Situación final en el proyecto del tercer puente del Bósforo: En el proyecto del tercer puente del Bósforo y la autopista del norte de Mármara, se han iniciado las obras del piso 3, que se colocará en el lado asiático y se conectará al cable principal del puente. El levantamiento de la cubierta, que tiene 3 metros de ancho y 12 metros de largo, y el trabajo realizado, fueron capturados por cámaras.
Otro gran paso se dio en el tercer puente del Bósforo y el Proyecto de la Carretera del Norte del Mármara implementado por ICA. Una vez finalizados los trabajos de iluminación del puente, continúa a toda velocidad la instalación de las cuerdas de suspensión oblicuas, uno de los dos sistemas que llevarán el puente. Mientras finalizaba el proceso de montaje de 3 cuerdas de suspensión inclinadas en total, finalizaba el montaje y soldadura de 78 de 923 plataformas de acero, la más pesada de las cuales fue de 59 toneladas.
EL CUERPO SE CONECTARÁ A LA CUERDA PRINCIPAL DEL PUENTE
Por otro lado, en el Proyecto del 3er Puente del Bósforo, la instalación "Pasarela" se completó en los últimos meses. Asia y Europa se han unido una vez más con el montaje de la "pasarela" que servirá de guía para el rodaje de la "cuerda principal". En este contexto, se ha iniciado la obra en el piso 8, que se conectará con el cable principal primero desde el lado asiático del puente, por el que pasará una autovía de dos vías de 2 carriles y una vía férrea de 12 carriles. El levantamiento de la cubierta, que tiene 25 metros de largo y 59 metros de ancho, por grúas gigantes y el trabajo realizado fueron registrados por cámaras de UAV. El tablero que se colocará en el lado asiático del puente se colocará después de la vigésima cuerda que se conectará al lado europeo del puente.
GRUAS GIGANTES USADAS CON TECNOLOGÍA SUPERIOR
Partes de grúas llamadas "Derrick Crane" fueron llevadas al sitio de construcción para levantar las cubiertas que conectarían los dos continentes. Las grúas gigantes, previamente ensambladas y con una capacidad de elevación de mil toneladas, se utilizan en la elevación y colocación de las cubiertas de acero del puente desde el mar y tierra. En el ámbito de los estudios, el montaje de cubiertas, que tendrá un peso de 940 toneladas, es proporcionado por estas grúas. Estas grúas, que permiten levantar las cubiertas, toman las cubiertas del mar y de la tierra y las añaden levantándolas desde los puntos de unión de las cubiertas del puente. Estas grúas, que se colocan en la continuación de la cubierta anterior, tienen una capacidad de elevación de mil toneladas y un peso de 300 toneladas. 59 de las 40 cubiertas en total se levantarán con la ayuda de estas grúas gigantes.
Los lugares se colocan con una grieta flotante
- En las obras del Proyecto Puente del Bósforo, también se utiliza una grúa flotante de 800 toneladas para el colgado de las cubiertas como parte de la instalación de las cubiertas de acero. 800 personas trabajan dentro de la grúa, que tiene una capacidad de carga de 16 toneladas, alquilada a Rumania para enviar las cubiertas de acero del mar a la tierra. Según la información recibida, se supo que la grúa flotante es la Grúa Flotante GSP NEPTUN de bandera maltesa, la plataforma tiene 86 metros de largo, 36 metros de ancho, la profundidad de la plataforma es de 6,5 metros y la altura de la pluma es de 82 metros.
El peso total del contenedor 7 500 es el tonelaje de esta grúa flotante con mil toneladas de 800. Esta grúa flotante transportará pesos de unidad 14 de 450 a 850 toneladas en los lados asiático y europeo. El estrecho de Mármara se está cerrando al tránsito para el autocontrol y la operación en el mar. Los sistemas de teléfono, cámara, radio y fuego, que contienen toda la velocidad de carga de la grúa del medidor 1,8 por minuto y la velocidad de descarga se alcanzaron a los medidores 3.6 por minuto.
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