Si se llevaran a cabo controles periódicos, no habría accidentes de escaleras mecánicas: el accidente de escaleras mecánicas en el metro hizo que los corazones de la gente de Izmir se acercaran a sus labios. La institución anunció que la causa del accidente "aún no se comprende del todo". Los ingenieros dijeron: "Si se hicieran controles periódicos, no habría ningún accidente".
El accidente, en el que 14 personas resultaron heridas como consecuencia del arranque brusco de la escalera mecánica de la estación Ucyol del Metro de Izmir la noche anterior, preocupó a cientos de miles de personas que utilizaban el metro. La Rama de Izmir de la Cámara de Ingenieros Mecánicos (MMO) declaró en un comunicado que los accidentes se pueden prevenir con controles periódicos. El vicepresidente del Grupo del Partido AK del Consejo Municipal Metropolitano, Bilal Doğan, y el presidente del distrito de Konak, Temel Yıldırım, también pidieron al alcalde Aziz Kocaoğlu que tenga en cuenta las advertencias. Según el comunicado realizado por la cámara tras la inspección realizada por los equipos de la Delegación MMO İzmir en la zona del accidente, “la escalera puede deslizarse hacia abajo sin control debido a la avería producida como consecuencia de la avería del engranaje en el reductor que mueve la escalera mecánica, pero no existe un sistema de freno auxiliar que deba estar presente en dichas escaleras mecánicas. Se entiende que provoca lesiones ”.
FATIGA DE MATERIALES
En el comunicado, en el que se señaló que no hay indicios de que el mantenimiento periódico de ascensores y escaleras mecánicas, así como las inspecciones periódicas, que se deben hacer al menos una vez al año, dijo, “Se estima que no se realizan los controles periódicos de la escalera mecánica. Si bien no se hubiera podido detectar con antelación el engranaje roto por fallos de fabricación o fatiga del material, si se hubieran realizado controles anuales, se podría haber determinado que dichas escaleras mecánicas no contaban con un sistema de frenado auxiliar obligatorio y se podría haber evitado el accidente ”. Bilal Doğan, vicepresidente del Grupo del Partido AK, transmitió sus deseos a la gente de İzmir que resultó herida en el accidente e invitó a su presidente Aziz Kocoğlu a ser sensible para prevenir un desastre. Al afirmar que Kocaoğlu no tuvo en cuenta las advertencias hechas hasta ahora, Doğan dijo: “Los últimos 10 años de la construcción del metro no fueron realizados por manos competentes. El metro empezó a dar señales negativas cuando estaba en fase de construcción. "Kocaoğlu no tuvo en cuenta los informes de los expertos de METU, que llamaron la atención sobre el riesgo de seguridad humana en el metro". Ali Aşlık, diputado del Partido AK de Izmir, declaró que experimentaron las consecuencias de construir un metro sin un proyecto de aplicación y dijo: "No saben cómo construir un metro".
Transferencia de acero
Doğan también recordó las acusaciones de que una de las 4 salidas en la estación de Göztepe no se construyó aunque se cubrieron los costos de infraestructura, y dijo que esperaban que Kocaoğlu aclarara estos problemas. Al explicar que el transporte de conexión también supone una carga para el sistema ferroviario, Doğan dijo: “El sistema de transferencia todavía hace que la gente sufra de İzmir. Con este sistema, el sistema ferroviario está sobrecargado. Sin embargo, el sistema ferroviario actual en Izmir no alivia esta carga y los ciudadanos son víctimas ”.
EGELİ Mañana llamó la atención.
El presidente del distrito de Konak del Partido AK, Temel Yıldırım, por otro lado, expresó su deseo de que los problemas en el metro se limitaran a las escaleras mecánicas y expresó las siguientes opiniones: “Porque hay serios reclamos sobre el metro. Hay noticias de su periódico mediante la presentación de informes. La Municipalidad Metropolitana debe tomarse en serio estas acusaciones. El transporte conectado dirigió a las personas al sistema ferroviario. Porque el nuevo sistema es una tortura para el ciudadano. El sistema de retransmisiones ha cansado al ciudadano. La intensidad del Metro e Izban ha aumentado, se debe dar importancia a los técnicos y tomar precauciones. Para prevenir este tipo de accidentes, es necesario atacar a los medios de comunicación que dan la opinión de los expertos, tenerlos en cuenta en lugar de criticarlos y hacer lo que sea necesario ”.
Sin embargo, entendido
Por otro lado, en la declaración realizada por İzmir Metro AŞ, “El jueves 26 de febrero, a las 17.22, la escalera mecánica de la salida de la plaza de la estación de Üçyol, cuando había pasajeros en ella, se movió hacia abajo en lugar de hacia arriba por una razón que no se comprende del todo y provocó que los pasajeros que se encontraban en ella cayeran como resultado de perder el equilibrio. 15 pasajeros fueron trasladados de inmediato a hospitales en ambulancias con sospecha de heridos. Según la información recibida aproximadamente 2 horas después del incidente, solo un pasajero anciano en el hospital de Bozyaka tenía un brazo roto y otro pasajero tenía una lesión en el brazo, y todos nuestros pasajeros que fueron enviados a otros hospitales con sospecha de lesiones fueron enviados a sus hogares mediante intervención ambulatoria. Las necesidades relacionadas con nuestro pasajero lesionado serán realizadas por nuestra empresa. Las investigaciones técnicas sobre el incidente son realizadas en detalle por la fiscalía, nuestra empresa y la firma de mantenimiento responsable ”.
Sé el primero en comentar