, carga-descarga, manipulación, división, carga, descarga, embalaje, etc., que tienen conexiones efectivas en todo tipo de transporte, incluidas las instituciones públicas relacionadas con las empresas de transporte y carga. Se define como áreas de bajo costo, rápidas, seguras, transferibles y equipadas entre modos de transporte que cuentan con los medios para llevar a cabo las actividades de forma inmediata. Según la planificación, almacenes, almacenes, conexiones carretera-ferrocarril, áreas de carga y descarga de contenedores, áreas de servidumbre, áreas de carga, descarga y almacenamiento de mercancías especiales y peligrosas, áreas de carga a granel, instalaciones de mantenimiento y lavado, estaciones de combustible, estaciones sociales. e instalaciones administrativas, oficinas de clientes, oficinas de personal e instalaciones sociales, aparcamientos, aparcamientos, centros de gestión, bancos, restaurantes, hoteles, quioscos, centros de comunicación y envío.
En la ubicación del centro logístico; suelo e infraestructura técnicamente apropiados, ubicación geográfica, estructura natural y estado de uso del suelo, proximidad a la línea ferroviaria, conexión al mar y vías aéreas si hay una carretera, proporcionando el uso de diferentes modos de transporte juntos y posibilidades de transporte intermodal, proximidad a OIZ, industrias en la región Se tienen en cuenta puntos como la diversidad de actividades, las decisiones de urbanización y planificación, los planes regionales de desarrollo industrial, el desarrollo económico del entorno inmediato. Además de Logistics Villages, también se iniciaron 'proyectos de centros de carga'. Se están llevando a cabo proyectos en Karapınar, Niğde Andaval, Mersin Tırmıl y Horozluhan.
EL NÚMERO DE EMPRESAS QUE TRANSPORTAN POR FERROCARRIL AUMENTA A 54
El Director General de TCDD, Ömer Yıldız, señaló que se han logrado importantes avances en el transporte de ferrocarriles al sector privado. Se abrieron los proyectos de Star of the Village de 54'ın, dijo que la construcción del proyecto 3 continuó. El Director General Ömer Yıldız respondió a las preguntas del MUNDO sobre la situación del sector, sus aplicaciones y objetivos futuros.
¿Aumenta la participación del sector en el transporte?
Turquía, Oriente Medio y el Asia-Europa con los países del Mar Negro y en el cruce de este y el oeste, se encuentra en el norte y el sur del corredor de transporte de mercancías. El año 1950 de 2003 no pudo obtener suficiente participación del mencionado corredor de transporte. Ahora se acepta como política de estado. Se han tomado medidas para el desarrollo del transporte de carga nacional e internacional con muchos proyectos importantes, especialmente proyectos ferroviarios rápidos y de alta velocidad.
Los trenes en bloque demuestran que tiene buenos resultados en el transporte de mercancías. ¿Aumentará esta forma en el transporte?
Con el fin de entregar la mercancía tomada desde la estación de salida hasta la estación de llegada en el país y en el exterior en el menor tiempo y en el menor tiempo posible, se introdujo la aplicación "tren de bloques" desde principios de 2004. Un modo de transporte que reduce los tiempos y costos de transporte y aumenta la satisfacción del cliente. En 2014, se transportaron 28.7 millones de toneladas de carga, un aumento del 2002% en el monto del transporte de carga y un aumento del 97% en los ingresos por transporte de carga en comparación con 325. Turquía de Alemania occidental, Hungría, Austria, Bulgaria, Rumania, Eslovenia, Polonia, República Checa, Irán oriental, Siria e Irak, y en Asia Central, Turkmenistán, Kazajstán y Pakistán bloquean mutuamente los trenes operados. 2014 millones de toneladas de carga fueron transportadas por trenes de bloques internacionales en 1.7, un aumento del 2002 por ciento en el transporte de carga internacional en comparación con 28.
¿Cómo es la situación en el transporte de mercancías combinado con la vía marítima?
Comenzamos una aplicación de transporte de mercancías combinado con conexión marítimo-ferroviario, ferrocarril-vía marítima, basada en la cooperación entre modos de transporte más que en la competencia. Al realizar el transporte combinado desde los puertos de Derince, Bandırma, Alsancak, Samsun, İskenderun y Mersin con conexión vía marítima - ferroviaria, ferroviaria - marítima; Halkalı, Köseköy, Derince, Bozüyük, Çukurhisar, Ankara, Boğazköprü, Eskişehir, Kayseri, Başpınar, Biçerova, Mersin, etc. Realizamos el transporte internacional combinado de mercancías con conexión ferroviaria - carretera desde los lugares de trabajo. El transporte de contenedores por ferrocarril, que fue de 2003 mil toneladas / año en 658, aumentó 2014 veces en 16,5 a 10,8 millones de toneladas / año.
cómo los acontecimientos en Turquía y Rusia Tren Línea Feri?
