Antalya perdió año 5 en transporte público

Antalya perdió 5 años en transporte público: Jefe del Departamento de Transporte Metropolitano de Antalya Atalay: Si no fuera por el período Akaydın, estaríamos en la tercera línea del sistema ferroviario. La cuarta línea habría comenzado

Hülya Atalay, Jefe del Departamento de Transporte del Municipio Metropolitano de Antalya, quien ha estado involucrado en todos los cambios en el transporte de Antalya en los últimos 18 años, desde el nostálgico tranvía hasta el sistema ferroviario, desde las intersecciones de varios pisos hasta el sistema de tarjetas inteligentes, reveló que el período de Mustafa Akaydın se perdió años para el sistema ferroviario. Atalay, quien también trabajó como Coordinador del Sistema Ferroviario durante el período en que Mustafa Akaydın era el Alcalde de la Municipalidad Metropolitana, dijo: “El período de 5 años se pasó explicando cuán necesario era el sistema ferroviario”.

1. LINEA PREPARADA
   Afirmando que estaba muy sorprendido por el informe elaborado en el período de Akaydın, que incluía la determinación de "No hay necesidad de un sistema ferroviario, crea problemas en la ciudad", dijo Atalay, "es un hecho que el sistema ferroviario ha sido requerido en Antalya desde 1997. Las investigaciones realizadas en 1997 ya habían revelado la necesidad de un sistema ferroviario ”, dijo. Atalay indicó que han realizado estudios sobre los nuevos sistemas ferroviarios, “Tenemos un proyecto de sistema ferroviario de tercera etapa que comienza en Varsak y continúa con Sakarya Boulevard. Iniciamos el proceso de licitación en el primer mandato de nuestro presidente Menderes. Nuestro proceso de licitación fue un período de elección. Habíamos estado esperando para evaluar después de las elecciones, que de todos modos fue muy poco tiempo. La dirección que vino después no se inclinó por este proyecto y fue archivada. Si no hubo interrupción durante 3 años, la línea Aksu, es decir, la segunda etapa y la línea Varsak, que es la tercera etapa, se habían completado en el sistema ferroviario y ahora se estaba abordando. "El cuarto incluso estaba funcionando", dijo.

FINALIZA EL AÑO 100
Hülya Atalay, quien defendió las intersecciones de varios pisos que se discutieron constantemente en el período anterior, dijo: “La infraestructura vial en Antalya no puede desarrollarse tan rápido como la ciudad en ella. No se puede ampliar una carretera en el centro de la ciudad ni abrir una nueva. Por tanto, la solución más lógica es cruzar un puente ”. Al enfatizar que 100 mil vehículos pasan por 2th Yıl Boulevard, que conecta el este y el oeste, Atalay dijo: “Si no hubiera intersecciones de varios niveles en esta calle, se habría prohibido girar desde algunos lugares. Además, todas las luces rojas deberían haber aumentado su duración a al menos dos minutos. Entonces, para un vehículo, la luz verde se encendería cada 6-8 minutos. "Esto significa un cuadro con colas muy largas". Al señalar que habrá nuevos proyectos de intersección de varios pisos, Atalay dijo que el Plan Maestro de Transporte, que cubrirá las soluciones de transporte de 19 distritos, está esperando esto.

¿QUÉ HARÁ NOSTALJIC TRAM?
Durante el período en que Akaydın fue presidente, dijo: “Su funcionamiento es muy caro. El nostálgico tranvía Hülya Atalay primer dolor de ojo. Hülya Atalay, quien explicó que su primer proyecto fue la línea de tranvía nostálgico cuando comenzó a trabajar en UKOME en 1997, dijo: “Nürnberg, que era nuestra ciudad hermana durante la época de Hasan Subaşı, nos dio 3 tranvías a través de una subvención. La distancia máxima para los 3 tranvías que tenemos fue de 5 kilómetros. Iniciamos el proyecto entre el museo y el zerdalismo ”, dijo. Atalay afirmó que el tranvía nostálgico es un primer paso que comenzó con buenas intenciones y dijo: “Conectaremos la línea del sistema ferroviario de la tercera etapa con la línea nostálgica. Realizaremos la nostálgica línea del tranvía para que los vehículos modernos del sistema ferroviario puedan pasar por ella. Los vehículos del sistema ferroviario moderno circularán por la ruta del tranvía nostálgico ”, dijo. La idea de exhibir los tranvías nostálgicos modelo 3 provenientes de Nuremberg en el Museo de la Ciudad después de esta etapa prevalece. Sin embargo, también está en la agenda crear una nueva línea para el nostálgico tranvía en una zona similar a Beach Park.

JUNTA DE MEVLANA QUE PROPORCIONA FUENTE
Atalay señaló que el proyecto del paso elevado se consideró en el momento de la preparación del primer proyecto en el cruce de Mevlana y dijo: “Al diseñar el paso subterráneo allí, calculamos el paso elevado que se construiría allí. Sabíamos que la densidad del tráfico era suroeste. Pero la razón por la que le dimos prioridad a la dirección norte-sur fue para aliviar el centenario. Podemos ver el éxito de esto desde la relajación del camino hacia el centenario. "Hicimos que el tráfico fuera más cómodo con un paso elevado de este a oeste", dijo. El proyecto Mevlana Interchange, subrayando que es una primicia en Turquía Atalay, "con una apertura muy amplia. Una primicia en este sentido. Nos costó mucho realizar este proyecto. Incluso la Dirección Regional de Carreteras titubeó y realizó cálculos muy finos con los profesores universitarios. Mevlana Crossroad es un orgullo para nosotros ”.