Durante las vacaciones, el tráfico terminará con el Anillo de Mármara: El tráfico de entrada y salida a Estambul, que se convierte en una pesadilla en las festividades, finalizará con el Anillo de Mármara. El proyecto Marmara Ringi, que permitirá a Marmara viajar tanto por carretera como por ferrocarril, será retirado de la línea Adapazarı-Kocaeli en las regiones de Anatolia, Mediterráneo, Mar Negro y Egeo.
La racha de tráfico de Estambul en las entradas y salidas termina. Especialmente durante las horas festivas, la ciudad entrará y saldrá de la ciudad con 'Marmara Ringi'. El gobierno está acelerando el 'Proyecto Anillo', que permitirá a la región de Mármara viajar tanto por carretera como por ferrocarril. Las regiones de Anatolia, Mediterráneo, Egeo y Mar Negro se eliminarán de la Línea Adapazari-Kocaeli. Parte importante de los proyectos se implementará en los años 2015-2016. Por lo tanto, solo TEM y D-100 Highway no se utilizarán. Las ciudades de Estambul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale y Tekirdag se volverán a conectar por carretera y tren. En este contexto, continúan las obras de la autopista Gebze-Orhangazi-İzmir (433 km) y la autopista Northern Marmara (incluido el puente del Bósforo 3).
Para ser terminado por 2019
La autopista del norte de Mármara y Kurtköy y Akyazı estarán conectadas. Incluso con la inclusión de la Carretera de la Costa del Mar Negro, se proporcionará conexión a Estambul desde el norte de Adapazarı e Izmit. Ciudades como İzmir, Balıkesir contarán con una ruta alternativa a través de Tekirdağ con el puente a Çanakkale. No habrá tráfico de ferry con la puesta en marcha de la autopista Gebze-Orhangazi-Izmir y el puente Çanakkale. Los vehículos preferirán los puentes en Estambul, Bursa y Kocaeli no serán la fuente de los vehículos de ferry. El proyecto de la autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir y el puente Çanakkale Bosphorus, junto con las otras autopistas planificadas, creará nuevas alternativas para el eje Egeo, Anatolia Central, Oeste-Oeste, Adana-Konya y el Mediterráneo occidental y Tracia. Se espera que Marmara Ringi sea completado por 2019 con todos sus elementos.
Puente canakkale
Con la autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir y el proyecto de cruce del puente del Bósforo de Çanakkale y otras autopistas planificadas, se creará una nueva alternativa para los cruces del Bósforo de Estambul para el transporte y el transporte entre el Egeo, el oeste de Anatolia, el eje Adana-Konya y el Mediterráneo occidental y Tracia. Con la construcción de la autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir con una longitud total de 352 km, 18 km entre Estambul y Tekirdağ se acortará y 45 km entre Estambul y Çanakkale se acortará. Estambul-Canakkale bajará de horas 3.5 a horas 2. El tráfico urbano de Estambul se relajará. Los camiones que transportan la carga de exportación no serán llevados a los estacionamientos en determinados momentos. La carga en la garganta disminuirá.
Yavuz Sultan Selim Bridge
El puente Yavuz Sultan Selim, ubicado en la autopista North Marmara, conecta ambos lados del Bósforo por tercera vez. Puente Yavuz Sultan Selim Con conexión a la Autopista North Marmara, los puentes urbanos y existentes del Bósforo de Estambul reducirán la intensidad del tráfico y garantizarán que los vehículos sean ininterrumpidos, seguros y cómodos. El puente será el tramo principal más largo del mundo, 59 m con el ancho del medidor 1.408 y el puente más alto del mundo 320 con la torre más alta del mundo. 29 de mayo Se planea poner en servicio 2013 antes de finales de este año.
İstanbul İzmir Highway
El tráfico por carretera entre el Egeo y de Mármara más rápido, lo que hará más segura y cómoda proyecto de la Carretera Estambul-Gebze-Izmir, está llevando a cabo uno de los proyectos más grandes de Turquía. Cuando el proyecto dos circuitos zona de la industria y el comercio de Turquía estarán unidos. También contribuirá a la vida económica y social de las provincias en la ruta de la carretera de 433, que incluye kilómetros de largo, incluido el cruce de la bahía de İzmit. Después de la finalización de este proyecto entre las horas 8 de Estambul-Esmirna y las horas 3.5, las horas 2.5 de Estambul-Bursa se reducirán a las horas 1. Su objetivo es abrir el tráfico entre el puente de la Bahía de İzmit y la sección de Gebze-Bursa y la sección de Distinción-Esmirna de Kemalpaşa al final del año.
Extremos de tráfico de Ankara termina
Aunque no es tanto como Estambul y Kocaeli, el problema en Elmadag, donde hay una conexión con el este de Ankara y donde hay mucho tráfico, se está resolviendo. En este contexto, se implementará el Proyecto de la autopista Ankara-Kırıkkale-Delice. La licitación está programada para ser lanzada en el próximo período. El transporte, el trabajo marítimo Ministerio de Asuntos Interiores y Comunicaciones en el ámbito de Turquía hasta el final del año se planea 2 282 2023 mil kilómetros de largo carretera a incrementarse hasta 8 30 mil kilómetros.
140 billones de TL invertidos en carretera.
Desde la agricultura hasta el turismo en Turquía, desde la industria hasta el comercio, desde la educación a la fuerza impulsora de muchos sectores a la asistencia sanitaria está aumentando exponencialmente la inversión para las infraestructuras de transporte y comunicación. Se ha realizado una inversión de 2003 billones de TL desde 221.3 para infraestructuras de transporte y comunicaciones. Estas inversiones ascendieron a 140 billones de TL para el sector vial, 42 billones de TL para el sector ferroviario, 11.7 billones de TL para el sector aéreo, 3.3 billones de TL para el sector marítimo y 24.3 billones de TL para el sector de comunicaciones.
12 city está conectada por carreteras divididas en años 75
Hubo un total de 12 mil kilómetros de carretera hace años divididos 6 101 en Turquía. En adición 17 615 mil kilómetros la figura se aumentó a un total de 23 716 mil kilómetros. 12 años atrás, la provincia 6 está conectada por carreteras divididas, mientras que hoy la provincia 75 está conectada con una carretera dividida entre sí. Las carreteras divididas proporcionan beneficios económicos de mano de obra y combustible, alcanzando 15.6 mil millones en un año. El 11.5 billón de TL de este ahorro proviene del último año de 12. La emisión de emisiones también resultó en una reducción de 3.15 millones de toneladas.
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