Inversión de 316 millones de liras en el aeropuerto de Atatürk, que está llamado a ser cerrado.

Inversión de 316 millones de liras en el aeropuerto de Ataturk, que está llamado a cerrarse: se está realizando una nueva terminal internacional de 316 millones de liras al aeropuerto de Atatürk, que se anuncia que cerrará a los vuelos programados tres años después. SAI dijo: “3. "La nueva terminal internacional que se construirá en el aeropuerto de Atatürk aumentará las ganancias de THY y TAV mientras se construirá el aeropuerto, y puede dañar el DHMİ que emprende la construcción".
3 a Estambul. Se anunció que el aeropuerto se cerraría a los aviones de pasajeros al aeropuerto de Ataturk. Se decidió que 316 millones de libras para hacer una nueva terminal internacional. A solicitud de Turkish Airlines, la Autoridad de Aeropuertos del Estado (DHMI) decidió construir una terminal internacional adicional de 112 millones de euros (316 millones de libras) al aeropuerto de Atatürk. DHMİ recibió una advertencia del Tribunal de Cuentas de Turquía con respecto a la inversión que se realizará desde la caja fuerte del estado. 3 en el informe de auditoría del Tribunal de Cuentas. El Aeropuerto Ataturk, que estará cerrado a los vuelos programados después de la apertura del aeropuerto, no se conocía por el propósito después de 2018. El TCA exigió que el Proyecto de Desarrollo del Aeropuerto de Atatürk se revise teniendo en cuenta criterios tales como el período de operación, el monto de la inversión, el riesgo compartido y el interés del país.
El TCA 2013 2018 3 2013. el aeropuerto estará cerrado a los viajes programados al aeropuerto de Ataturk, con escandalosos desarrollos llevados a cabo. Según el informe, Turkish Airlines (THY) informó que la cantidad de pasajeros de tránsito internacional aumentó en noviembre cuando 112,2 envió a la compañía operadora a TAV, por lo que Turkish Airlines solicitó la construcción de una terminal internacional adicional. Entre las demandas de THY, ha habido muchas solicitudes para construir puertas y pasillos para que los aviones se estacionen al aire libre. TAV ha enviado una solicitud de estacionamiento y terminal internacional adicional a DHMI con una carta para encontrar el costo del 2,5 millones Eruo. TAV informó que el beneficio de los pasajeros en tránsito era el cargo por el servicio de 5 Euro, y que la inversión sería posible si se dejara todo el ingreso de XNUMX Euro por cada pasajero transferido.
Según la opinión del TAV, la comisión, que se formó en DHMI, completó sus trabajos en mayo 2014 y presentó el informe al Ministerio de Transporte. En el informe, se señaló que las medidas para aumentar la capacidad de la terminal internacional en el aeropuerto de Atatürk serían útiles. DHMI también dio su aprobación al Proyecto de Desarrollo del Aeropuerto Atatürk considerando el informe. En el informe del Tribunal de Cuentas, se enfatizó que esta decisión de inversión podría perjudicar al estado. Según el Tribunal de Cuentas, la nueva inversión en la terminal internacional es una decisión tomada por el motivo de aumentar la calidad del servicio de pasajeros. Se limitará al inicio de la operación del aeropuerto. La rentabilidad del proyecto de terminal internacional adicional con el costo de inversión de 3 millones de euros debe volver a evaluarse para DHMI. Si bien la inversión adicional que se realizará en el aeropuerto tendrá una mayor contribución a la rentabilidad operativa de TAV y THY, es poco probable que el costo de inversión que realice DHMİ se convierta en ingresos considerando la duración del uso de la instalación. Es por eso que 112,2. Como la primera etapa del aeropuerto estará operativa para el año 3, la inversión adicional en la terminal internacional del Aeropuerto Atatürk, que estará cerrada a los vuelos programados, debe ser X havalim reexaminada teniendo en cuenta criterios y planes tales como "período de operación, monto de inversión, riesgo compartido, ley de concesiones e interés de país".