La única región que no está conectada a la red ferroviaria del Mar Negro Oriental: el presidente de la Asociación de Exportadores del Mar Negro Oriental (NQF, por sus siglas en inglés) Ahmet Hamdi Gürdoğan llamó a todos en este sentido al enumerar las deficiencias y lo que debe hacerse con respecto a las actividades logísticas de la Región Oriental del Mar Negro.
ESTAMOS EN LA REGION INDIVIDUAL QUE NO ES EL DEPARTAMENTO DE LA RED FERROVIARIA
Gurdogan, Turquía, Repúblicas de Turquía, aunque el Cáucaso y la puerta fronteriza Sarp, que es uno de la puerta de entrada más importante a Asia Central y del este del Mar Negro en la zona del puerto interior tiene una importancia estratégica en términos de logística de la provincia, que no depende de la red ferroviaria necesaria sólo Regiones no, También dijo que estaba privado de los ingresos del transporte de Rusia y Asia a los mercados mundiales con el aumento de los costos y la duración del transporte. En este contexto; utilizar el este del Mar Negro como una base logística en nuestra región y exportación 2023 de Turquía de los políticos en algunos aspectos que hemos descrito tan importante para el objetivo que se active tan pronto ferrocarril y vía alternativa para proporcionar apoyo a nosotros es nuestras expectativas ", dijo. Gürdoğan dijo:
CONEXION FERROCARRIL MAR ESTE NEGRO
La región del Mar Negro Oriental, que tiene una importancia estratégica desde su ubicación, es la única región que no está conectada a la red ferroviaria. Hace que los puertos regionales de gran capacidad existentes (Trabzon, Rize y Hopa) se mantengan inactivos. también priva a los mercados mundiales los importantes ingresos de transporte de la geografía asiática a través de la extensión ferroviaria. Nuestra región del Mar Negro Oriental; El punto de conexión internacional, que tiene un mayor potencial de carga y se puede implementar a un costo mucho menor, debe conectarse a la red ferroviaria con la conexión ferroviaria Batumi-Hopa más cercana a nuestro país. Cuando se ve desde el eje de costos de servicios públicos, está claro que esta línea es la mejor.
GALERÍA DE CARRETERAS ALTERNATIVAS
En términos de nuestra región y de nuestro país tan pronto como sea posible para llegar a la Federación Rusa y al 2014 6000 por el paso del vehículo turco a través del tránsito de Georgia sobre el tránsito de la carretera Kazbegi-Verhni-Lars en Kazajstán y las Repúblicas turcas no pueden eliminar la densidad debida al uso. Con el fin de evitar el desorden de esta manera, nuestra Asociación llevará a cabo una visita oficial a la región en noviembre para averiguar cuándo estará en funcionamiento el camino a Osetia del Sur Roki y Chechenia Georgia.
EXPANSIÓN PUERTA LÍMITE DE SARP
Para la expansión de la Puerta fronteriza de Sarp, es urgente expandir la Puerta fronteriza de Sarp hacia el área de Aduanas del lado militar y hacer extensiones paralelas a la parte georgiana para los cruces TIR y de pasajeros.
MURATLI LIMITE PUERTA DE APERTURA
Es de gran importancia abrir la puerta de la frontera Muratlı tan pronto como sea posible para resolver los problemas experimentados en la puerta de la frontera Sarp. Cuando se abre el túnel del salvavidas, Hopa puede llegar a la puerta desde el minuto 20. Con la apertura de esta puerta, los TIR podrán pasar a través de la ciudad de Batumi, no a través de Batumi, pero podrán relajar el centro de la ciudad de Batumi.
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