Se establecieron líneas de tren entre Samsun y los puertos Kavkaz de Rusia y se inició el transporte combinado. de los ferrocarriles en Turquía mil 435 mm estándar, mientras que los ferrocarriles en Rusia debido a la amplia pista de anchura mil 520 mm, coronando rampa en el puerto de Samsun de ir y venir entre los dos países ferroviarios, vagones, los delfines y los bogies (conjuntos de ruedas) que cambian enlaces instalaciones Construimos caminos. Turquía y Rusia Tren Línea Feri se hizo hasta hoy 113 tiempo. 125 mil toneladas 58 de carga movida. Se iniciaron operaciones de transporte ferroviario de carga entre los puertos de Derince y Tekirdağ para el transporte ferroviario mutuo entre Europa y Asia. Los transbordadores de trenes 379 se han construido sobre el mar de Mármara. línea ferroviaria Pakistán-Irán-Turquía en Europa de Pakistán, Oriente Medio y Asia Central por ferrocarril proporciona la conexión desde Pakistán hasta ahora 6, servicio total tren comercial 8 se llevó a cabo, incluyendo 14 de Turquía.
¿Qué haces en el transporte de carro TIR?
En este sistema, solo las cajas fuertes de los vehículos de transporte de mercancías por carretera se transportan por ferrocarril privado (vagones móviles) y se transportan por ferrocarril. Çerkezköy En Alemania, comenzó la ciudad de Colonia entre las vías ferroviarias 2 mil 719 km en un recorrido semanal del transporte seguro TIR (sin remolques). El tiempo de viaje es 5 días. Hasta la fecha, se realizaron un total de expediciones 110.
¿Qué es el proyecto BALO (organización de logística de Anatolia Mayor)?
Con el proyecto, se pretende proporcionar una ventaja competitiva a las exportaciones de nuestro país en el mercado europeo mediante el transporte de las cargas de industriales y exportadores en Anatolia al interior de Europa, especialmente Munich y Colonia, Alemania. Las cargas de contenedores se toman de las puertas de los exportadores como Ankara, Bursa, Denizli, Kayseri, Konya, Eskişehir y Gaziantep y se combinan en los centros logísticos locales de TCDD, desde aquí hasta Bandırma con trenes de bloques, desde Bandırma hasta el Mar de Mármara en buques portacontenedores, hasta Tekirdağ, Tekirdağ. es transportado a Europa por trenes de bloques programados nuevamente. Las cargas llegan a Turquía desde países europeos que aún se transportan a su destino de manera similar. Con miras a incrementar el transporte ferroviario conectado a los puertos; Continúan las obras para establecer el Área de Carga-Descarga y Logística y el Centro de Carga.
TURQUÍA REGIONAL base logística de la TRANSFORMADO
¿Cuál es la última situación en las aldeas logísticas?
Gelemen, Usak, Kaklik, Kosekoy, Hasanbey, Gokkoy y Halkalı 7 Logistics Center fue abierto a la operación. Continúan los trabajos de construcción de los centros logísticos de Bozüyük, Mardin, Palandöken, Yenice, Türkoğlu y Kemalpaşa. Se continúan las licitaciones de proyectos, expropiaciones y construcción de Estambul (Yeşilbayır), Kayseri (Boğazköprü), Konya (Kayacık), Kars, Sivas, Bitlis (Tatvan) y Habur Logistics. Cuando estos centros se pongan en funcionamiento, 27 millones de toneladas de instalaciones de transporte adicionales proporcionarán 9 millones de toneladas anuales al sector logístico y proporcionarán espacio abierto, área de stock, stock de contenedores y área de manejo.
Además, Zonas industriales organizadas, grandes organizaciones industriales, puertos y muelles, como todos los centros del volumen de transporte de carga, TCDD y el sector privado en cooperación con las líneas de conexión están conectados.
La carga nocturna será transportada en Marmaray.
¿Hay algún nuevo proyecto de transporte de mercancías?
Proyecto Marmaray Halkalı Planeamos el transporte ininterrumpido de mercancías por ferrocarril entre Asia y Europa por la noche después de la finalización de las conexiones hacia y Pendik. Con el Proyecto Kars-Tbilisi-Bakú, nuestro objetivo es el transporte ininterrumpido de Beijing a Londres. Cuando se complete el proyecto, que forma una parte importante del corredor ferroviario continuo de Europa a China junto con Marmaray y otros proyectos, se transportarán 6,5 millones de toneladas de carga anualmente. Se están construyendo líneas de trenes de alta velocidad que pueden transportar pasajeros y carga para reducir los costos de transporte y aumentar la competitividad. Entre las líneas de trenes de alta velocidad previstas en este contexto; Mientras continúa la construcción de 457 km, 562 km se encuentran en etapa de licitación y 12 mil 276 km están en etapa de proyecto. Reconocemos la importancia del progreso de Turquía en el transporte ferroviario y sus derivados. Con esta responsabilidad, quisiera manifestar que estamos en un esfuerzo por implementar nuevos proyectos para desarrollar el transporte ferroviario integrado con otros modos de transporte.
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