Autopista de Ordu Sivas completada

La carretera de Ordu Sivas está a punto de completarse: La histórica Dereyway entre Ordu y Sivas, que se ha planeado construir desde el reinado del sultán Abdulaziz, finalmente se completa. El proyecto de carretera que la OTAN bloqueó durante el período de la guerra fría comenzará en Ordu y terminará en Iskenderun.
Fue criado por primera vez durante el reinado de Sultan Abdülaziz en 1875, Sultan 1880 en 2. La OTAN impidió que la carretera del Ejército-Sivas, cuyo proyecto se dibujó durante el reinado de Abdulhamid, pero que no se pudo realizar debido a las guerras y el dinero, temiera que los tanques soviéticos aterrizaran en regiones cálidas durante un tiempo, a pesar de las difíciles condiciones de la geografía áspera y dura del Mar Negro, continúa a toda velocidad.
La carretera existente Ordu-Sivas era muy fatigosa y problemática, y el invierno se cerraba con frecuencia debido a la nieve porque pasa por grandes altitudes, aunque se planeó hace unos 140 años, no se pudo hacer por razones políticas y sociales, y en una posible ocupación rusa durante el período de la guerra fría, sus tanques fueron Dereyolu, que fue bloqueado por la OTAN por temor a su fácil acceso a Anatolia, constituye hoy la etapa de la provincia de Ordu de la carretera de 775 km del Mar Negro-Mediterráneo entre Ordu e Iskenderun. El trabajo en curso en la ruta, que entre la gente se llama el 'Dereyolu' y cuya longitud total es de 88 km en las difíciles condiciones geográficas del Mar Negro, continúa a pesar de la OTAN. Mehmet Çetin, 7. ° Director Regional de Carreteras, señaló que la carretera dividida de 13 kilómetros entre Ordu y Uzunisa se puso en servicio en 2010 dentro del alcance de las obras 'Dereyolu', y que continuó intermitentemente en la ruta que parte de Uzunisa a Topçam. Al señalar que habrá 15 túneles con una longitud de aproximadamente 25 km en esta ruta, Çetin dijo: “La longitud del eje de 775 km que comienza en Ordu y termina en İskenderun es de 88 km dentro de nuestras fronteras regionales. La salida de Ordu de la carretera se completó como carretera dividida de 13 km y como carretera única de 41.8 km. El costo total del proyecto se estima en aproximadamente 540 millones de TL y el proyecto incluye 14 túneles de 879 mil 25 metros de longitud. A finales de 2014, el monto restante del proyecto es de 193 millones de TL. En 2014 se gastaron 59 millones de TL ”.
LA CARRETERA DE 3.5 HORAS CAERÁ EN 1.5 HORAS Gracias a la histórica Dereyolu, que es la carretera más corta para conectar el Mar Negro con Anatolia central, construida por ingenieros turcos al perforar montañas como Ferhat, la carretera Ordu-Mesudiye, que todavía tiene 114 kilómetros y llena de curvas peligrosas, bajará a 88 kilómetros. Además, la ruta Mesudiye-Ordu, que es de 3.5 horas, se reducirá a 1.5 horas. La carretera Ordu-Sivas, de 325 km y 5 horas, se reducirá a 2.5 horas.
CARRETERA CON CARRETERA: Autopistas 7. De acuerdo con la información proporcionada por el Director Regional Mehmet Çetin, los trabajos de construcción de Dereyolu, que consta de etapas separadas de 5, son los siguientes:
“1ª Etapa (Ordu-Uzunisa) - El recorrido de 13 km se puso en servicio en 2010 como doble vía.
Esta ruta de 2 km, que también se conoce como el camino de transporte a los HEPPs (Uzunisa-Gümüşköy) que es 15.Etap, se diseñó como 2A (10 m). Dentro del alcance del proyecto, hay 6 mil túneles 2 m y 259 m viaductos en total. El proyecto comenzó en 370 en esta ruta, donde el costo del proyecto es de 130 millones de TL. En el año 2011, la superficie de corte de 2014 mm se completó en el nivel de recubrimiento.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - DSI construyó la longitud de 20 km durante el reinado del ex Ministro de Energía y Recursos Naturales M. Hilmi Güler en el estándar 2A (10 m). Hay túneles 6 en esta sección con una longitud total de 757 mil 13 m. La escasez de carreteras en Topçam-Mesudiye se realizará dentro del alcance de la licitación.
Etapa 4 (Pınarlı-Topçam): esta carretera de 11 km de largo fue ampliada sin un proyecto por DSİ dentro del cuerpo de la presa de Topçam en el estándar 3A (8 m). Cuando no fue posible llegar a esta vía, su proyecto se realizó en estándar 2A (10 m). El proyecto incluye 2 túneles con una longitud total de 2 mil 608 m. El proyecto costó 135 millones de TL y se realizó una licitación de suministro a principios de 2015. En 2014, se completaron 7.2 km de sección a nivel de revestimiento superficial.
Etapa 5 (cruce de Topçam - Mesudiye): se licitó la carretera de 20 km para ser construida como una carretera en 1A (12 m) estándar. Hay 3 túneles de 290 mil 4 m de longitud dentro del proyecto ”.