Características técnicas de la línea de tranvía Kocaeli.

Características técnicas de la línea de tranvía de Kocaeli: La construcción de la línea de tranvía se inició en Kocaeli Izmit. El contrato de licitación para la construcción de la línea de tranvía fue firmado por el presidente de ENT, İbrahim Karaosmanoğlu, y el vicepresidente de Gülermak, Necdet Demir, en la sala VIP del municipio metropolitano. Así, los vecinos de Izmit podrán subir al tranvía 550 días después.

El contrato de licitación para la construcción de la línea de tranvía entre BB y Gülermak se firmó en el Salón VIP de la Municipalidad Metropolitana. El presidente de la Junta de Directores Ibrahim Karaosmanoğlu y el vicepresidente de Gülermak, Necdet Demir, firmaron el contrato.

Municipio Metropolitano de Kocaeli y Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. El contrato se firmó entre la licitación de construcción del tranvía Otogar-Sekapark. El costo será de 113 días si el tiempo de construcción del trabajo será de 990 millones 550 mil libras. La presentación del proyecto sobre el tranvía fue realizada por el secretario general de KBB, Tahir Büyükakın. Estamos aquí para un proyecto que me ha entusiasmado desde 93. Como hijo de Kocaeli, estamos firmando una firma histórica. Realmente me emociona. Continuamos nuestro trabajo para la formación de la línea de tranvía, dijo.

PROBLEMAS DE TRANSPORTE
Ibrahim Karaosmanoglu, presidente de la ORL, dijo: KB Somos una ciudad muy migratoria. Además de la construcción, somos una ciudad industrial. Ven rápido, somos una provincia provincial. Hay un gran problema. Nuestra ciudad se ha vuelto mejor que 12 hace años. Hacemos el cambio juntos. El transporte es el problema más importante de las ciudades migratorias y en crecimiento. Es un problema en muchas ciudades europeas. Tomó medidas importantes. Fue una importante alternativa gracias al sistema ferroviario.

Problema logistico

El presidente Karaosmanoğlu dijo: “Hay un problema de transporte en una ciudad de Europa. A medida que aumenta el número de vehículos, el transporte se convierte en un problema. Hay vehículos de servicio. Intersecciones, las carreteras no son suficientes. Kocaeli tiene un gran problema. Tenemos problemas en la logística. Los científicos están trabajando en esta dirección para resolver este problema de manera prospectiva. Los problemas no se superan de inmediato. Trabajaremos en esta dirección. Bu

METRODUR DE SEGUNDO PASO

"Estamos tarde en el sistema ferroviario", dijo Karaosmanoglu. Se realiza entrega de plaza. 2017 será como marzo-abril. Esto no es suficiente para ser ampliado. El carro no resolverá realmente nuestro problema. El número de población está aumentando. Aquí, la migración de muchas partes de Anatolia viene. Nuestro segundo paso será el metro. Las obras de infraestructura están en curso. Se están tomando estos pasos. Este tranvía es un medio de transporte ligero. Es como el robo de Metrobus en Estambul.

ESTACION SEXO-OTOGAR 11

Para la ruta del proyecto del tranvía financiado por la Municipalidad Metropolitana de Kocaeli con sus propios medios, se determinó la ruta más adecuada atendiendo temas como la demanda de pasajeros, la integración con otros sistemas de transporte y el costo de construcción. Después de unos 9 meses de trabajo en el centro de Izmit, el tranvía es de ida y vuelta entre la estación de autobuses y Sekapark, a unos 7 kilómetros, que consta de 11 estaciones y Sekapark-Gar-Fevziye Mosque-Yeni Cuma- Feria - Gobernación de Yeni - East Barracks - Escuela secundaria N.Kemal - Gobernación del distrito de İzmit- Se decidió tomar la ruta Yahya Kaptan - Estación de Autobuses.

16 MILES SERÁN MOVIDOS EL PRIMER AÑO

Actualmente, el pasajero de 16 se transportará en el primer año en la ruta designada. La construcción de la línea de tranvía, que saldrá de la estación de autobuses, continuará a lo largo de la calle Hanlı y continuará a lo largo de Yahya Kaptan en la calle Salkım Söğüt-Sarı Mimoza Avenue-Necip Fazıl. Se encuentra en la parte central del bulevar Gazi Mustafa Kemal. Escuela Secundaria Kemal-M. La mezquita de Ali Pasha se pasará a la línea. Paralelamente a la línea de tranvía D-100, que aterrizará desde el oeste del parque East Kışla hasta la autopista D-100, Şehit Rafet irá detrás del complejo Governor en la parte norte del bulevar Karacan. La línea, que se extiende desde Hafiz Major Street hasta D-100, continuará en paralelo con D-100 en toda la Feria. La línea de tranvía que pasará de la calle Şahabettin Bilgisu a la mezquita del viernes en Yeni llegará al Banco Central debajo de la mezquita Fevziye y cruzará la estación de tren de İzmit desde el norte de la calle İstasyon hasta llegar al área de Sekapark.

