Malatya personas parecían tener trambus: trambus del proyecto Turquía en Malatya Malatya y Municipio, lo que indica que el orgullo de la ingeniería secretario general turco Arif Emecen; Dık Recibimos respuestas positivas del público en Trambus. Nuestra gente salió con un trampus, no respetó la campaña de desprestigio, dijo Halk.
Malatya Municipio, entró en el orden del día de Turquía y en el sector del transporte público urbano mediante el lanzamiento de un proyectos de primera trambus evaluados en Turquía. Sin embargo, el domingo, 15 quemó un tranvía parcialmente debido a una falla en el sistema de contactores durante una prueba el domingo. Después del incidente, la Municipalidad Metropolitana de Malatya y el proyecto del tranvía fueron duramente criticados por algunos círculos, e incluso aquellos que lo convirtieron en una campaña para garabatear los tranvías. Hablamos con el secretario general de la Municipalidad Metropolitana de Malatya, Arif Emecen, sobre el proyecto:
¿Por qué Malatya prefirió los tartas, podemos empezar aquí?
Al seleccionar los modos de transporte, también se tienen en cuenta la población de esa ciudad y los valores de proyección de la población futura y las características de viaje. Hicimos esto como Municipio Metropolitano de Malatya. En primer lugar, se examinaron la población actual y la proyección de la población futura. El segundo criterio importante fue que era económico y sostenible. El tercer criterio era que era verde. El cuarto criterio era las condiciones físicas de la ciudad. Por lo tanto, si las calles son anchas o estrechas, existen pasos subterráneos, puentes, condiciones físicas, tales características. Como resultado, estos cuatro criterios básicos fueron vistos desde un punto de vista unificado e integrado. El proyecto trambus surgió como la solución correcta, y para los períodos futuros, se prefirió el trambus en el transporte público.
'TRAMBUS DE ELECCIÓN ECONÓMICA'
¿Tenías un sistema ferroviario?
Sí, una de las opciones fue el proyecto del sistema de tren ligero. "Estamos analizando las condiciones económicas y físicas en Malatya y teniendo en cuenta los criterios de selección del modo de transporte público, podemos realizar un proyecto de sistema de tren ligero que funcione en un 100 por ciento de tráfico completo o mixto". Miramos el ancho de las avenidas, la cultura del uso del automóvil allí. Como no fue posible crear un área 100 por ciento totalmente asignada para un sistema de tren ligero en su estado actual como un todo, no fue una solución sostenible teniendo en cuenta los criterios que mencioné anteriormente. En este contexto, el proyecto trambus fue visto como una solución que no requiere acceso por carretera ni una asignación completa, pero tampoco ofrece la calidad y las características del sistema de tren ligero en términos de administración y usuarios. Hubo otras características que no estaban en el sistema de tren ligero, pero estaban en trambus; Los costos de infraestructura y los costos operativos fueron mucho más bajos que los sistemas de tren ligero.
Entonces, ¿cuánto tiene el costo total del proyecto trambus?
El proyecto Trambus fue contratado por alrededor de 20 millones de euros. Tenemos una línea de millas 20, un vehículo 12. En el próximo periodo, ampliaremos nuestra línea. También estamos trabajando en un proyecto adicional; Planeamos poner una batería en el tono 1,5-2 en nuestros vehículos, hay un área de kilómetros 7 en el centro de la ciudad, estamos planeando cruzar la catenaria, no solo como la región, sino solo con una batería, será como una línea de bypass. En términos de eficiencia energética, el costo se reduce en dos tercios. Cuando observamos el ahorro de energía, el vehículo paga 8 anualmente.
CAMPAÑA 15 COMPLETA DE EVENTOS Y AGITAR EN MATERIALES
15 Un tranvía se quemó en marzo y toda la atención se convirtió en Malatya. Como el Municipio Metropolitano, ha recibido críticas intensas de algunos círculos, e incluso de aquellos que han convertido el negocio en una campaña fraudulenta. ¿Cómo lo vio la gente de Malatya?
