Lugar de bomberos del transporte público: en Estambul, el metrobuste incendiario fue devuelto al desastre. Este incidente también planteó el tema de la seguridad en el transporte público.
Şirinevler regresó recientemente del borde de una gran catástrofe, los ojos se convirtieron en sistemas de seguridad contra incendios en el transporte público. Las autoridades de las empresas que producen el Sistema de Detección y Notificación de Incendios de Vehículos iddia para transporte público afirmaron que algunos vehículos producidos y servidos antes de 2013 estaban en riesgo.
Según los expertos, existe una grave deficiencia en la inspección y la implementación del Sistema de Detección y Notificación de Incendios contra Incendios del Vehículo, el cual es un requisito legal para los vehículos de transporte público.
Alpay Lök, presidente de la Comisión de Vehículos Motorizados de la Cámara de Ingenieros Mecánicos de Estambul, expresó dudas sobre la auditoría de la legislación que entró en vigencia el año pasado.
Dificultad en la supervisión.
Lök dijo: L No hay una dirección para verificar si el sistema que está siendo obligatorio en el transporte público está funcionando. Hasta la fecha, los autobuses públicos y los autobuses que brindan el servicio interurbano 10 consumen petróleo debido a incendios. Como resultado, hay problemas en el sistema de control.
Turquía, de Protección contra Incendios y Education Foundation (TÜYAK) El presidente Cemal Associates, Inc, en todos los vehículos comerciales de transporte de pasajeros, la detección automática de incendios compartimento del motor y los sistemas de extinción dijeron que debería ser obligatorio. Kozacı, "Estos sistemas, los vehículos deben ser instalados y garantizados por el fabricante", dijo.
Ahmet Fırat, el oficial de la compañía de sistemas de alarma y alarma contra incendios, declaró lo siguiente en relación con el incendio del metrobús:
Habría advertido al conductor si el sistema estuviera funcionando. El conductor incluso podría intervenir con el tubo de fuego, podría haber extinguido el fuego sin mayor crecimiento.
El sistema de detección y advertencia de incendios 130 detecta la temperatura, 10 se activa antes de la segunda advertencia. Parece que no había sistema, o no funcionó. Estos sistemas cuestan un bus 2 de mil libras. Si se agrega el sistema de extinción, el costo asciende a 5 miles de libras. Si el sistema funcionara, el autobús de 1.2 millones de libras no se encendería.
'Los vehículos IETT no tienen sistema de notificación'
Fırat, quien enfatizó que la ley preparada para el Sistema de Detección y Advertencia de Incendio de Vehículos entró en vigencia en 1 Enero 2014, dijo: N Este sistema debe usarse en vehículos de transporte público que están bajo el motor por ley. Dado que la infraestructura técnica de la legislación pertinente no se pudo elevar, el Ministerio de Transporte no tomó la falta del sistema de alarma contra incendios como un defecto grave en la tabla de defectos de inspección de 2014. El proceso de la licitación de notificación de detección de incendios abierta por IETT continúa. Existen afirmaciones de que no existe un sistema de este tipo en los vehículos de transporte público producidos antes de 2013. Si bien los vehículos deben tener un sensor 3 en la sección del motor, obtenemos información de que las fábricas solo colocan piezas 1 en el sensor. Casi todos los autobuses son así. Otobüs
Los funcionarios de IETT, incluida la quema del vehículo BRT, todos los vehículos de transporte público, "Sistema de alerta y detección de incendios de vehículos", dijo.
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