550 SE COMPLETARÁ EN DÍA

El tranvía azul turquesa, llamado Akçaray, hará realidad el sueño anual de 30 de la ciudad con los votos de la gente de Kocaeli en Internet. Según el contrato firmado en el servicio gigante donde también se expropia el edificio 8; El costo del trabajo será de 113 días si el tiempo de construcción de 990 millones 550 mil libras. Ve el perfil completo de Serkan

ESPECIFICACIONES

Dentro del alcance del proyecto;

En ruta de la línea principal y área de estacionamiento;

• La estación 11 estará ubicada a aproximadamente 10 km de longitud.
• 340.000 m3 excavación y 213.000 m3 relleno con material de diversas calidades para infraestructura, cimientos de edificios y fabricación de carreteras
• En total, construcción de carretera de aproximadamente 12,5 km, 15.921,60 ton Binder, 10.768,00 ton Wear, 33.500,00 m3 Base granular, 48.520,00 ton, rango básico de Plentmiks,
• 57.000 m3 Trabajo de concreto premezclado e instalación de refuerzo de acero acanalado 3.200 tons,
• Producción de revestimiento de andesita 24.000 m2, mampostería 24.000 m2, mampostería 13.000 m2, adoquín de concreto 12.600 m2, concreto 11.700 m2 y encintado 31.000 mt para uso en aceras y paisajismo,

• Colocación de medidores 21.600 en diámetros y calidades variables para ser utilizados en el desplazamiento de las líneas existentes de aguas residuales y aguas pluviales y cometer nuevos errores,

• Colocación de medidores 15.200 en diámetros y calidades variables para ser utilizados para el desplazamiento y nuevas líneas de líneas existentes de agua potable,

• Desmontaje, instalación y producción de nuevas líneas de líneas existentes de SEDAŞ, Telekom y otras instituciones,

• Los medidores de 6.200 colocan tubos en diámetros y calidad variables para ser usados ​​para el desplazamiento de líneas existentes de líneas de gas natural y para hacer que las nuevas líneas funcionen las piezas 25 (Hot-Top, Stopple),

• Fabricación de medidores de longitud 28.800 (incluidos todos los ejes) y toneladas 1.977 de riel corrugado (RI59N) a lo largo de la línea de tranvía,

• Montaje de piezas 157.200 de fijaciones de carril,

• Fabricación de tijeras 24 con diferentes características,

• Señales de tráfico horizontales y verticales,

• Instalación y puesta en marcha de piezas 6 del transformador CER 12 kVA en la subestación del transformador 1500 para alimentar la línea de tranvía (sistema kataner)

• Instalación y puesta en marcha de 5 250 kVA y 2 1000 kVA transformador de potencia interno para XNUMX con el fin de cumplir con los requisitos de energía para estructuras de estaciones, área de almacenamiento, iluminación vial y señalización de tráfico,

• Fabricación de líneas eléctricas subterráneas de alto voltaje con una longitud total de cable de medidores 60.000 que incluyen dos puntos de suministro principales de TEIAS y entre subestaciones para satisfacer las necesidades energéticas de todo el sistema.

• Instalación de aproximadamente el sistema de poste portador 600 (sistema de catenaria), que proporciona transmisión de energía al vehículo del tranvía,

• Establecimiento del sistema SCADA para proporcionar comunicación entre unidades centrales, unidades centrales en subestaciones, unidad de control central y unidades locales.

• CCTV (Cámara), instalación de sistema de comunicación y anuncio con el fin de proporcionar comunicación de imagen, datos y voz entre el centro de control y todos los equipos centrales e instalaciones de campo,

• Trabajo de edición de señalización 16 en la intersección de la autopista y la línea de tranvía

• Se realizará la instalación e instalación de sistemas de extinción de incendios a gas de edificios de transformadores.

AREA DE ALMACENAMIENTO;

• 30 bin m2 se utilizará para estacionar, mantener y reparar los vehículos del tranvía, el centro de control para la operación de la línea y las oficinas administrativas.

Edificio prefabricado de hormigón armado con área cerrada 5.640 m2 donde se encuentran el mantenimiento y la reparación de los vehículos del tranvía, el centro de control para la operación de la línea y las oficinas administrativas,

Edificio generador, tanque de agua, edificio de entrada y transformador,

Paredes medioambientales, zonas verdes, pasarelas y paisajismo,

Señales de tráfico horizontales y verticales,

Varios trabajos de hierro,

Instalación de baja tensión, baja corriente, protección contra rayos y puesta a tierra en edificios,

Trabajos de iluminación de campo e interior,

Instalación del torno de rueda secundaria que se utilizará para volver a perfilar las ruedas sin la necesidad de retirar los juegos de ruedas de los vehículos de tranvía en el vehículo,

Instalación de la planta de lavado automático de vehículos para el lavado de vehículos de tranvía.

Alcance del medidor 16 Capacidad de toneladas 8 Instalación de grúas puente de piezas 1,

270 2 ensamblaje de grúa de brazo con capacidad de 1 ton,

Instalación de calefacción, instalación de aire comprimido, sistema de aire comprimido, instalación de gas natural, instalaciones contra incendios, instalaciones de calefacción y refrigeración VRF e instalaciones de ventilación para el taller.