La gente de Malatya lo vio accidentalmente como un accidente. No respetamos la campaña de escribanos. Hubo una mayoría silenciosa contra aquellos que hicieron esa campaña de desprestigio. Escuchamos a la gente de Malatya. Hay un dicho: "Las personas son el enemigo de lo que no saben". Desafortunadamente, los que se opusieron al Trambus se opusieron a la administración municipal en Malatya. A algunos medios también les gusta especular sobre estos temas. Sin embargo, si esperaran el resultado del examen técnico, un poco de paciencia habría tomado una actitud más precisa. Tales eventos pueden ocurrir en cualquier parte del mundo. Esto sucedió en la fase de prueba. Después de eso, determinaremos qué debemos hacer para prevenir tales fallas y poner en práctica nuestros hallazgos en nuestros vehículos existentes.
Entonces, ¿qué tipo de investigación se hizo después del incidente?
Hemos recogido todas las delegaciones técnicas nacionales y extranjeras. Mira, en ninguna parte hay un equipo técnico de Alemania. Sin ninguna intervención querían determinar la causa de ese accidente. Tenemos un informe sobre cómo ocurrió el incidente. Alemania también vino de TÜV'de autorizado. En el marco de su aprobación de seguridad, reabrimos los pisadas.
¿Detectaron el problema que causó la quemadura?
Sí, lo hicieron. Hubo un problema técnico causado por un arco del contactor en el contacto.
¿Fue el problema con el contactor un problema de mantenimiento?
No. No es un problema relacionado con el mantenimiento. Las sillas no son dispositivos controlados diariamente en la planificación del mantenimiento diario. El mantenimiento se realiza en determinados periodos.
¿Qué medidas tomará para evitar que esto vuelva a suceder?
Además de los sistemas de advertencia y prevención existentes en Trambus, tomaremos nuevas medidas adicionales para el 3. '¿Cuáles son estas tres medidas adicionales?' Sensores para detectar sobrecorrientes, para detectar calor excesivo en la caja que contiene contactores y para evitar que el fuego se propague, incluso si hay un incendio. Estamos haciendo sus preparativos. El fabricante está tratando de obtener la aprobación TÜV para las aplicaciones en esos sensores. Tan pronto como obtenga su permiso, comenzará la instalación.
'LA TASA DE LOCALIDAD ESTÁ EN LA PARTE SUPERIOR DE 60'
¿Estaba el sistema de contactores causando que el Trambus se quemara?
El producto del fabricante alemán Vossloh Kiepe, uno de los más grandes de Europa en el campo de los sistemas de contactores utilizados en el proyecto Trambus. El sistema de contactor se empaquetó en Alemania y el primer montaje del vehículo tuvo sus propios elementos. Los otros hicieron los elementos de una firma turca bajo su supervisión y bajo su supervisión. En otras palabras, el fuego vino de Alemania. El sistema checo para el sistema eléctrico y el producto polaco también estaban disponibles. Sin embargo, dijimos 'Seamos la mejor calidad' y elegimos el producto alemán.
¿Cuál es la tasa total de localización en el proyecto Trambus?
Nuestros vehículos Trambus están diseñados en turco, el diseño es en turco. Tren de potencia y sistemas eléctricos alemanes. En Trambus, la tasa de localidad está por encima de 60. Es un orgullo para nuestro país que la producción local de Trambus se utilice en Malatya. Estoy feliz por la ingeniería turca. El modo más seguro de transporte son los aviones, pero incluso en los aviones hay algunos accidentes y problemas. La campaña de desprestigio, que se lleva a cabo con apuestas en la prueba de manejo, ahora debería ser abandonada. Trambus es eficiente y un servicio en beneficio de este país. La gente de Malatya también tiene un sentido común fingiendo truffisiyan.
Gracias por la información que proporciona; ¿Hay algo que quieras agregar finalmente?
El proyecto Trambus es un verdadero resultado de la visión y visión de futuro del Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Malatya. Hay ejemplos similares en países desarrollados. la ciudad natal de Battal Gazi, en el borde del Éufrates en un sistema muy económico nuevo, el medio ambiente y la oferta de Turquía. Trambus es el éxito de este país y de la ingeniería turca.
fuente: me www.ulastirmadunyasi.co
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