Izmit Gulf Crossing Headbridge Chief Dedeoglu Terminaremos el puente en el tiempo previsto

Dedeoglu Bridge Ingeniero jefe de İzmit Bay Crossing Suspension Bridge. Completaremos el tiempo previsto: Erdoğan Dedeoğlu, Ingeniero jefe de İzmit Bay Crossing Suspension Bridge, dijo que la demora en el carril del gato sería eliminada y dijo: Queremos completar nuestro proyecto en el programa que pretendemos minimizar con las medidas previstas en el futuro.
En la sesión especial de N Desarrollos Tecnológicos en el Diseño y Construcción de Carreteras Bridges Sem, los funcionarios de la Dirección General de Carreteras y los académicos de la Universidad Técnica de Medio Oriente hicieron presentaciones sobre el Simposio de Viaductos de Puentes 3 celebrado en Bursa. Erdma Dedeoglu, ingeniera jefe de puentes colgantes que hizo una presentación sobre las obras en la autopista Gebze-Orhangazi-Izmir, pasó el último punto alcanzado en el puente colgante de Izmit Bay Crossing.
Dedeoğlu declaró que el puente colgante de İzmit Bay está ubicado en el 550 en el mundo con mil aberturas en el centro de 4. UM Nuestra estructura se mueve con el suelo en un pequeño terremoto y se comporta de manera diferente al suelo en el gran terremoto. En el terremoto que hemos definido como un pequeño terremoto, tenemos un diseño básico que se aplica para brindar esta oportunidad en un terremoto diferente.
"Nuestro accidente fue un poco retrasado BİR
Dedeoğlu dijo que hubo un triste accidente durante la construcción del camino del gato antes de la formación del recubrimiento principal. Kaza Nuestro mayor consuelo es que nadie murió en este accidente. Este accidente ha retrasado un poco nuestro trabajo. Sin embargo, queremos completar nuestro proyecto en el programa dirigido minimizando la pérdida de tiempo a través de las medidas que tomaremos en el futuro.
LA SÍNTESIS DE UR 100 XYUMX EN EL AÑO ESTÁ BUSCANDO UN DISEÑO ADICIONAL "
Dedeoğlu declaró que debido al hecho de que la estructura está ubicada en una zona sísmica alta, se eligieron los cimientos y los cimientos apilados. La razón por la que el anclaje no está conectado a las pilas es un método basado en la operación del movimiento del suelo que se producirá durante el terremoto como un izalatör sísmico en la estructura. Estos están previstos en nuestros cálculos. Se determinó en todos los exámenes. Hay dos tipos diferentes de construcción tanto en el norte como en el sur de la torre. Centímetro 34 que se asienta sobre la base de la torre Norte, la torre sur es la base del centímetro 70. La vida de construcción de nuestro puente se proyecta como año 100. 100 asientos anuales en el centímetro de 30 con asentamientos adicionales en el centímetro de 64 en el norte, los medidores de 1 en el sur se diseñaron para cumplir con el asentamiento, la fabricación se realizó de esta manera, dijo X.
Erdogan Dedeoglu, mientras continúa el trabajo en la autopista Gebze-Orhangazi-Izmir hasta la fecha, se organizaron más de cien viajes técnicos, dijo.