La UNESCO es más comprensiva: Hakan Kıran, el arquitecto del Puente Dorado del Metro, que ha creado un debate, dijo que se había iniciado una nueva era con la UNESCO y dijo que la UNESCO está buscando nuevos edificios de manera más amplia.
Halic Metro Bridge abrió sus puertas en febrero, 15 se inauguró hace un año, lo que llevó a Estambul al peligro de ser retirado de la Lista del Patrimonio Cultural de la Humanidad de la UNESCO porque arruinaría la silueta de la península histórica. El puente había sido objeto de serias objeciones y controversias desde la fecha del proyecto 2005. UNESCO Turquía en la reunión regular en 2009, arreglos fecha se hará en la península, especialmente la región Halic Metro no se hace revisiones necesarias relacionadas Puente; 'Patrimonio Mundial en Peligro', ha advertido que recibió la lista de planes municipales se vio obligado a revisar. Sin embargo, la construcción del puente en la nueva advertencia de la UNESCO se detuvo entre 2010-2011. En los informes de 2012 y 2013 sobre la península histórica de la UNESCO, se destacaron las preocupaciones de que el puente tendría un impacto negativo en la península histórica. El informe 2014 nunca fue mencionado. La península histórica estará nuevamente en la agenda en una reunión del Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO en Bonn, Alemania, en junio de este año. Una de las preguntas más curiosas en este contexto es cómo la UNESCO se enfrentará al Golden Metro Metro Bridge.
'Ya no queremos vivir en la ciudad museo'
Durante la visita de la Directora General de la UNESCO, Irina Bokova, a Estambul a principios del mes pasado, se revisó el Proyecto del Puente del Metro Hüc Haliç con las advertencias de la UNESCO para evitar el impacto de la península histórica. La administración está abierta al diálogo en comentarios de que las relaciones con la UNESCO están mejorando. Hakan Kıran, el arquitecto del puente, declaró que las relaciones con la UNESCO se encontraban en un marco mucho más científico en el nuevo período y dijo: "Ahora el sistema está funcionando". Las discusiones sobre el puente también fueron referencias a edificios contemporáneos en otras ciudades. Dresden, Londres San Petersburgo y Burdeos están teniendo el mismo debate que nosotros. 'Ya no quiero vivir en la ciudad museo' surgió el entendimiento. Esta vista ha sido activada a través de las discusiones puente que tenemos. La UNESCO ha comenzado a ver nuevas estructuras de manera más completa.
'EL PROBLEMA NO ES EL ARQUITECTO DEL PUENTE'
Kıran, quien dijo que las objeciones de la UNESCO no estaban relacionadas con el diseño del puente, continuó de la siguiente manera: X Durante la preparación de los planes de la red de metro en 1985, el proyecto se incluyó en la agenda con la decisión del metro sobre Haliç. Mi diseño fue aprobado por la Junta de Protección en 2005. Entonces empezaron a surgir las objeciones. El principal problema no fue la arquitectura del puente, sino el cumplimiento de las obligaciones del acuerdo que firmamos con la UNESCO. El puente debía ser examinado y tenían razón en estar enojados. Finalmente, la construcción fue detenida por un año. Completamos la construcción de una delegación independiente establecida por la UNESCO. Así, el trabajo de los consultores de la UNESCO ha terminado. Böylece
'EL ENTENDIMIENTO DEL TIEMPO'
Pero, ¿la mejora de las relaciones con la UNESCO cambiará la percepción de las personas sobre el puente? Las personas informadas de manera unidireccional pueden tener la oportunidad de verlo de nuevo, hijo, respondió. Entonces, verán una estructura que representa el siglo 21. Comprender el puente puede llevar tiempo. El sentido de proteccionismo está cambiando. París, por ejemplo, es una de las ciudades más desarrolladas. Cuando la famosa pirámide del Museo del Louvre fue construida a tiempo, se llevaron a cabo protestas. Ahora no quieren compartir sus pirámides con nadie. Estos procesos están sucediendo en todas partes. Bu
¿Por qué levantó controversia?
El proyecto de puente fue aprobado por la Junta de Protección en julio 2005. Sin embargo, los expertos se opusieron al diseño del puente porque las torres del puente ensombrecieron la Mezquita Süleymaniye y rompieron la silueta de la península histórica. En marzo, 2012, la Iniciativa SOS de Estambul envió las peticiones a la Municipalidad y la Presidencia, firmadas por miles de personas de 4, entre ellas Orhan Pamuk, Cemal Kafadar, Ara Güler y Serra Yılmaz.
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