13 personas perdieron la vida en 579 años en accidentes de pasos a nivel: era tarde en la rehabilitación de pasos a nivel, que tenían tumbas para cientos de personas en las vías del tren. El informe TCDD del Tribunal de Cuentas incluía información escandalosa sobre pasos a nivel. En consecuencia, dos mil, que corresponden al 67 por ciento de la barrera de paso a nivel en Turquía y 2, aún están sin controlar.
En el informe de auditoría de TCDD de 2013 de la TCA, los problemas experimentados en los pasos a nivel de los ferrocarriles recibieron una amplia cobertura. Así, entre 2000 y 2013 se produjeron 2 mil 65 accidentes en pasos a nivel. Mientras que 1.887 personas resultaron heridas en los accidentes, 579 personas murieron. Las colisiones de desfiles se debieron principalmente al incumplimiento de las señales y la señalización. Los cruces deben ser seguros para reducir la tasa de mortalidad en los pasos a nivel. Sin embargo, a pesar del paso de los años, resultó que la mejora de los pasos a nivel no se podía hacer una cebada entera. De los 3 mil 314 pasos a nivel, 2 mil 252 de ellos siguen desprotegidos, es decir, sin barreras. Solo 769 tienen barreras automáticas. Mientras que 257 pasajes tienen guardias y barreras, 36 tienen luces intermitentes y sistemas de campana, pero no barreras. A pesar de la disminución en el número de pasos a nivel de 5 mil 3 a 555 mil 3 en los últimos 314 años, los accidentes continuaron siendo un problema. Según el Tribunal de Cuentas, para evitar accidentes en pasos a nivel, en primer lugar se deben construir pasos por debajo y por encima, y cuando esto no sea posible, los pasos a nivel no protegidos deben protegerse con barreras automáticas, resguardos y luces intermitentes. Sin embargo, la incertidumbre sobre qué institución pública hará los pasos no pudo eliminarse durante años.
La Dirección General de Municipios y Carreteras no estuvo de acuerdo con la construcción y mejora de pasos a nivel ya que no existía una disposición explícita de la ley. Acto seguido, los Ferrocarriles del Estado formaron una comisión. Se señaló que con el artículo agregado a la ley que regula la liberalización del transporte ferroviario y la reestructuración de la TCDD, que fue promulgada en el Parlamento en 2013, la institución a la que se conecta la nueva vía construida en el cruce ferroviario-vial está obligada a realizar pasos inferiores o superiores y tomar otras medidas de seguridad. Además, con el reglamento emitido para pasos a nivel, se decidió que la institución a la que se conecta la carretera es la responsable de la construcción de los pasos de acuerdo con las normas. Se indicó que los pasos a nivel existentes cumplirán con la regulación de TCDD y serán cubiertos por el presupuesto del Ministerio de Transporte por una vez dentro de los 3 años a partir de la fecha de entrada en vigencia de la regulación.
Se asignaron 2014 millones de TL a los Ferrocarriles del Estado en 39,9 para que los pasos a nivel se ajustaran a las normas. En el informe de la TCA, se siguieron cuidadosamente los problemas que pudieran surgir como resultado de la implementación del reglamento y se solicitó que se hicieran rápidamente las correcciones necesarias.
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