Aunque el concepto de ferrocarril aún no es ampliamente aceptado en Turquía, durante el período otomano, el sultán Abdulaziz envidió los ferrocarriles que vio en el extranjero y ordenó construirlos entre Estambul y Edirne. Para la construcción del ferrocarril, el palacio patronal se opuso a uno de ellos cuando sucedió que la vía del tren pasaría por el Palacio de Topkapi.
La historia del ferrocarril en Anatolia comienza el 23 de septiembre de 1856, cuando la línea Izmir Aydin de 130 km, que fue la primera línea ferroviaria, golpeó la primera excavación de una empresa británica. La concesión se transfirió a la empresa "Ferrocarril otomano de Izmir a Aydin" en 1857, durante la época del gobernador de Izmir, Mustafa Pasha.
Así, la primera línea ferroviaria en Anatolia, la línea 130 km, se completó en el período de Sultan Abdulaziz en 10 con un estudio de 1866 de un año de duración.
En orden histórico, las líneas ferroviarias son las siguientes;
- 1860 La línea ferroviaria Izmir-Aydin fue construida por los británicos.
- 1865 Se instaló la línea ferroviaria Izmir-Town.
- Ferrocarril del este 1869-1877 (línea Rumeli)
- 1872 El ferrocarril Anadolu Bağdat se conectó más tarde a La Meca.
- Ferrocarril Mudanya Bursa 1892
- 1899 Horasan Sarıkamış Línea de tren militar
El primer transporte ferroviario en el Imperio Otomano se realizó en 1854 en la línea El Cairo-Alejandría. El primer ferrocarril en Anatolia se construyó entre İzmir y Aydın. En el Imperio Otomano, el ferrocarril se construyó principalmente durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construido durante el reinado de Abdülhamit.
II. Ferrocarriles de la era de Abdul Hamid
Los ferrocarriles y otras obras construidas durante el reinado de Abdulhamid se consideran el período más intenso de la historia otomana, debido al desarrollo tecnológico y las relaciones desarrolladas con Europa durante su gobierno de más de 33 años.
Longitud del ferrocarril por país en 1914
| países | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| Hindi Stan | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| Imperio otomano | 5.759 |
La historia del ferrocarril en las tierras otomanas comienza con la concesión de la línea ferroviaria El Cairo-Alejandría de 1851 km en 211, y la historia de los ferrocarriles dentro de las fronteras nacionales actuales comienza con la concesión de la línea ferroviaria İzmir-Aydın de 23 km en septiembre 1856, 130. Por este motivo, 1856 se considera un hito en la historia ferroviaria turca. Los británicos, franceses y alemanes, a quienes se les otorgaron concesiones ferroviarias en el Imperio Otomano, viven en regiones separadas: Francia; en el norte de Grecia, Anatolia occidental y meridional y Siria, Inglaterra; en Rumania, Anatolia Occidental, Irak y el Golfo Pérsico, Alemania; Crea esferas de influencia en Tracia, Anatolia Central y Mesopotamia.
Los capitalistas occidentales construyeron el ferrocarril, que es una ruta de transporte muy importante y estratégica con la revolución industrial, para transportar los productos agrícolas y las minas importantes, que son las materias primas de la industria textil, a los puertos de la manera más rápida y desde allí a sus propios países. Además, la garantía de beneficio por km, la explotación de las minas alrededor de 20 km de vía férrea, etc. Amplian las construcciones ferroviarias mediante la obtención de concesiones. Por lo tanto, las líneas ferroviarias construidas en tierras otomanas y las rutas por las que pasan se configuran de acuerdo con los propósitos económicos y políticos de estos países.
Líneas construidas en tierras otomanas entre 1856-1922:
- Ferrocarriles de Rumeli: 2383 km / línea normal
- Ferrocarriles Anatolia-Bagdad: 2424 km / línea normal
- İzmir -Ciudad y su extensión: 695 km / línea normal
- Izmir -Aydin y sus ramales: 610 km / línea normal
- Sam-Hama y su extensión: 498 km / línea estrecha y normal
- Jaffa-Jerusalén: 86 km / línea normal
- Bursa-Mudanya: 42 km / línea estrecha
- Ankara-Yahşihan: 80 km / línea estrecha
8.619 total km
muy buen amigo