Declaración final del Panel de pasos a nivel publicada

Declaración final del Panel de pasos a nivel publicada: 22 Enero 2015 Fecha en Esmirna, TCDD 3. La Dirección Regional de la Universidad Dokuz Eylul y el Centro de Seguridad y Accidentes, Investigación y Aplicación (ULEKAM) organizado por los Pasajes Araştırma Hemzemin, se publicó la Declaración Final del Panel Emniyet.

Desde la publicación del reglamento de pasos a nivel 03.07.2013 por primera vez, el reglamento ha sido evaluado en todos los aspectos al reunir a las partes relacionadas con los pasos a nivel para examinar los temas de la solicitud en detalle. El objetivo del reglamento es reflejar las opiniones académicas.

Los resultados, recomendaciones y recomendaciones recibidas del panel sobre los pasos a nivel fueron reflejados a continuación por el Consejo Regulador.

1. En el último año 10, el nivel de accidentes y muertes en los pasos a nivel disminuyó como resultado de la mejora en los pasos a nivel y esta disminución debe continuar con los trabajos de mejora.
2. El paso a nivel de piezas de 10 se hizo barrera automática en los puntos negros de accidentes determinados por la Dirección Regional de Carreteras. Se ha dicho que el trabajo sobre la transformación de los pasos a nivel a los pasajes inferior y superior bajo la responsabilidad de la Dirección General de Carreteras continúa y que se deben proporcionar nuevos proyectos con flujo de tráfico completamente inferior y pasos superiores sin pasos a nivel.
3. Dado que la distancia entre el ferrocarril y la carretera en la línea İzmir-Denizli y la distancia entre ellos es 10 m, se deben desarrollar soluciones para las dificultades estructurales experimentadas durante la conversión de los pasos a nivel a diferentes transiciones de nivel.

4. Se ha informado que el 30 de los accidentes ocurridos en los ferrocarriles ocurrió en los pasos a nivel y el 35 de las muertes ocurrieron en los pasos a nivel. Debido a la importancia de los pasos a nivel, pocos estudios académicos deberían incrementarse.

5. Los pasos a nivel ferroviarios deben integrarse con los sistemas de señalización urbana.

6. De acuerdo con la Declaración de Moscú, los subcomités de UKOME deben hacerse efectivos para trabajar juntos y trabajar en armonía.

7. Los pasos a nivel que están abiertos al acceso de los peatones deben cumplir con los estándares de accesibilidad.

8. Con el fin de difundir el componente de la cultura del tráfico bajo el factor humano a fin de reducir los accidentes en el paso a nivel, asignando peso a los estudios de concientización en las regiones donde se experimentan intensamente los accidentes;

• actividades sociales,

• folletos,

• carteles,

• anuncios etc.

Las solicitudes para asegurar la participación voluntaria deben ser aumentadas.

1. Organizar paneles y simposios a intervalos regulares para crear una cultura de conciencia y seguridad; Reuniones informativas deben ser proporcionadas a los estudiantes en las escuelas.

En el caso de accidentes que ocurren en pasos a nivel, se deben iniciar estudios para asegurar que la investigación se lleve a cabo con urgencia y que el paso se abra al tráfico lo antes posible.

El conductor debe ser sancionado por el departamento de policía a los sistemas de control electrónico de tráfico (eds) de los pasos a nivel y al conductor que no cumple con las reglas.

Para mejorar la cultura de seguridad, se debe agregar un módulo de paso a nivel a los parques de entrenamiento de tráfico infantil.

Para determinar los momentos de viaje, los datos deben ser determinados por las instituciones pertinentes y las notificaciones deben realizarse dentro del marco de los principios especificados en el reglamento.

En los pasos a nivel, se debe trabajar para garantizar la comodidad de transición para todos los pasos a nivel.

En los estudios relacionados con los gobiernos locales, el trabajo debe realizarse teniendo en cuenta las leyes pertinentes y el protocolo de cooperación interinstitucional.

En los pasos a nivel controlados, la aplicación del sistema se debe hacer para informar al tren del estado del paso.

Para minimizar la negatividad de los pasos a nivel; Junto con los parámetros medibles, puede ser controlado-ser trazable.

Se debe establecer un Modelo de Medición de Riesgos para incluir la posibilidad de un accidente en cada cruce y las medidas que deben tomarse y las medidas que deben tomarse en esta dirección deben configurarse.

Las medidas que deben tomarse en el cruce de cada nivel deben determinarse en orden de prioridad y las obras de mejora de nivel deben dirigirse en consecuencia.