Los objetivos no se cumplieron en el metro de Ankara

El metro de Ankara no estableció objetivos: los subterráneos Törekent y Çayyolu emprendidos por el Ministerio de Transporte no pudieron integrarse con el existente Metro Batıkent, a pesar de la finalización de la construcción del Melih Gökçek del AKP. Nadie sabe por qué los trenes subterráneos no se podían combinar en la fecha anunciada, dónde estaba el problema y cuándo terminarían las obras de fusión. El Ministerio de Transporte, que realiza el estudio, no responde preguntas. Metropolitan Municipality no tiene conocimiento de todos los desarrollos.
En el período previo a las elecciones locales del año pasado, a pesar de la falta de trenes y vagones, se abrieron las líneas de metro para las dos rutas principales de la capital, la zona de Sincan y Çayyolu. Todos los días surgen nuevos problemas en las líneas que se abren debido a la elección. Los trabajos realizados por el Ministerio de Transportes para la fusión de tres líneas no finalizaron en la fecha anunciada. La capital está entrando al nuevo año con problemas en el metro.
Los problemas y deficiencias del Metro son los siguientes:
Falta de material: aunque se abren dos líneas a intervalos cortos, no hay trenes y vagones para correr en estas líneas. Una persona que quiere ir a Törekent desde Kızılay, Batıkent primero llega a la última parada, tiene que avanzar desde aquí. Los pasajeros que vienen de la ruta Çayyolu pueden llegar hasta la Media Luna Roja con el tren que toman. En las líneas Törekent y Çayyolu, un tren se movía en el primer minuto en el 10. Ministro de Transporte, Lutfi Elvan, las conversaciones sobre el presupuesto, esta vez se ha reducido a minutos 6.5, anunció. Sin embargo, los viajes aún se pueden hacer con tres, hasta cuatro juegos de vagones. El mayor obstáculo para combinar las tres líneas es el tren y la escasez de vagones, aunque la apertura se realizó hace 9 hace meses. El Ministerio no responde a las preguntas planteadas sobre la situación actual y los estudios.
Los retrasos no se pueden evitar: los retrasos son inevitables en las líneas donde las líneas de metro no se pueden combinar y las transferencias son obligatorias. Un tren de Çayyolu se ve obligado a esperar en la estación de Necatibey de vez en cuando porque hay otro tren en la estación de Kızılay. El mismo problema hace que el tren de Batıkent espere en la parada de Sıhhiye o en las paradas anteriores. Debido al tiempo de espera, los tiempos de viaje se prolongan, y los pasajeros están reaccionando a las peleas de vez en cuando.
Sincans están angustiados
Líneas de circunvalación aburridas: Tras la apertura de las líneas Çayyolu y Törekent, el Municipio Metropolitano dirigió las líneas de autobuses que transportaban a los pasajeros de las regiones de Sincan, Etimesgut y Çayyolu al centro de la ciudad como líneas de circunvalación de Çay. Sin embargo, la intensidad de la ruta supera la capacidad del metrón que transporta pasajeros en un vagón triple después de que se abren las universidades. Con la apertura del metrón, los ciudadanos están utilizando el metro en lugar de los vehículos privados, por lo que la expectativa de que el tráfico se alivie en la autopista de Eskişehir se desperdicia. Sincan y Etimesgut llevan el autobús hasta la parada de metro, debido a la duración del viaje, lo que obliga a hacer un transporte más costoso. Otros medios especiales de transporte son aquellos que no pueden llegar a la línea de metro; Los minibuses y autobuses privados.
Ministerio suspus
Después de la apertura de las líneas Çayyolu y Törekent, el primer ministro Recep Tayyip Erdoğan dijo al grupo del partido que se resolverán los problemas, se asegurará la integración y se reducirá el tiempo de viaje de Recep. El tiempo para los estudios ha expirado. El Ministerio de Transporte no responde a nuestras preguntas escritas y verbales sobre la etapa de los estudios, cuándo se resolverán los problemas y cuándo se asegurará el transporte ininterrumpido.